Ovakvi premazi znaju da se posle nekog vremena ljušte sa površine kao izgorela koža posle sunčanja.

Za različita tržišta, različite konfiguracije. Klasična pozicija opstaje više estetski nego funkcionalno, posebno na motociklima.

30k na satu je izgleda magična brojka. Kolor šema ovog starijeg Suzukija je originalna i to je ok...ali mi je sve drugo "tanko". 26 godina ima taj motocikl! Razumem da cena diktira kupovinu, ali ne mora valjda nešto da se kupi samo zato što je jeftino (često maksimum budżeta). Onaj drugi mladji je definitivno bolja kupovina.

...samo british ili german i no (keine) problem.

Za tebe, pošto si iz Sokobanje...sve ležajeve možeš da nadješ u firmi Lagerton koja se nalazi u Nišu. Verujem da svi banjski majstori ležajeve uzimaju tu. Šalju AKS-om

PGS, Bellamoto, Pontedera oni su uglavnom prva ruka. Ostali često uzimaju od njih (ako nemaju neke druge kanale).

Lep, udoban, dogovečan...odličan izbor.

Uh kakva sprava!

Trgovina...i promocija su čudo. Dok sam bio preko i van radnog vremena pokušavao nešto da zaradim, jurio sam "jeftiniji" alat i vrlo često je izbor padao na LUX...za koji se ispostavilo da i nije loš (imam još uvek dosta toga). Danas ga srećem u prodavnicama lanca Woby, gde primećujem cene veće bar za 50%, nekada i više (doduše prošlo je dosta vremena) i deluje mi da ga smatraju za prilično kvalitetan. Od Womaxa je definitivno bolji, a njihov sistem gradacije kvaliteta sa zvezdicama deluje objektivno. Imam dosta "basic" stvari, a još su upotrebljive. Puno je danas tih "marki", a zna se ko i dalje pravi stvari kako valja. To mora naravno i da se plati, pa kad profi nije obavezan izbor svi ti Womaxi, Luxovi, Stanleyi,Einhelli,Bilteme...pa i Poxxoni završavaju posao.

Skoro je neko postavio fotografiju sa ambalažom lanca (čini mi se)...i ja krenem malo da istražujem. Ispada da je to samo brend, skandinavski brend...koji poput Ikee uzima stvari od drugih i lepi svoju etiketu. Da skratim priču, sve podseća...recimo na Einhell, ili Womax, ili nešto na taj fazon. Ima pozicija koje su potpuno djubre i nečega što może da posluži. Ako ćemo pravo to može lako da bude ista stvar kao recimo neki "proizvod" domaćeg Beorola. Sve dolazi sa istog mesta, samo ga drugačije nazovu.

Sunce ti žareno.... Na Sachsenring više neće doći ni kao turista...kakva katastrofa od staze. Da se ja pitam ne bi se vozilo ni tu ni u Sepangu.

Retko ko uzme Tmax za patrolnu vožnju...a sintera ima raznih. Organic ljutim kočničarima kratko traje, pa većina misli da su pločice sranje...pride sve ima svoju ulogu, cenu i vek. Mostarina uvek manje košta od prelaza preko ćuprije.

Kao i na mnoge druge stvari u životu na ovu priču može da se gleda na različite načine. Mislim da nije baš sve negativno i ja nekako u ovom članku upravo to i vidim. Moje je mišljenje da sprava nije šampionska i da on prilično dobro koristi resurse koje ima na raspolaganju. Neračunajući Markeza ispred njega su "samo" kolege iz iste kuće... i to original. Biti četvrti u šampionatu sa "satelitom" je...pa, mislim ne baš tako loše...pride kaže da nije sav svoj od pada na domaćem terenu, ali da se situacija popravila, a i još će...trebalo bi. Odlazak u KTM je recimo splet trenutnih okolnosti, ali opet i to je fabrički tim. Možda baš uz njegovu pomoć napravi neki ozbiljan rezultat po prvi put...na svačije zadovoljstvo.

...i lezbejka Dovi.

Nevreme nam odnelo internet...danas sanirane posledice, vidim ima GP repriza večeras na SK3.

Kako beše...sad su okrenuli da bude nedelja?

Ne želim nikoga da pravdam...pogotovo ne njega. Moja verzija: Finalni prenos je naravno fix...medjutim režim rotacije zadnjeg točka će se menjati u zavisnosti od nagiba....jer prečnik gume po sredini i na rubovima nije isti. Njegov je stil vožnje očigledno takav da mu to ne leži, pride kaže (delom i zbog limita u obrtajima) imaju problem sa povlačenjem iz bunara, pa pretpostavljam da teži da se što manje uspori pred krivinu...ne bi li izgubio što manje momenta (zaleta), tako kompenzujući "sporost" u naknadnom ubrzanju.

Da je kukavac jeste....ali niste pažljivo čitali. Problem je bio upariti gumu i prenosni(e) odnos(e).

Definitivno nije situacija "šraf na šraf" Gledao sam malo diagram(e) Prednja izlazna osovina, iako ima isti kataloški broj, nije ista na obe varijante. Na jednoj je navoj, na drugoj sistem sa osiguračem...koji bi možda i mogao da se reši...korišćenjem osigurača za remenicu i bušenjem i urezivanjem navoja u lančanik (izuzetno jebeno zbog tvrdoće). Možda već postoji lančanik za takvu montažu (za taj model...na dijagramu nije taj, već se syeže maticom).Pride da se pravi distanc na meru da se gadja sa zadnjim...mada možda odgovara i već postojeća (nisam gledao kat. br.) Nazad, pod uslovom da je točak isti, potreban je nosač lančanika i distanc šajbne i biksne da se "pari" sa prednjim po pravcu. Rešivo je...ali ima zajebancije.

Evo dela asortimana. Estetika nije prioritet, bitna je funkcija...obično izuzetna. Beta mi je najdraži trofej...."cijena, prava sitnica" Nešto je već modifikovano.

Ljudi...šta po vašarima može da se nadje! Lagano kreće sezona. Obično pripadnici romske populacije izbace na ćebence gomile raznog krša...a u kršu svačega. Polako kompletiram garnituru gedora (nasadnih ključeva) od 19 pa naviše. Nalazio sam Hazet, Stahlwille...Unior...svašta. Kad zagusti pred kraj "radnog vremena" može i 3 za 100. 21 za svećice imam bar 10 komada prepravljenih za koješta.

Zajebavaš?

Jel' to montiraš za stalno...ili imaš još jedan original za montažu po potrebi za neku drugu konfiguraciju (piste, prenosa i sl.)

Ima ih i jednih i drugih. 4T 50 ne bih kupio nikada, kako god da se zove...a još manje petljao da ide brže.

Pretpostavljam da je 2t u pitanju. Čak i da staviš tu neku "kinu" neće to biti tako loše, samo što neće biti dovoljno. Kako je već rečeno može to fino da ide i u originalu, pa bi možda dobro bilo da to neki pismeni majstor pregleda, pre nego što izdvojiš lovu za nešto što je samo jedna kockica u priči "bolje će da ide".