Honda je jedna jako praktična firma. Vrlo je verovatno da je moguće staviti slavinu od recimo Hondinog motora za agregat (kosilicu, frezu). Ako se nabavka originalne iskomplikuje, možda je vredno probe.

Vidim da na YT ima sijaset tutorijala kako se pravi by-pass. Iskreno, nisam se time bavio...možda vredi probati. U radioničkoj knjizi vrlo verovatno postoji procedura probe transpondera...na otpor ili napon.

Kako je već rečeno, problem može da bude u nečemu što se zove...transponder. To mu dodje to što signal sa očitanog ključa šalje u "mozak".

Još je Capirossi pričao da to treba da se menja (kavez) tokom svog prvog angažovanja...i dočekao je da vidi promenu pre odlaska u pemziju...u drugoj turi, ali im je trebalo 4, 5 godina. Moja se opaska za vreme potrebno u odlučivanju oko promena odnosila na to. Ukratko, na to sam mislio. Tehnički, taj "prvi" i ovaj sadašnji Dukati su sigurno bitno različiti...ali su donosioci odluka očigledno isti. Za angažovanje oko tih karbon promena i još neka aerodinamička rešenja, inženjer Alan Jenkins je te godine dobio i nagradu.

Brzina donošenja odluka... O tome nisam razmišljao. A poznato mi je, verujem i vama, koliko im je trebalo da napuste koncept rama od varenih motki.

Pa zato što je pobedničko postolje samo za jednoga . Čisto zbog priče, manje zbog polemike...šta se u timovima konkretno dešava nećemo znati nikada. Kreiranju odredjenih (ne)prilika i situacija kumuju razni...fabrike naravno, menadžeri, članovi tima, vozači...pa i novinari, kao i dela na terenu (redosled nebitan) Da ne postoje odredjeni prioriteti o mnogo čemu se ne bi ni razmišljalo ni govorilo. Zašto postoji izraz "prvi vozač"? Prilično suprotno od reči "tim", zar ne? Nekome za koga se zna da će otići, ne samo vozaču, već i njegovom prvom inženjeru, ne otkrivaju se sve tajne. Možda bi bilo (po ko zna koji put) dobro reći da lično smatram da to tako funkcioniše. Takav sam utisak stekao. Ili su me možda "naštelovali" da tako mislim... ...i baba kaže da voli sve unučiće podjednako. Ja mislim da ipak ima favorita

Nisam čitao pravila. Verujem da će makine jako malo da liče na ovo čudo. Triumph Cup već postoji

Logično...pitanje je ono što bi se reklo, retoričko. Sve je na Lorencovoj strani, brzina, rezultati....i sloboda. Pobeda je pride tako dobar stimulans. Toliko dobar da stvara zavisnost...a na dobro se čovek kažu lako navikne. Još nema nikakvog pritiska da to mora da se desi. Sve čestitke za situaciju, majke mi.

Interesantna situacija za Dukati. Oba vozača imaju isti broj poena u šampionatu. Koga pogurati za dalje?

Za veće kubikaže ume da bude i još nekih zahebancija...ali to je u svakoj priči osnovno.

Razumi ovo kako hoćeš...bolje odvoj lovu da servisiraš zadnju kočnicu. Estetika je ok, ali tehnika uvek pre toga.

Bananarama...

Ne znam za odredbu da je zabranjen uvoz motocikala ograničene snage....pa koristeći ovu temu molim da me se prosvetli @Alekre Tržište takvih mašina je prilično tanko i moje je mišljenje da takva jedna sprava može duže da drži vrednost...nego neka obična, nazovimo je tako. Tako da će ti biti lakše da promeniš motor, nego da se **bavaš sa administracijom i pričama može, ne može. Verujem da ćeš finansijski izgubiti manje, a o vremenu i živcima ne bih da pričam. Tako da, to i nije loš put, samo da njime gaziš hladne glave...što ti iskreno želim.

Svaka čas', samo napred.

Imaćeš ti izbiljnog posla, pripašće ti muka od raznih pitača i restauratora. Posao američki a lova srpska. Zato se povezuj čim pre sa inostranstvom, mislim na plasman. Dobar sajt, asortiman... Radiš i plek i marinijum?

U par reči tekst sa GPone. Jeste pominju se Pedro i Morbidelli u Jamasi satelitnoj...ali to nije gotova stvar. Kaže da bi bilo dobro imati još sve sprave koje bi pomogle i razvoju...koji je spor. Zajednička elektronika ih je ozbiljno zakočila. On i Vinjales imaju prilično slične zahteve, na kojima se kao radi i rezultat bi možda mogao da se vidi u Assenu. Kada neko, kao Markez, kaže da u Rossiju vidi ozbiljnog konkurenta, on sam misli da je to prilično paradoksalna stvar. Ko stiže treći na cilj nije baš za titulu, pride on i motor (kao marka) nije video pobedu od prošle godine.

Ste prali vi to u mašini?

Ma kreten...ovo je ozbiljno daleko od linije cilja. Tu ispred, malo levo je kraj trake za izlaz iz boxa. Vidi seda drugi vozači već mašu...ko zna gde je zverao.

Gosti, ovo ono...stigoh da vidim samo završnicu superstock1000.

Od 3. do 10. kruga 1:40:0,1,2...0,1,2. Kad je video da je završio posao 4,5,6 i pred kraj oko 1:41.

Čekam analizu na motogp...još je WUP poslednji.

Čekić je fora od pre neku godinu (ne mogu da se setim baš svega), kada je, kao i sada pravio gotovo identična vremena iz kruga u krug. Svaka čas zaista, kao mašina.

Bravo Oliveira. Lowes da krene uvek zadnji, izgleda mu tako bolje ide. Pasini je kreten.

Ono što je ovde o(p)stalo nije vredno kupovine. Sve te male zujalice su ozbiljno kasapljene, rasturane i nabudžene. Izuzetno su retki primerci sa kvalitetnim cilindrom, ispravnim ventilom za izduvu, jednom reči održavane. Svuda fora i krpež, krševi samo čekaju da se na nekome "polome kola".

Može biti filter goriva u pumpi ili pumpa...ili što kaže moj kum, nešto sigurno nije kako treba.