Prošlog leta je ubačen ceo novi segment, i štošta postojeće je promenjeno

Ima Srbije i van Banata TET Serbia - Trans Euro Trail - Europe's Dirt Road Adventure TRANSEUROTRAIL.ORG Serbia - 1477km - 6 days - TET - The Trans Euro Trail - Europe's Dirt Road Adventure - Download the full GPX route for free today

Mislim da je XT+ bivši E09. Opako su ga zasrali novim oznakama.

Viđao sam da su ljudi stavljali te produžetke blatobrana i da se dešavalo da se prilikom sabijanja vile zaglavi u skid plate. Nisam se udubljivao, lako moguće da postoji više različitih vrsta.

Košta onoliko koliko platimo. Ono što stoji kao "stvarna cena" pre popusta nema nikakve veze sa realnošću. Čist marketing da se stvori osećaj dobre prilike koja neće trajati. Skoro sve što sam kupovao je makar malo skuplje nego na Aliexpress. Ali, dostava je besplatna i siguran sam da paket neće biti carinjen.

Ove voštane sam godinama koristio. Prvo kod kuće, za spavanje (stan na prometnom bulevaru, nekoliko klubova preko puta. Dobra stara vremena dok im radno vreme nije bilo ograničeno). Posle i na motoru. Baš dosta utišavaju, i to praktično sve frekvencije. Razgovaranje je nezgodno. Na motoru su mi bili ok, ali često se dešavalo da jedan delimično ispadne sa svog mesta. Nisu umarali. Znao sam jedan par da koristim po pola sezone... Alpine Motosafe Race koristim celu prošlu sezonu. Prijatniji su za nošenje i upotrebu u odnosu na voštane. Rekao bih da vetar podjednako stišavaju, s'tim da se sa Motosafe može skoro normalno razgovarati. Moja kaciga (svaka koju sam ikada imao) je veoma bučna. Bez čepova već na 70 na sat čujem jedino vetar. Na autoputu postane baš neprijatno. Čepići ne ukinu svu buku, ali je svedu na potpuno prihvatljiv nivo. Verujem da bi sa nekom tišom kacigom napravili skoro tišinu. Obične sunđeraste bih zaobišao i preskočio u širokom luku. Meni su uvek bili neudobni i neprijatni za nošenje. Redovno su ispadali. Moguće da je meni trebala manja veličina, ali nigde nisam našao. Na motoru sam ih koristio svega par puta. Samo stišavanje buke je ok (uz otežan razgovor sa drugim ljudima), ali neprijatnost upotrebe ih je otpisala.

@alexanto Mislim na veći (lančanik)

Javi se meni za gledanje i probu Gota/Tago je novosadski prodavac i ovlašćeni serviser, tamo na putu ka Zrenjaninu. Nemam pojma da li imaju test primerak. @aca-pn Računao sam se podrazumeva to što ti kažeš Veći prednji lančanik ima smisla isključivo za čisto asfaltnu primenu (a po meni i to samo ako je uključena redovna upotreba autoputa). Čitam kako se ljudi žale na trzanje pri niskim obrtajima i sve razmišljam kako ja to nikada ne osetim. I shvatim da skoro nikada nisam ispod 4000 Doduše, nisam to primećivao ni kada vozim na nižim obrtajima (lagano krstarenje kroz naselja, poštovanje ograničenja od 40-50). Jedina izmena na motoru je što sam skoro potpuno ukinuo prazan hod ručice gasa. Ne volim kada to postoji.

Načelno jednom sedmično dolazim za BG, lako napravim da mi tvoj kraj bude usput Hvala ti unapred. Javiću ti se svakako Mora da se gubi, fizika i mehanika su jasne. Ali postavlja se pitanje da li "stalno" voziš motor tako da izvlačiš maksimum iz njega (kao što @Blackened voli). Odnosno, da li ćeš taj gubitak ubrzanja uopšte primetiti u svakodnevnoj upotrebi... Npr. ja 95% vremena (lupio sam procenat, naravno) svaki motor vozim isto. Od 0-80 jednako brzo dođem MT-om, Koveom, Tuaregom, sa GS1300 i bilo kojim drugim motorom. I to bude mnogo brže nego što većina automobila može. To znači da ove slabije verovatno koristim na 70-80% njihovog kapaciteta, a snažnije motore na osetno manje. Razlika postaje primetna sa povećanjem brzine. Jači motori od 80 do 120 ili 140 stignu dok trepneš, slabijem motoru treba vremena. Dakle prestizanja... I osetna je razlika kada se vozi u dvoje. MT ima jako kratke brzine i agregat lako ide u visoke obrtaje. Ne deluje kao da mu to predstavlja neki problem ili da mu je mučenje. Ja mog koristim prevashodno kao transportno sredstvo na relaciji NS-BG-NS. Izbegavam autoput kada god je moguće, ali opet od Stare Pazove do BG uvek idem autoputem. Trenutno na 120 vrti preko 7000 obrtaja ako se dobro sećam. Na 143 je u crvenom. I ne, ne pada mi na pamet da autoputem vozim 110 Iz tog ugla posmatrano, meni zamena lančanika deluje kao sve primamljivija opcija

U teoriji bi ga trebalo podešavati svaki put kada se promeni opterećenje motora. Na taj način motor zadržava ciklistiku koju treba da ima, teret se u vožnji ne oseća (osim ubrzanja, kočenja). U praksi mislim da se niko time ne bavi. Ja ni za sebe samog nisam podešavao, kamoli da menjam svaki put kada stavim ili skinem prtljag

Ako drže kako treba ne znam zašto bi razmišljao o zameni. Da staviš bilo koju gumu poznatih proizvođača ovoliko bi se potrošila u prvih 500 kilometara.

Probaj, možda ti se i svidi

Danas otvorena sezona. Prva vožnja od sredine novembra. Čoveče, zaboravio sam koliko se ovo lepo i lako vozi. E, ne zaboravite da proverite pritisak u gumama ako vam je motor stajao. Meni je prednja bila na 1.2, zadnja na 1.5. Ima li neko iz NS ili BG sa visokim fabričkim sedištem da je voljan ustupiti ga na probu? Znam da mi dodatna visina sigurno odgovara, to nije sportno. Nego kao da se sećam da se pisalo kako je to povišeno sedište mekše od niskog. Iz mog iskustva to bi moglo biti kontraproduktivno u pogledu udobnosti.

Prošle godine sam imao situaciju da mi se neki Švajcarac žali kako je vojvođanski deo TET najgori i najteži za vožnju... Čovek upao u kolotrag i polomio se prvog dana putovanja.

Evo ja Čak 15km u prethodne dve sedmice.

Koliko je Tuareg dobar motor... Uskoro godina dana otkako sam ga prodao

Sreća pa nikada nisam imao dovoljno para da jurim grame na bajsovima... Bilo dovoljno da se vozim, doduše bez ikakvih takmičarskih ambicija.

Većini bi bilo bolje da skine 5kg sa stomaka i dupeta nego 2kg sa motora

Sve si dobro upratio Novi KLE, osim što mi se sviđa izgledom, me uopšte ne privlači. Rekao bih da ima ista ograničenja za off-road upotrebu kao i stari, samo što je 35 godina novija ciklistika. Da se razumemo, ni MT-a nisam uzeo zbog vožnje van asfalta. On je jeftino prevozno sredstvo za letnje mesece i ako se desi da odem na neku pretežno asfaltnu turu. Ali znam sebe, redovno će se dešavati da i MT-om siđem sa asfalta pa mi treba taj deo priče

Ja sam svuda prolazio mojim starim KLE-om. Ne znam zvanični podatak o minimalnoj visini, ali iskustvo je pokazalo da nije dovoljna Dok ga nisam podigao (2-3cm) kačio je na bilo šta. Čak nije morao da bude zahtevan teren. Nikakva agresivnija vožnja nije dolazila u obzir. Mada hajde, daleko od toga da je samo visina od tla ograničavala. Tako će biti i sa ovim novim. Ići će svuda, uz pažljiviji izbor putanja i mirniji tempo. I dalje mi je čudno kako su ga pozicionirali ni tamo ni ovamo... Ili zapravo uopšte nije čudno.

Čeda je Stroma podigao možda i 5cm. I pored toga, rastojanje od tla je ograničavajući faktor za tempo vožnje.

Dobro izgleda ovako bez nalepnica Daj lokaciju druge fotke.

I da zaokružimo celu priču, Spaja je objavio i treći, poslednji deo filma.

Nisam nikada probao ANC slušalice u vožnji, ali po meni one suviše = potpuno ukidaju okolne zvukove (makar je to slučaj sa većim, klasičnim slušalicama preko uveta). Ne bih voleo taj osećaj dok vozim motor. Dajte iskustva ko je isprobao na motoru, čuje li se išta od okolnog saobraćaja?

Isti proizvođač, različita namena. Pretpostavljam da stišavaju drugačiji opseg frekvencija.