Prodato

Par ljudi se na prethodnim stranama ponudilo da "pokrije" određene krajeve i to je po meni idealna opcija.

Samo da brzinski proverim kakvo je stanje i interesovanje volontera za ažuriranje rute? Što se mene tiče bilo bi lepo u narednih mesec-dva imati neke konkretne predloge.

Mislim da je to sve univerzalno. Nisam iz materije pa možda i grešim.

Prodajem 100% Racecraft (prva verzija) kros naočari. -Bez tragova upotrebe -Dodatni štitnik/deflektor za nos koji se postavlja ili skida po potrebi -Dvostruko staklo, protiv magljenja -10 tear-off folija -Montiran nov providni vizir -Jedan rezervni providni vizir (još uvek sa zaštitnom folijom) -Zatamnjeni vizir (oštećen premaz) -Vrećica za nošenje Cena za komplet je 4000 dinara, podložna korekciji. Kontakt na 0642742128 ili ovde preko poruka. Ukoliko ne odgovaram na poziv pošalji poruku, javljam se prvom prilikom. EDIT: Zaboravih napomenuti, nisu predviđene za upotrebu sa dioptrijskim naočalama.

Kao što naslov kaže, prodajem Thor Sector kacigu. -L veličina (obim glave 59-60cm) -Nošena svega nekoliko puta, bukvalno bez tragova upotrebe -Kompletna postava može da se vadi -Zatvaranje duplom D kopčom -Podesiv ugao kačketa -Uz kacigu dolaze i rezervni šrafovi kačketa, kao i uputstvo Nije pogodna za upotrebu sa dioptrijskim/sunčanim naočalama što je ujedno i jedini razlog prodaje. Cena 80€, podložna razumnoj korekciji. Kontakt na 0642742128 ili ovde preko poruka. Ukoliko ne odgovaram na poziv pošalji poruku, javljam se prvom prilikom

Pa ne može efikasnije Svako od nas ima različite potrebe, očekivanja, različit stil vožnje. Samim tim iskustva sa istom gumom (ili bilo kojim drugim proizvodom) će nam biti često različita.

Možda i radim a da me niko o tome nije obavestio Svakako ne plaćaju

Samo još ovo da dodam pa odoh na spavanje

Danasnje vremenske prilike su nalagale obaveznu vožnju motora. Uhvatio sam sat vremena za kratki test đir. Ovo je bila prva vožnja od kako sam balansirao točak, izbacio EVAP i stavio alat u šuspleh. Najviše me zanimalo da li ću se kući vratiti sa alatom Jesam. Nije ni mrdnuo. Mada, ruku na srce, nisam ni silazio van asfalta izuzev za fotkanje. Sada znam otkud im inspiracija za kolor shemu Trackeri čekaju neku adekvatnu priliku da ih montiram. Do tada fabričke gume sasvim pristojno rade pos'o.

Teško je napraviti stvarno mnogo kilometara van asfalta. Možda neko ko živi okružen planinama i terenima za vožnju. Gledam na primeru mog Kove-a. Još ga nisam provozao a da to nije uključivalo off-road u većoj ili manjoj meri. I opet, od oko 3500km verovatno 2000 ode na čist asfalt. Autoputevi, vezne deonice... E sad, druga je priča što motor većinu vremena provodi van asfalta. Ali većinu kilometara jednostavno ne može, bar ne u mom slučaju.

Kad već ne vozim mogu makar da prikupljam sitnice za sledeću sezonu.

Hoće biti "menjam isto za isto"?

Slažem se da je tubeless daleko zgodnija ukoliko dođe do bušenja, krpi se za par minuta bez stresa. Ali... Za 90000km koje sam do sada napravio motorima, od toga dobar deo van asfalta, gumu sam probušio tačno tri puta. Od toga jednom na takav način da bih sa tubeless gumom mogao samo da sedim pored motora (klin dužine 10 i prečnika 1cm prošao kroz gazeći sloj i bočni zid ). Tuareg ima tubeles felne/gume. Kad god idem na vožnju van asfalta opet nosim rezervne unutrašnje i pajsere, naravno i set za krpljenje tubeles...

Ili naučiš da zameniš/zakrpiš gumu

Na osnovu moje kratke test vožnje od letos, 450MT spada u grupu motora koje svaka kuća treba da ima

Koje godište je taj rastureni KLE?

Današnji dan je bio posvećen majstorisanju oko motora. Par stvari sam hteo da uradim. 1. Da kišno odelo vežem za toranj kod instrument table, sa idejom da tu bude stalno postavljeno. Omanulo potpuno. Jednostavno nema ni približno dovoljno prostora. Verovatno bi moglo da se uglavi između vizira i zadnje strane instrument table, ali tu se gubi brzi pristup. 2. Balansiranje prednjeg točka. Čak i nakon vađenja rim-locka postoji vibracija pri većim brzinama. Dok ne dokažem suprotno pripisujem je prednjem točku. Statički balans, 30g tegova mi deluje mnogo obzirom koliko je malo odstupao. Nešto mi zakrivljenost felne i lepak na tegovima ne ulivaju poverenje u dugovečnost ovog projekta. Nisam stigao da provozam motor pa ne znam da li sam rešio ono što sam hteo. 3. Uklanjanje EVAP kanistera i pratećih creva. Ovo je prost zahvat i može da se završi brzo. Skida se levi rezervoar (opet nisam skidao pumpu ni creva sa njega, po potrebi sam ga pridržavao nogom ili slobodnom rukom). Creva sa oduška prednjih rezervoara se prate iza hladnjaka i skidaju u komadu. Nisam hteo da sečem creva, ili oštećujem bilo šta. Ko zna da li će nekada biti potrebe da ovo vratim na motor. Na slici iznad se vidi gde sam rastavio creva (ujedno i najteži deo celog posla, 5 minuta sam se cimao dok nisam uspeo da svučem crevo...). Crevo koje ostaje na motoru ide u "throttle body" - ne znam na srpskom - i potrebno ga je zapušiti. Ja sam za to upotrebio M6 šraf, dovoljno je da dužina bude 10mm a poslužio bi i kraći. Sve što se skine sa motora na kraju izgleda ovako: Na poklopce rezervoara dolaze kratka creva odušaka. Sviđa mi se što neću morati prilikom svakog točenja da skidam i vraćam creva... E sad, postavlja se pitanje zašto bi neko ovo uklanjao? Ne znam za druge, meni je jedini motiv bilo oslobađanje prostora za torbu sa alatom. Moj proizvod, unutra je "kompletan" alat koji može zarebati (zapravo ima i viška jer su tu i neki ključevi za Tuarega) a da ga ja znam koristiti. Ključ za skidanje točkova, trail dizalica, pumpa, nekoliko vilastih ključeva, imbusi, torxovi i 1/4 racna. Dosta toga se i ne vidi na slici. Bitovi, sitni delovi od trail dizalice, kablići, kontakt stopice i tako neki delovi su sada smešteni u fabričku kutiju na desnoj strani motora. Videću kako će se ovo pokazati u praksi. Stavljanje/skidanje sa motora nije problematično. Jedan od dva čičak zatvarača ide i oko rama motora. Pored toga ima i ova gumena gurtna (lošija i višestruko jeftinija kopija Pronghorn straps). Pomalo mislim da bi od drndanja po terenu nešto ili sve moglo da spadne sa motora... A sigurno je da će torba i sadržaj biti vrlo štrokavi... Grana nakon 2-3 minuta rada u mestu, u hladnoj garaži Nisam baš očekivao. Ovo je pre paljenja ventilatora, dakle nije vruć motor.

Jesen u mom kraju.

Podmazivač u samogradnji plus SAE90 (doduše ja sam uvek koristio Lancol/Testerol, preći ću na SAE prvom prilikom). Mislim da nema povoljnijeg rešenja za održavanje lanca.

Najbolji Poljak Da nam živi Google translate!

Problem je bio do akumulatora. Nakon dopunjavanja motor je upalio i radi kako dolikuje, doduše nakon dosta verglanja i neuspešnih pokušaja. Još jednom hvala svima koji su me uputili u pravom smeru

Samo čekam kada će na tom mestu niknuti neki objekat. Odlična je lokacija

Uvek sam otvoren za nove, konkretne predloge. Prethodno ažuriranje rute je bilo negde pred prošlo leto i prijalo bi još jedno

Ako ti temo postava nije neophodna pogledaj i LS2. Ja sam prošle godine kupio njihove mesh pantalone, model Vento. Bile su osetno jeftinije od ovih 21000. Deluju vrlo pristojno napravljene i do sada su izgurale dve sezone i skoro 20000km bez traga trošenja. Mana: za moj ukus bi bilo bolje da su još provetrenije. Prethodne pantalone su imale još više mesh panela i bile su ektremno prozračne. Razumem da je ovo kompromis sa otpornošću na klizanje...