Imaš PHVA 14. On se ugradjuje na skutere, mahom Piaggio i ima ga u verziji sa električnim i mehaničkim sauhom. Moraćeš da se zabaviš da mu napraviš kvalitetnu vezu sa motorom....pod uslovom da može uopšte da stane na mesto SHA, koji i sam po sebi ulazi i izlazi "na tesno". Posebno kod Automatika. Karburator mu dodje uvek prvi "osimnjičeni" za probleme u radu, ali vrlo često nije krivac. Problem može da bude drugde. Paljenje, auspuh, zadihtovanost, kompresija, opšte stanje motora...karburator je samo jedan od saigrača u timu a SHA iako nije savršen prilično dobro funkcioniše. Mislim na original (koji nije jeftin), ne na kopije sa kojima ponekad ima problema. p.s. Običan Bing sa diznom koja se šteluje (ima je u prodaji kao poseban deo) ako je u pristojnom stanju, mislim na telo naročito prostor gde se kreće šiber i lončić gde je plovak...može da bude sasvim pristojno rešenje.

Mah....dodali su kao aerodinamički pritisak na prednji kraj....nisam stručan naravno, ali mi deluje da bi trebalo mnogo više od drugačije garniture krilaca. Opet će da bude da se reklamira Dukati...i nije naravno sve u sirovoj snazi i maksimalnoj brzini...ali kad vidim kako izlazi i odmiče....kao iz praćke. Pogodili su ga. Mislim vide to i drugi....valjda, ali za sada nema rešenja. Uopšte ne sumnjam da se na tome radi, u svim taborima, na tom nekom uspešnom "paketu"....svega, to im je posao na kraju krajeva. Puno toga treba da se složi, negde mana bude vrlina...ne može sve ni na znanje. Sad sam ga iskomplikovao, ali sam rekao šta sam hteo...pa ko razume, razumeo je

Nije slučajno....ali nije pobedio od prošle godine! Dukati trenutno jedini ima sve što je potrebno za dobar rezultat. Klavijature su opasno raštimovane...o drugima nećemo ni da pričamo.

Marquez ovaj put nije mogao da bude prvi. Džaba mu svo umeće, kad Honda grca. Ducati je ovoga puta bio prejak, a njegovi vozači odlučni da ga poteraju muški. Gume, elektronika ili kolenasto vratilo , šta god da je žabari su ga uštelovali ljudski....i stoji kako treba, ne igra kako ume.

Vidi...mnogi su napravili brdo love sa tri akorda. Tako da broj akorda ne igra posebnu ulogu. Moraćeš da počneš da se drogiraš, da nabaciš silikone i da izadješ na naslovnoj nekog tabloida. To je recept za uspeh u životu i radu. Kako drugačije

Pretpostavljam da su u pitanju gumene prirubnice izmedju karbova i motora...u žargonu flanšNe.

Na ambalaži super lepka, mislim Loctite, piše da nije dobar za spajanje nekih vrsta plastike. Verujem da su svi manje više iste hemijske strukture, pa ako si i u tom smislu zle sreće da je dotični model ipak sposoban da zalepi vrstu plastike od koje je blatobran....ostaće sigurno trag. Mislim da ne bi bilo loše da ga ipak "načneš" malo mehanički, pa ga baciš na hemiju. Mislim ako je baš baš debeo sloj. Lakše će hemija da prodre u manje materijala, logično.

Sve sam gledao nekako na preskok...možda GP sa najmanje prekida. Moto3 sam uhvatio kada je Oettl na kočenju brisnuo barem trojcu...u trci gde je u prvoj četvorci bilo deset motocikala , tako kaže komentator. Moto2 je bio isto super u završnici. Kad ih kadriraju iz heliša tačno se vidi kako otklizavaju postrance u davanju gasa.

Pa i ovako je bilo lepo za videti...

Ja sam voljan da pokušam da objasnim proceduru...ako bude potrebe.

Postoje 2 ležaja....mislim dimenzije. E sad...nisam siguran jel' razlika A3 i A5 ili godina proizvodnje...uglavnom da ne bi bilo greške u kupovinu sa uzorkom.

Lezbejka ga je danas poterao ljudski...a Lorenzo je imao prvo mesto na nišanu. Marquez ništa nije mogao protiv suve snage Dukatijeve. U par kadrova sa motora i iz vazduha je bilo očigledno da su crvendaći danas izabrali pravu glavnu diznu . Svi otvore gas...ali Dukati odlazi

Upalio malo da gledam WUP...gledalištu (već) pune ruke točenog od pol'tre...sunce ti žareno

Da je neka druga staza u pitanju, pa da pozicija na startu ima baš, baš veliki značaj. Mislim da je Brno šampion u širini i mesta za preticanje ne fali, tako da smatram da će "race pace" kao i mnogo puta do sada da bude ključna stvar...i održati ga do kraja naravno.

Verujem da kad kažeš motorić...to kažeš onako...kako bih rekao, tepaš mu od miline. Ima i većih, ali motorić definitivno nije. Dodje mu otprilike sve isto kao i na FZ1...samo manji klip(ovi)

@rastkojokic Evo gledam na Wiki... https://en.m.wikipedia.org/wiki/File:Suzuka_circuit_map--2005.svg Ono na šta sam mislio je označeno brojem 12. A pred cilj vidi se da ima dve varijante...usput i nekoliko mogućih generalno.

Svaka čas'....ovi što ih obilazi kao da su niža kategorija. Nisam davno gledao takmičenja na Suzuki, deluje mi da je dodata šikana posle mosta...ili je to varijanta za ovo takmičenje.

Prilično sam siguran da u ruci držiš DPR...a ne DR. Razlika je u tome što je kod svećica sa P oznakom centralna elektroda više ispupčena (P=protrusion)...samim tim i bliža čelu klipa. Naizgled su iste....ali ipak nisu. To je potencijalno izvor problema. Možda to nije isključivi razlog što imaš problema pri prvom paljenju, ali je obavezno zameni.

Da nisam pazario Ariu STG i malog Frontmena...pričali bi o transakciji...

Samo onako pisanja radi... To što je bočna nožica podignuta i ručica kočnice pritisnuta ne znači da su i prekidači "odradili" svoj deo posla... Ovde je to verovatno u redu, samo kažem. Čim se automat čuje biće (obično je) da je do njega sve u redu. On sam i od njega dalje možda kriju problem. Pre bilo kakvog rastura, još jedna kontrola akumulatora i njegove veze sa sistemom uopšte. Ako se to desilo posle vožnje, upitno je i njegovo punjenje.

Redom od najbezbolnijeg ka najozbiljnijem: Akumulator ili slaba veza na kontaktima, Kontakt brava, Neki od prekidača za stop svetlo (jer obično treba pritisnuti kočnicu za start) Prekidač (aktivitanje anlasera), Solenoid...neko ga zove automat anlasera, odatle otprilike i dolazi taj zvuk, zatim Sam anlaser, blokirao ili ima slabe kontakte... ...i na kraju, motor blokirao...i ćao zdravo. Probaj da na neki način spojiš direktno kontakte na anlaseru, tako ćeš eliminisati puno ovih "možda"...ako zavergla.

@severian Uh...žao mi je što cujem za rodeo. Moja je opaska više bila vezana za vožnju u čisto takmičarskom smislu. Pomagala u javnom saobraćaju su skroz ok...ali što se trkanja tiče nekako sam više pristalica "suve" mehanike i proste 'letrike, premda sam savršeno svestan da je to daleka i sve dalja prošlost. Majstorija u zglobu desne ruke ( i drugim organima i njihovim delovima) je nešto što je rezervisano samo za probrane i razdvaja istinske majstore od armije željnih da to postanu. Recite da je moje razmišljanje passé...ali verujem da znate i to da neki sadašnji "majstori" traže da im se odredjena pomagala isključe, smatrajući (sa pravom više ili manje) da ih više limitiraju nego što ih čine bržim. Ja nikakav majstor nisam u tom vozačkom smislu i gajim i dalje jako osećanje...pa i divljenja čak, prema onima koji su to umeće doveli do savršenstva. Naročito u tim nekim vremenima koja su sve više istorija, neoduzimajući ovim novima dužno poštovanje... ...možda saaamo malo, jer su oni predjašnji, tako mi bar deluje, bili podložniji da će pre i jače kičmom o ledinu. Da se razumemo svima je podjednako život na kocki i ja zaista nisam željan ničije krvi, daleko bilo. Ali eto, onako...romantičarsko gladijatorska varijanta mi nekako draža.

Uh...to malo jače da se zapne kida navoj k'o čačkalicu.

Ubiše čovekovu vezu sa motorom...sve misleći na našu i sveopštu bezbednost. Mo'š misliti.

Ako nešto može da se popravi, to automatski ne znači da mora da se popravi. Naročito ako nema nikakve računice. Naravno nije u životu sve računica...sem našeg kolege Mali Ćaća Pominjao si pite i tepsije, pa ja ne bih...mislim ako imaš para, vremena i živaca teraj do kraja. Sve mi deluje da će to biti Pirova pobeda...ali svako od nas je ovde da bira i bije svoje bitke.