@SrdjanRadivojev To sa Mikom išao?

Suva?

Emulatori 100€, Wilbers bio 400-450. I za 20 godina je to najskuplja stavka ugrađena na KLE-a. Druga vremena.

Ovi rekoše da će možda stavljati 18 pozadi, drugo ogibljenje... I kao eto povoljnog adv motora. A dok se to sve izmenja, kao da si kupio još ceo jedan motor

Čemerno je jedno od prošlosezonskih otkrovenja.

Pa ovo je sjajno Gde si zaglibio u potok?

Ma nek jedu... Ko se premišlja oko kupovine, mislim da nema više šta da čeka.

Iskreno nisam očekivao da će imati ove nove kolor sheme. @godFree Uživaj

Ne mislim ni ja da je do kamere. Samo sam onako podelio info, da se malo oslobodim nerviranja zbog propalih kadrova Inače kod mene nema kada da se ugreje/pregreje. Nikada je ne držim uključenu. Nameštena je da se odmah pali i počne snimanje. Tako se i gasi odmah po završetku snimanja. A pojedinačni klipovi retko kada traju duže od minut.

Mašiš metu Kove je stepenik iznad po zabavnosti i uživanju koje mi donosi u vožnji. 50kg teži motor ne može da ga zameni.

Vozam ga juče i danas, i moram reći da mi se baš sviđa. Fabričko ogibljenje je super, mnogo bolje nego što je naranijim generacijama T700 (nisam imao priliku da probam Rally verzije starijeg godišta), ili na Tuaregu (ovde nemam iskustva sem sa mojim Tuaregom prve generacije. Dakle ne znam kako se ponaša novi Tuareg Rally). Subjektivni osećaj je da sam išao 60-70 na sat. Toliko stabilan motor, opuštena vožnja. Na istom ovom potezu puta MT se forsira 80. KTM 390 zbog slabe opruge na ćopavoj se ne forsira uopšte

Ja sam juče i danas na službenoj Tenere 700 Rally. Mislio sam da ovo nikada neću izjaviti... I onako, koliko god pričao da je 450-500 prava mera, definitvno je veća snaga (uz istu masu) osetno zabavnija za vožnju. Stoji da mi MT zadovoljava prohteve u 90% vremena, a i da jednostavno ne želim stalno da vozim "dinamičnije".

Drugi put u nekoliko meseci mi se dešava da DJI Action 4 pojebe memorijsku karticu. Snima sve uredno. Ubacim karticu u čitač i vidim da su neki fajlovi neispravi. Kada počnem da ih kopiram na hard disk dobijem obaveštenje o obaveznom formatiranju. Posle toga kartica nije čitljiva ni u kameri niti u čitaču. Nakon formatiranja nastavlja da brljavi, do mere da mi ne pada na pamet dalja upotreba. Hoće da snima na nju, ali lutrija je da li će posle očitati snimke ili tražiti formatiranje... Prvi put kada se desilo mislio sam da je neka slučajnost. Za 20 godina fotkanja to je tek drugi slučaj da sam imao problem sa karticom. Kartica je bila nova, korišćena samo nekoliko puta i to isključivo u toj kamerici (San Disk Extreme Pro 128GB). Druga kartica je korišćena malo više, ali svakako ne preko 10-15 puta. Neka jeftinija San Disk High Performance 128GB

Ja od početka moto karijere koristim isključivo mesh prozračnu opremu sa štitnicima koji dolaze uz njih. I jakna i pantalone su čisto putno orjentisane. Kada je hladno samo dodajem slojeve. Znojim se mnogo i oprema koja nije prozračna mi ne dolazi u obzir (imam zimske pantalone u kojima se uredno smrznem ako je ispod 10 stepeni, ali to me uopšte ne sprečava da budem mokar od potparenosti )

Na EXC voziš ove Wincross? Može neko poređenje sa Trekerima, dosta me podseća šara?

Uzan motor je manja zaštita od vetra. Na starom KLE je praktično celo telo izloženo strujanju. Super za tople dane, manje super kada je ispod 20 stepeni. A rekao bih da je ovaj novi isti po tom pitanju. A rekao sam već više puta da mi se izgledom i oblikom sviđa. I da ga pored toga ne bih ni uzeo u razmatranje.

Biraš srcem (i mozgom) u okviru svojih materijalnih mogućnosti. Dakle za novce koje imaš kupiš ono što ti se sviđa, u najboljem mogućem stanju. Naravno, gledaš da to ne bude neki promašeni model (a takvih danas izgleda nema na tržištu). Nije motor obaveza pa da kupiš samo zato što obavlja neke funkcije (meni su kola u toj kategoriji).

Fora je što danas ne postoje nekvalitetni motori. Otpisati model zato što na nekom primerku pukne šraf, ili zeza pokazivač nivoa goriva (Tuareg), puca poluga kočnice (F900GS) je onako, duvanje u mlak jogurt. Da je verovati svemu što piše po netu niko sa KTM 790/890 ne bi putovao jer "svima" crkavaju bregaste. I tako dalje... Tuareg je na tržištu sad već oko četiri godine. Nema problema sa agregatom, nema problema sa menjačem, ne puca ram, ne otpadaju točkovi. Najveće zamerke su upravo ono što napisah u drugoj rečenici: od pada pukne šraf na poluzi menjača/zadnje kočnice, pobrljavi senzor nivoa goriva. I prvih godinu-dve su ljudi prijavljivali da im curka antifriz. Meni je posle 15k km počelo da curi ulje na nekoj dekli. Za dve minute zategnuo šrafove i to je to... Sviđa ti se izgled, sviđa ti se kako se vozi, možeš ga priuštiti, odgovara za tvoju namenu... Kupuješ. Ako nešto od ovoga ne ispunjava, jbg, gledaš dalje.

Sad ozblijno, ovaj novi skid plate koristi ista mesta za kačenje kao i fabrički. Osim što je aluminijum par milimetara deblji, ceo sklop nije ništa istureniji od fabričkog. SW-Motech mi ne deluje kao neka hard core opcija zaštite. Ne pokriva nijednu deklu, a vodenu pumpu tek ovlaš. Mislim da ima više opcija na tržištu koje nude bolju zaštitu. I onda logično pitanje "koji si ga kuß@© kupio?" Ni ne želim hard core zaštitu, neće ovaj motor nešto mnogo na off. A bilo mi je važno da je proizvod dostupan u Srbiji.

Treba da izgubi još 4-5cm visine da bi dobacio (donizio?) do KLE nivoa

Stigao je i skid plate na red. Ima više od mesec dana kako stoji na polici. A umesto toga: Tačno dve kile više, za višestruko bolju zaštitu. Od utisaka jedino mogu da kažem kako je instalacija prosta, sve rupe su baš gde treba da budu. Nisam čak ni upalio motor, o vožnji tek nekom drugom prilikom. Iz iskustva sa Tuaregom očekujem da će pomalo odzvanjati.

Danas sam shvatio šta mi nikako ne leži na ovom motoru: gotovo da nema motorno kočenje. Na prvom servisu su zamenili oprugu bočne nogare. Ako se dobro sećam bio je neki opoziv. E, sa novom oprugom mi se 4-5 puta spustila ćopava u toku vožnje. I to spusti skroz! Sreća pa je relativno visoka dok je motor u uspravnom položaju. Ali mislim da je samo pitanje vremena kada će me katapultirati.... Svaki put na nekim džombama (ležeći policajac, rupe na atarskim putevima.). Bez nekog jurcanja, dakle brzinama koje su apsolutno primerene za ovakav motor.

Pod uslovom da ga znamo upotrebiti

Pa naravno da znaju šta su napravili, koja su mu ograničenja i mogućnosti. Ne proizvodi ga naše državno preduzeće već privatna firma kojoj je profit verovatno jedino merilo. Neko ko odlučuje je proračunao da je ovako najisplativije.