Ima nas još koji i dalje ništa

Čime fotkaš? Lepo videti da još nekog ne mrzi da nosi opremu

Ako je moglo na Lamborghini Diablo, može i na novog KLE-a

Ma nek se rešilo brzo, da možeš nastaviti putovanje

Mogućnost podešavanja je ograničena. Same komponente unutar vile ne dozvoljavaju da to radi onako kako treba. Da se razumemo, i dalje je to dobro za ogromnu većinu korisnika i vožnji.

Šraf koji nosi polugu menjača? Jedan treba da stoji u rezervi, stalno uz motor. I da, isti je i na poluzi kočnice samo što na toj strani ređe nastrada. Ako se radi o nekom drugom šrafu onda je to kod tebe prilično izolovan i nesrećan slučaj. Svakako velika šteta kada se takve stvari dogode na putovanju tokom dragocenog odmora Meni je motor više puta padao tokom vožnje van asfalta i nikada nisam imao problema. Onda ga jednom slučajno ispustio na ravan beton, dok je bio parkiran na ćopavu i puf, ode šraf...

Nije toliko tvrdo koliko ne uspeva da isprati neravnine. Umesto da se na džombi sabije i upije, imam osećaj da se skoro uvek samo odbije kao kruta vila. Zadnji kraj sličan osećaj.

Kakav snimak, kakav vremeplov!

Iz mog iskustva, za vozikanje po gradu bez moto opreme suviše greje po nogama. Sa moto pantalonama ovo nikada nisam primetio, u šorcu ili civilnim pantalonama baš vruće. I uopšteno mi je smetalo grejanje od agregata. Jedini motor na kom sam to osetio. I možda jedina realna zamerka koju sam imao na ovaj motor. Suvozačicu nisam mnogo vozao, ali realno ne oseti. Ovo može da varira zavisno od visina/težina i navike

Uh, Kajmakčalan. Kakvo specijalno, teško mesto. To svako treba da obiđe, ali sam. Inače, sa grčke strane je prilaz mnogo, mnogo bolji. Asfaltom se dolazi do ski centra na čijem je vrhu Kajmakčalan. Dobrim makadamom se može doći prilično blizu kapele.

Online review treba shvatiti kao zabavu, razonodu. Nema svrhe pridavati im stvarni značaj. Skoro svako od nas će imati neki drugačiji utisak o određenom motoru***. A ovi influenseri, koliko god nezavisni bili, pre svega moraju da vode računa o gledanosti, o reakcijama publike. *** Kove 450 Rally odličan primer. Meni je to skoro pa savršen motor. Skoro svi ostali vlasnici u Srbiji su u fazonu "nije to to". I svi smo u pravu, ali samo za sebe.

@Cedo11 bi mogao da ima neki info

@chief.fire Apsolutno nemam pojma ni kako ni zašto. Svakako ne fali ulja a evidentno je novo i sveže. Pretpostaviću da je gospodin koji je pravio fakturu pogrešio. @lemy To što "svi" tako rade nipošto ne znači da je normalno. Zajeb je što vozila postaju takva da će ih u bliskoj budućnosti biti nemoguće samostalno održavati. A to će biti važno samo ukoliko i dalje budemo mogli da ih kupujemo (cenim da će to sve ići na pretplatu, k'o sada softver)

Iste stvari se rade na 1000 i 5000. Gledam tvoj račun a naveo sam ti taksativno koliko je meni šta naplaćeno. Kod tebe ulje skoro 50% skuplje, filter nešto jeftiniji. Očito da servisi samostalno određuju cene svojih usluga.

Ne verujem da ću se ja dugo zadržavati u ovlašćenom.

Šta ti tačno treba, za koji kofer? Ja sam meni pravio alu ploču umesto fabričke plastične. Zadržavao sam fabričke bočne nosače. Imam rupe za Givi/Kappa Monolock i Monokey kofere, kao i za SW-Motech (taj raspored koriste i LS2, kao i drugi kineski klonovi)

@živke Rukavice, sredstva za čišćenje, sprej za lanac. Pošto je radni sat od 4500din nedovoljan da pokrije te troškove

Ja sam pre desetak dana platio 14000 za redovni servis na 5000km. Zamenjeno ulje (fakturisane dve litre, ukupno 3620 din) i filter (1008 din), i dosuta 3dl antifriza (240din). Naplaćena usluga redovnog servisa, bez napomene o trajanju (8600 din). Potrošni materijal još 600 dinara, što je i jedina stavka koja je jednaka sa tvojim računom Podmazali su mi lanac nekim lepim crvenim sprejom, dva sata sam sedeo u njihovom kafiću i pijuckao gratis čaj. Proverio sam odmah, pre odlaska iz radionice, ovaj put je sigurno sipana odgovarajuća količina ulja. Pratiću eventualnu potrošnju. Gospodin koji je radio servis je zaboravio da skine šrafove za štender iz zadnje viljuške. Sa ovakvim cenama sasvim mi je jasno zašto je interval 5000km. Za tri godine garancije, redovnim servisima se lepo nadomesti povoljna prodajna cena motora.

I drugi dan vožnje. Divčibare-Maljen-Ravna gora-Divčibare. Zamensko vozilo danas, EXC 500

A igrom slučaja, novi je isti kao stari. Samo je pitanje da li sada dolaze sa Yuan ogibljenjem ili Kayaba. Nisam siguran da je Kayaba unapređenje u odnosu na dosadašnje. Da imam para kupio bih ih sve i ubacio u rentu... Realno smešna cifra za ovakav motor.

Lakše je spustiti cenu i prodati nego se mesecima razvlačiti sa "zainteresovanima"

Ako nije tajna za koliko, i sa kakvom opremom?

@Kalesin Hvala na lepim rečima

Ovo je fotkano na Taorskim vrelima, nedaleko od Kosjerića.

Čovek odvezao ceo trek, 110-120km bez prednjeg točka!!! Da nisam video ne bih verovao.