Moż' da bude...al' ne mora da znači. Ako je tako, zašto ga ne očisti, do njega se bar lako dolazi.

Pošto već imate kombinaciju koja radi, preporučujem da dizne koje su uparene sa filterom i tom celom postavkom ne dirate...već... Kako vam je već rečeno, probajte da nadjete neke druge dizne približne vrednosti...ali ipak da budu za Keihin karburator...i proširite rajberima na željenu vrednost. Za dobro funkcionisanje jedne dizne u karbu nije bitan samo otvor, već vrlo često i konusi koji se nalaze ispred i iza otvora. Ne smem da garantujem da neka druga ne bi radila...ali eto ja bih se potrudio da ipak bude iz iste kuće.

WD za svaku preporuku. Protivno ukorenjenom verovanju...NE sadrži silikone

O kvalitetu novinarstva nećemo...ali eto dobrog primera kako se u pukom prenošenju vesti (veštim izostavljanjem nekih delova, što otprilike nije laganje) izgubi smisao onoga šta bi ona trebalo u stvari da kaže. Neki to rade slučajno, neki namerno, neki nemaju grama mozga, a neki su čak za to učili školu, drugi pak dobijaju ogromnu lovu da od nepostojećih stvari naprave vest, senzaciju...mislim, ne mislim. Kao i lepota, ispada da je istina u oku čitalaca.

To je tako kad se skupljaju krompiri...

Ok, malo je jasnije. U principu bi to bilo neko spremište gasa pod pritiskom za jednokratnu upotrebu. Sad ja razvijam teorije (to nigde ne piše) da bi to moglo da bude jako slično propulzoru na izbacivom sedištu iz borbenih aviona. Ipak to mora da bude dovoljno jak pritisak da pomeri zbir težine motora, suvozača i eventualnog prtljaga. Kad se isprazni, nova boca ili punjenje stare.

Ne kapiram šta konkretno ovaj sistem čini i kako funkcioniše. Propulzori...to vidim piše, ali kako deluju? Na šta? Šta pomeraju i odakle propulzija? Molim pojašnjenje ili link ka istom.

Za "ovo" na slici ti treba puno alata, znanja...i para. Pride deluje da nije početnički poduhvat, tipa stavi ovo od ovoga i ono od onoga...i za jedno poslepodne....gotovo.

Eh...sa ovim klipovima koji mogu danas da se kupe bude često različit rezultat za istu vrednost. Ispod 5 stotih nikako, ali to je nešto što bi radionice koje se bave time trebalo bolje da znaju. Čujem da ide i do 8, jer su današnji (jeftini) klipovi od takvog materijala da se puno šire. Nekada je za originalni Tomos klip bilo pravilo 5 stotih plus honovanje i Automatik recimo, kod pismenog čoveka predje od 6 do 10 hiljada km...do promera 39. Za mere preko toga fabrika nije ni pravila klipove...danas ima i to da se nadje. Tako "tanak" cilindar se sigurno ponaša drugačije. Možda i ide bolje, ali to teško potraje.

Ma video sam sve...eto ovi licitiraju rebra i ....prekide. Ali ovo je direktno, ne nalazim (još uvek) vest za trenutno stanje.

Ostao da leži, odnet...neću sad da licitiram...nije dobro.

Ja sam stigao da izbrojim 5.

Sve si pretražio? Zvao Motokliniku (Mileta, Micka...kako ga već sve zovu)?

Gospodo komentatori Ja ću sebi da dozvolim, a vi me ispravite gde grešim, jednu...recimo analizu. Rekao bih da lično, onako životno, sem posla kojim se bavite, niste preterano vezani za moto svet...motocikle uopšte. Živimo u takvom kraju sveta gde se na motocikl gleda sa podozrenjem i gde derbi španske druge fudbalske lige izaziva veće interesovanje od bilo kog moto takmičenja za naziv SVETSKOG šampiona. Puno toga bih još u tom smislu...ali to sečem. Kada se živi eto tako u toj jednoj atmosferi, za praćenje bilo kog drugog sadržaja (nefudbalskog, neteniskog itd..) potrebno je uložiti puno truda da bi se došlo do željenih informacija. Ozbiljnom ljubitelju motociklizma se obično **be za pomenute "mainstream" sportove a i on bi svoju znatiželju da zadovolji. Vaš komentar vrlo često tu znatiželju ne zadovoljava. Slabo pomaže i vaša matična kuća, kojoj hvala što uopšte omogućava prenos...što je nekada bilo nezamislivo, ali mi je savršeno jasno da prenos recimo pomenute fudbalske utakmice generiše više love od...pa eto recimo nekog moto sport takmičenja. Kladioničarska smo nacija (ja lično na prste jedne ruke mogu da izbrojim koliko sam puta ušao u kladionicu). Vaše prisustvo na samoj stazi...ili za to odabrane(ih) osobe(a)...ali u živom prenosu, pomoglo bi i vama u profesionalnom smislu a i poboljšanju generalnog utiska. Verujem da Sportklub o tome ni ne razmišlja...ili možda grešim (zadovoljno se smešeći)? Naravno da niste dužni svakome da udovoljite. Prosečnog kladioničara nervirate jer nemože da vidi hoće li mu doći (lupam) Hetafe "iz X-a" i terminologija je za njega otprilike kao iz udžbenika za atomsku fiziku...dok bi recimo ostrašćeni ljubitelj motociklizma minirao tv stanicu koja umesto omiljenog mu sporta pusti neke "stenjačice" ili Bundes zweite... Pride takav ljubitelj, obično i priličan poznavalac moto prilika, ujedno i motociklista, traži malo više. Mnogo više od prosečnog kladioničara, ipak.

Pa dobro...moraćemo drugačije da se upišemo u temu . Evropski deo takmičarske sezone polako donosi pritisak, a ispada i da je trenutak za važne odluke...u mnogim "kućama". Bez obzira na konačan ishod (to ja sad malo politički korektno) izuzetno je važno da se sve odigra bez incidenata. Interpretacija poslednjeg (ispada u nizu) ide tome u prilog...krivac nije ni tražen. Trebalo bi zarad mira i prosperiteta da se odigra jedan takav, nazvaću ga "čist" vikend. Mislim, bez da fale interesantne epizode...to nikako.

Komšo, preporučujem da temu zaključaš i pišeš polako. Savršeno je jasno da će štivo i ilustracije zajedno biti još jedan biser ovog foruma....pa su izrazi divljenja i prazno pisanje...kao ovo moje, krajnje nepotrebni...mislim u toku rada. Uz veliki pozdrav i želju za dobru inspiraciju, poziv adminima da sve sem tvog pisanja obrišu

Kalos orises Stergios.

Koliko pametnih sistema i ideja u okruženju, nismo u stanju ni ljudski da prepišemo. Mislim jesmo, al' ne može da bude sve čisto, mora neka kombinacija da se pravi.

Ne gaze ga preterano. Prilično realan tekst. U par reči, ako ne ode u Suzuki, u Hondu ne može, jer kao ima neka klauzula sa Markezom koja to ne dopušta. Aprilia kao nema lovu za njega (ako bi ga uopšte htela)...a ostalo je zauzeto. Pa onda kao zaključak "pravac neki satelit", misli se jel' na tim manje ili više podržan od strane (neke) fabrike.

Pazi ovako...nemoj da biH ti se to dogodilo još koji put. 'Ajde ovaj put da prodje

Ja se u DMB kvalitet ne bih kleo. To je sada ipak davna prošlost, ali njihovi proizvodi su imali kvalitet na mahove. Konkretno kada su u pitanju klipnjače i radilice za taj motor kao na Slap 500, tu je bilo svačega. Često su se polutke pomerale i motor znao da zablokira, klipnjače su znale da budu i krive...itd. Nego odosmo daleko od teme, daj Lazar da kaže konačno jel' poleteo taj Tomos :).

To je to. UMO 08. FI 42 je UMO 06.

Ima pumpa i sa cilindrom 48 ;).

Može vrlo lako da se desi da nisi prvi koji je otvorio motor. Mi smo kao klinci za sezonu perfektnu 14icu uništili. Dva puta bušili cilindar i jednom menjali klipnjaču. Prodat je jer smo došli do 39, što je tada bio najveći mogući klip za naći...(ne računam 42 od UMO motora) danas ima i39,5 i 40, ali to nisu fabrička rešenja. http://www.tomos.si/arhiv-vozil/ Baci oko na ovo...ako već nisi i videćeš u jednom prilično jednostavnom predstavljanju ogromnu razliku u snazi...recimo kod APN i T14. Vidi se i koliko koji agregat ima st. prenosa i koja mu je krajnja brzina.

Razlika je u veličini kanala.