Niko ne primećuje strelicu?

Strahota koliko si u pravu!

Pa i nije neka... Farbana, menjan guvernal i retrovizori. Još ima ožiljak sa leve strane Mislim to ne mora ništa da znači, ali... Gume, naročito prednja (po mom) za bacanje. Deluje mi da je baš ona i kumovala prizemljenju.

Nije bitno, bitnije je da je lanac podmazan.

Drugovi....glavna grupa....UDBa. Naravno da podržavam revolt...ali samo i isključivo iz zdravorazumskih i nikakvih drugih pobuda. Ovo, ako uzme maha, a deluje da hoće, naći će se neki pametnjaković da "stane na čelo". Dodje mi da kažem da bi isti trebalo da bude na'ranjen gomnima automatski i šutnut u podnožje kičme.

Haha....dobra.

Ja ne pratim detalje...bez da mnogo kopate po podacima (ili memoriji)...kada je Karel zadnji put prešao liniju cilja?

Neverovatno....koja količina neprijatnosti, prosto izbija iz fotke.

Ja već rekoh...da mu Karamela da beneficiju i puna peMzija sa sve godišnjom dozvolom za pecanje. Od Honde mož' dobije motor za čamac.

Ozbiljniji unimeri imaju tu opciju, obično označenu sa Cx...za detaljnije uputstvo konsultuješ knjižicu za dati model. Treba naći i vrednosti, to bi trebalo da ima u manualu, a nekad čak i piše na telu. Mislim, nek me stručniji isprave, da kod tvog motora nema pobudnih kalema, pa je stanje baterije i punjenja prilično važno, naročito na nižim obrtajima. Možda će, ako ima mesa biti dovoljno da se platine lepo očiste.

E-bay Moram da primetim (ako je ovo uopšte tvoje)...desna je gotovo perfektna..leva deluje da ima problem. Kada stradaju platine najveći krivac je obično kondenzator. Pre nego staviš nove platine, a ne planiraš zamenu kondenzatora OBAVEZNO ih testiraj na kapacitet i (važnije) pražnjenje.

Ovo je u stvari tužan podatak.

Jesam li ja u opštem kućnom metežu (sopstveni i podmladak gostiju u poseti) prečuo da se pominje i Cal Crutchlow (ponovo) u Dukatiju? Sagovornik novinarke BTsporta je bio Tardozzi, pa su možda izveli nešto "za raju" da ih prilepe (britansku publiku) za ekran.

Probaj nešto jako jednostavno. Kada ga budeš ostavljao zatvori slavinu i pusti ga da se sam ugasi...tj. da potroši sve iz lončeta. Skini crevo sa karburatora i gurni ga u neku flašicu. Ako se ponovo pojavi nešto u cilindru to onda sigurno neće biti gorivo. Za slučaj da se to dogodi lako je moguće da imaš problem sa pumpom za vodu, nekim semeringom ili dihtungom.

Si siguran da je gorivo? Može da bude ulje...ili rashladna tečnost (voda).

Pa šta znam....onako. Nekome ko nije upoznat sa svom pozadinom u tom nekom smislu šta se dogadja iza kulisa ( da ne kažem da je pao sa Marsa), ovo bi bila samo jedna prosečna moto trka. Koliko odredjene pozicije svakoga ponaosob, u ličnom smislu i u smislu šampionata, kome znače...to može da se priča na dugačko.

Bravo Loreno...kako neko ranije reče, kao mašina. Gotovo svi krugovi u par desetih razlike, to je zaista izuzetno.

Baldassaria je high-side izbacio iz ritma...da se to nije dogodilo verujem da bi bio prvi. Sjajna borba izmedju njega i Oliveire.

Bravo momci.... Pasini je kreten.

Baš me interesuje hoće li Honda da reši jedan problem Pedrosi. Više puta su vraćali usporeno...na pravcu mu se glava, kaciga, toliko mrda da su komentatori (BT..oba trkači) to primetili i malo produbili priču. Vrtloženje vazduha je takvo i toliko jako...verovatno svima, ali kod Pedrose jako očigledno. Kažu može biti da su mu mišići vrata slabi...iz kruga u krug to sigurno ostavi traga. Pride utiče i na vid ...tačnije na vidno polje koje počinje da se zamagljuje. Na kraju onog ludog pravca to mu najmanje treba.

Bili su u Pramac garage...kaže boss Guidotti da je sve super, bajno, sjajno, ali realno za trku nisu baš "naštelovani" da dobace do podijuma.

Uz pol i najbrži krug svih vremena...na dva točka. Nije loše za povratak kući...kaže jedan baner na tribinama "Benvenuti in casa Rossi"

Na tom mestu se i završava najstrmiji deo uspona i dogadja se jedan fizički fenomen....znate ono kad se prelazi preko nadvožnjaka pa deluje da polećemo...tada se prednji kraj prilično rastereti, gotovo da lebdi...logično svaki preterani kontakt sa komandama, naročito sa kočnicom ne daje, nazvaću ga standardni osećaj. Desi se da i sam točak (guma) nema dovoljan kontakt sa asvaltom da bi radio ono što inače radi (proizvodi trenje). Po količini energije koju proizvodi tokom upotrebe, prednja kočnica je mnoogo jača i od najjačeg motora (agregata), zato je njena upotreba u ovim uslovima prava mala umetnost.

Nisam od klinaca mogao da razumem sve detalje...i kad italijani govore engleski...da ga 'beš. Na BT bio Tardozzi, kaže Pirro ok, hoće da se trka...ali to mu naravno neće biti dozvoljeno. Usporavali su snimak, nešto se zaista desilo sa pločicom(ama)...u jednom trenutku se vidi da nešto ispada iz zone prednjeg točka...ili ga je pokupio. Imao je kaže i zadatak da proba neke konfiguracije...pošto im je on ipak probni pilot. Na snimku se još vidi da mu se dogodio i "tank slap" koji mu je poremetio ustaljeni sistem reakcije ....tada se i dogodio taj kvar zbog kojeg je verovatno u panici...jer je ozbiljno prošao tačku kočenja....mnogo jače pritisnuo kočnicu. Neil Hodgeson upravo govori da je na tom mestu postignuta najveća brzina zabeležena u GP takmičenju...221,4 mph (juče Dovizioso) Tu mora da je sve perfektno. Zato vozači zalaze u zonu izlaza iz boxa...jer im to omogućava da napadnu kočenje što uspravnije moguće.... ...ček..

...i ima satove toliko velike da služe kao vetrobran Interesantna simulacija, ali mož' da bude i zajeb. Na Hornetu sam imao mali vizir, za koji se ispostavilo da nije preterano pomogao, a kada bih stavio i tank torbu nastajalo bi takvo vrtloženje vazduha da je često udaralo u podbradak...i strašno mi išlo na živce. Mislim, hoću da kažem, tj. ponavljam da je simulacija super, ali bi trebalo da se uradi na sopstvenoj spravi. Možda postoji takva mogućnost?