Suviše sam škrt da bih trošio mnogo para na takve stvari. Ali potpuno razumem taj momenat kada nešto kupiš a ono prosto radi dobro

Novi utisci: deflektor je sleteo sa vizira posle manje od 1km van asfalta. Ja stajao, nešto me udarilo u grudi Sve je ostalo čitavo. Vizir na Teneri, za kog su pravljeni nosači, nema onaj zadebljani deo po obimu. Tamo nosači dosta bolje nalegnu na vizir. Na MT očito ima mesta za unapređenje. Na autoputu ne mrda bez obzira na brzinu kretanja. Prednji lančanik je definitivno pun pogodak. Ovo je sada drugi i verovatno finalni utisak. Na asfaltu super. Recimo da u petoj više neće baš onako glatko da ide na 3000 obrtaja. Ali to je tako redak scenario upotrebe da mi je nebitno. Van asfalta, tamo gde ja hoću da vozim MT-a (a to su uređeni zemljani i makadmski putevi), ne primetim nikakvu razliku u odnosu na fabriku. Ako zavrnem gas zadnji točak će da proklizuje. Na tehnički zahtevnijim deonicama bi verovatno trebalo više upotrebe kvačila. Verovatno ovo neću ni saznati

Ja snimam 4:3 odnos, u 4k. Za Youtube kropujem na 16:9 (odsecaju se gornja i/ili donja strana originalnog kadra). Za pogani vertikalni IG takođe isecam i 4k snimka. I mrzim što sam prinuđen da radim vertikalni video, pogrešno je.

@Primitivac Lančanik sam uzeo ovde preko oglasa. A deflektor je, što bi naš narod rekao, "free hand job" Ručni rad. Drugar je na strugu pravio nosače a pleksi je sečen na laseru. On je ovo sebi pravio za Tenere, i prešao baš mnogo kilometara bez ikakvih problema (uključujući i dosta agresivne vožnje van asfalta). Ja uzeo da isprobam i nemam nameru da mu vratim Nosači su od plastike (ne znam koja vrsta), na originalni vizir naležu preko unutrašnje gume. Nema nikakvog dodatnog mehaničkog zatezanja ili osiguravanja. Kao što rekoh, drugar taj sistem koristi već dugo. Ja isprobao od BG do NS autoputem, nije mrdnulo.

Ne znam koliko će biti primetno na putnom motoru, ali menjanje dužine koski direktno utiče na karakteristiku ogibljenja. Koske daju progresivnost zadnjem ogibljenju. Ne, nemam pojma šta se dobija skraćivanjem a šta produživanjem. Hoću reći, promenom koski ne utičeš samo na visinu zadnjeg kraja.

Kakva transformacija ugođaja! Prednji lančanik od 15 zuba je prenosne odnose doveo mnogo bliže onome kako sam vozio i sve prethodne motore. U šestoj brzini dobio 10km/h za isti broj obrtaja (sada na 152-153 ulazi u crveno). Po naselju sam sada uglavnom u brzini niže nego ranije. Za moj način vožnje razlika u ubrzanju je neprimetna, makar do 80km/h. Stotinjak kilometara probe, za sada ne vidim negativnu stranu. Sve u svemu, pun pogodak što se mene tiče. Deflektor mi je takođe otkrovenje. Buku prebacuje preko kacige i vožnja sa njim je dosta prijatnija nego bez. Večeras na autoputu jednu deonicu skinuo, čisto da se uverim. Jedva dočekao prvu pumpu kako bih ga ponovo montirao. Interesantno, ali kada se sagnem iza vizira sada tu postoji vetar kog ranije nije bilo. Na grudima ga ne osetim, jedino ako se sagnem. Najmirniji vazduh je baš tamo gde je kaciga.

@Baron-Čurug Testirao si jednom, više nema potrebe

To sa sabijanjem ogibljenja je jedini pravi/bezbedan način za transport. Poenta je da sprečiš pomeranje i skakanje.

@andrej. Šalji. Pre ili kasnije će doći do ažuriranja trase Inače, ja sam tek pre par dana saznao da se pravi taj autoput. Nekako mi je sasvim prošlo ispod radara.

Pa gde drugo da se informiše

-"Zakrivljeni ka gore": Gledaš motor od nazad u visini upravljača, krajevi su pod nekim uglom u odnosu na horizont. Meni prija da je taj ugao što manji, tj. da je upravljač skoro horizontalan. -"Zakrivljen ka vozaču": Gledaš iz pričje perspektive, krajevi su povijeni ka vozaču. Meni odgovara kada su upravni na osu motora, ili što bliže tome. Pitaj brata ChatGPT, biće mnogo jasnije A evo i sajt gde se direktno mogu uporediti razni Renthal upravljači: Renthal WorksFit - 3D Handlebar Comparison Tool WORKSFIT.APP Compare motorcycle handlebars in 3D. Visualize handlebar geometry, specifications, and dimensions side-by-side to find the perfect fit for your bike. Nema tu šta namensko, postoji "milion" kombinacija visine, zakrivljenosti (u dve ose). Na MT ide korman od 28mm (iako na netu kruži info o nekoj nestandardnoj dimenziji), preostaje da druge parametre izabereš kako ti odgovaraju. Našao sam oznaku mog kormana, Renthal Fatbar 609.

Promaklo mi je ovo dok sam bio na odmoru. Renthal Fatbar 609. Na KLE mi je baš instant rešio isti ovakav problem (na KLE je bilo još izraženije). Krajevi su više horizontalni, a manje povijeni prema vozaču. To šake dovodi u položaj koji je za mene mnogo prirodniji. Jedino što me koči da ga montiram na MT je potreba da se buše rupe za ručice i možda prekidače. @Tumbe Mene MT po vožnji jaaaako podseća na Tuarega. Ciklistika im je tu negde. Razumljivo, Tuareg ima bolje sve (ogibljenje, kočnice, snaga... Očekivano obzirom da košta duplo više), ali osećaj je taj.

Vrati ti sve u originalu, kao da si direktno prebacio sa kamere/kartice. Nema potrebe za bilo kakvom konverzijom. E da, ja sam ranije koristio Recuva za fotke i radio je dosta dobro (mislim na besplatnu verziju). Kad god mi je zatrebao za video, bio je bespomoćan. Programi koje sam probavao pre Disk Drill jednostavno nisu mogli ni da vide karticu ukoliko je ne formatiram. A nakon formatiranja povrat informacija postaje teži.

Kako policija gleda na spuštena vrata, jesu li nekada zezali za to?

Disk Drill sve odradi automatski. Treba mu vremena dok skenira celu karticu i nađe snimke. Ti izabereš koje hoćeš da povratiš i to je to. Prebaci ih na hard disk u istom formatu i sa istim nazivom fajla kako su i na kameri/kartici. I da, tako nešto se apsolutno ne bi trebalo dešavati. Mislim da ne postoji podešavanje koje omogućava kameri da obriše sadržaj kartice kada se ova napuni.

@Corto Maltese Gotovo sigurno je do tvog položaja, tj. načina sedenja. Meni sa 185-186cm apsolutno nikakva težina nije na rukama. Samo se "pridržavam" za upravljač Meni sam oblik kormana ne odgovara. Recimo da su krajevi suviše nagnuti ka gore prema nazad. Zbog toga već posle sat-dva osetim napetost u delu leđa između lopatica. Nikako da uhvatim vremena i prebacim Renthal koji je dosta ravniji i koji je na KLE rešio isti problem.

Gde je ovaj most?

690/701 su prijatniji za vožnju u odnosu na Kove 450. Kulturniji rad, mekše ogibljenje. Lakše će se svideti većem broju vozača. Kove je prilično specifičan. A cenim da će ZX Moto biti još manje prikladan za svakodnvnu upotrebu (mislim na njihov reli model koji me po fotkama uopšte ne privlači).

Prošle godine 1500km autoputa i magistrale kroz Tursku u dva dana na Kove 450. Uopšte se ne bih bunio da sam imao tempomat na raspolaganju A vozio bih i mnogo više bez njega. 690 Rally, apsolutno može

Sovjetska škola dizajna Ako je teško mora da valja. Raspoloživo vreme za pripremu je verovatno uvek problematično. Sigurno je to za Hellas bila jedina opcija. Dakle savršena

Hmmm, mogao bih i MT-a da ubelim, da se slaže sa Kove Ovaj sa oglasa mi se baš sviđa.

Odustao sam posle pola sata. Pre nego sto sam bilo sta sje#@*

Nego, da li je neko uspeo da odvrne maticu prednjeg lancanika bez upotrebe udarnog odvijača? Pola metra poluge nije dovoljno...

Ovo je meni u sklopu rute BG-NS kada se vracam sa posla. Konretno, fotke kada se od Krušedola precica krene prema Velikoj Remeti. Ovde: 45.1253938, 19.9270233 Mimo toga bas izbegavam da se vozam gore. Em zabranjeno, em ima pesaka. Proslo je vreme za to

Fruška gora.