Baš mi je drago da vam se svidelo, to su prelepi tereni. Jezero takođe vredi obići, 5-10 min hoda u jednom pravcu. Ako se neko potrudi ipak može i pogrešiti Kosovski TET prolazi grebenom odmah iznad ovog puta kuda ste se vi vraćali. Sudeći prema satelitskim snimcima može se spojiti.

-Poručio sam otvoreni airbox sa sunđerastim filterom (i jedan dodatni filter). To je najbitnija stavka. Ne vidim kako papirni filter može imati smisla na motoru ovog tipa. Performanse su mi nebitne tako da ECU nisam uzimao. Hoću prvo u fabričkom izdanju da ga vozim neko vreme. Posle ću znati ima li potrebe menjati. A ako bude trebalo, verovatno ću uzeti Coober ECU. -Slavinu za zadji rezervoar. Tako može da se zatvori i odvoji od prednjih. Daje mogućnost da se u njemu čuvaju 2-3 litre kao rezerva za crne dane. 15l u prednjim rezervoarima deluje sasvim dovoljno za balkanske uslove. -Dva seta filtera ulja, da se nađu... -Ventile za ispuštanje vazduha iz prednje viljuške. Zato što su jeftini. Za sada toliko. Još uvek čekam da stigne paket, ni on ne žuri Inače nisam sklon upucavanju para u motor tako da će ići samo potrebne stvari. A to znači da će morati i neki štitnici ruku (Barkbusters, najverovatnije). I napraviću ploču za prtljag, jer meni je ovo putni motor

Op op, samo što nije E sad počinje ono pravo, opipljivo iščkivanje.

Ionako krajnji kupac neće primetiti te povlastice. Tj. krajnja cena robi neće padati. "Poskupeo transport", "proizvođač podigao cene", "suša u Mozambiku...". Da se raumemo, ne mislim direktno na Kove već uopšteno na naše trgovce. I da, jako bih voleo da ne budem u pravu

Javiće se već neko sa više iskustva. Mi koristimo dve stvari: hlor tablete i sredstvo protiv algi. Retko idemo tamo gde je bazen pa ništa od toga ne koristimo dovoljno redovno, samim tim ni voda nije baš idealna i ima mesta za unapređenje. Oba sredstva se stavljaju na 7 dana, a doziranje je prema uputstvu sa ambalaže. Nedavno sam kupio i sredstvo koje "skuplja" prljavštinu i zajedno sa njom pada na dno. Trebalo bi da pokupi dosta toga iz vode, što bi se nakon 24h usisalo. Nisam imao priliku da isprobam... Za usisavanje koristim ono crevo od pumpe. Potopim ga, napravi se vakum (k'o za pretakanje goriva, samo nema potrebe da se vuče ustima ) i onda lagano. Bazen je od 3m što dosta olakšava održavanje

Kada je najveći problem na koji se ljudi žale pucanje šrafa/osovine poluge menjača nakon izvrtanja na betonu, i vrelina koja izbija iz mašine (na žalost standardno za Euro 5 motore) to je dobar znak Ima i realan problem sa iskrivljenim podloškama u kompresionom štapu prednje vile. Svi koji su otvarali viljušku su naišli na ovu situaciju. Ja se time nisam bavio, ogibljenje za moje pojmove radi odlično.

Au, pa izgleda bolje nego iz fabrike! Bravo!

Zato što fotke u svoju galeriju kači neki fotograf, u nadi da će ljudi kupiti fotke više rezolucije. Watermark je tu kao reklama, i odvraćanje od javne upotrebe slika.

Moja fabrička ploča za prtljag je pre par godina počela da puca. U više navrata sam pokušavao da nađem polovnu. Međutim, ili su imale isto oštećenje kao moja, ili su bile suludo skupe. Naravno, dobitna kombinacija je bila kada su napukle ploče bile suludo skupe Na kraju sam odustao od potrage i rešio da stvar uzmem u svoje ruke. Dizajnirao sam, a na kraju i napravio, alu ploču koja se kači na fabričke metalne nosače, ali umesto plastične ploče. Što se tiče dizajna, hteo sam da se nova ploča što bolje uklopi sa fabričkim nosačima. Da bude kompatibilna sa Givi/Kappa Monokey i starim Monolock koferima, kao i sa SW-Motech sistemom kačenja. Da ima otvore za gurtne na mestima koja su potrebna, kako za klasične repne rol torbe tako i za "rack-less" bisage. Širina je ostala ista kao i fabrička ploča, ne vidim svrhu proširivanja. Dužina je morala da naraste za nekoliko centimetara zbog Monokey i SW-Motech kofera (ovi koferi se sada kače direktno na moju ploču, nema potrebe za plastičnim adapterima i međupločama). Bonus je što ovo omogućava da se Monolock kofer pomeri više ka nazad, u slučaju potrebe. Otvor za ruku je i dalje tu, čak veći nego u originalu. Da bi gornja površina ploče bila u ravni sa nosačima uradio sam i alu distancere (četiri različite dužine su potrebne...). Moram priznati da sam prilično srećan kako je sve ispalo na kraju. Prvi, i jedini, napravljeni komad je odlično legao. Pokazao je par minimalnih propusta koje papirni prototipovi nisu mogli, i to je sve korigovano u crtežima. Nema potrebe da pravim ponovo. Ploča je laserom sečena od 5mm debelog marinijuma. Prohromski šrafovi sa upuštenim glavama tako da je gornja površina potpuno ravna. Pored dizajna koji je oduzeo stvarno mnogo vremena, jedini "veliki" posao jeste ručno obaranje svih ivica. Turpija, šmirgla... I tako skoro tri sata... Još se razmišljam da li bih je plastificirao. To bi dodatno "omekšalo" ivice što bi prijalo gurtnama. A opet, mrzi me da tražim majstore Do sada oko 1000km testiranja, isključivo asfalta i natovarenog kofera. Nema šta da mrda E da, i meni neverovatno da nemam više fotki...

To je skuplja i brža opcija.

Ali to ne znači da su uništili i same podatke.

Ček', nije još kraj avgusta. Ja nisam ni proveravao kakva je aktuelna situacija. Nekako mi lakše da se ne angažujem oko toga. Samo ću da se obradujem kada jave da je spreman za preuzimanje

Rekao bih da je AI umešao prste. Ili peraja

E, pa negde na tom kamenju u Lure NP sam zakačio šraf za ispuštanje ulja. Trebalo mu je kilometar-dva da ispadne. Dovoljno vremena da se popnem na vrh brda iznad rudnika

Do kada je otvoren taj prelaz? Ranije je valjda samo nešto tokom leta bio u funkciji.

Ako sam ja mogao sve okolne TET-ove bez muke da prođem KLE-om ne znam zašto bi 790-ka bila problem. Nije da si početnik i da se ne snalaziš

Gledao sam te kofere za alat po našim prodavnicama, vrlo brzo je postalo jasno da taj kvalitet ne želim na motoru E sad, još nisam načisto ni da li hoću "Pelicase" da montiram... Treba mi neko rešenje za fotoaparat sa jednim objektivom (i dalje prevelika kombinacija da je nosim na sebi). Tank torbe ne volim, ali čini mi se da bi to bila najzgodnija opcija. A to bih verovatno sam pravio/šio.

Valjda su dali dovoljno hrane veslačima, da preplove do neke lokalne luke

Pre 9 godina je bilo 10-15€ za noć. To danas verovatno nije relevatno Drugim rečima: nemam predstave.

Teška priča Kada sam kaparisao, početkom aprila, motori su trebali da stignu negde tokom juna... Srećom pa vreme nije lepo za vožnju

Plav-Koplik-Teth je sve asfalt. Od Teth-a prema Skadru je do pre dve-tri godine bilo 60-ak km makadama. Ove godine to pripremaju za asfalt. Ne znam da li je nešto zapravo asfaltirano ili samo ravnaju/proširuju makadam (bilo bi lepo da je ovo drugo). Dakle, Plav-Skadar preko Thetia je jedan dan momačke vožnje. Za dalje nemam pojma. Smeštaj na licu mesta. Stvarno na svakom ćošku ima ponuda. Samo voditi računa da ne uletite u deonicu od 30-40km divljine (npr Lure nacionalni park).

Treba imati u vidu da sam ja tamo išao sada već davne 2015. godine. Dosta toga se asfaltiralo u međuvremenu. Pre par godina sam obišao samo severni deo, od Plava do Skadra i onda krug preko Theti-a (ovo se ove godine sve asfaltira ). Za toliko dana koliko imate na raspolaganju ne bih ni išao na tu stranu. Albanski TET se u nekim delovima preklapa sa onim što sam ja vozio. U nedostatku drugih izvora ruta predstavlja odličnu opciju. Ja bih preporučio da idete preko Kosova, tamo kod Prizrena da se pređe u Albaniju. Odatle bih pratio trekove iz mog putopisa na jug (kroz NP Fushi Lure, pa Elbasan, Berat...). Od Berata preko Mali Tomorri (planina, obavezan uspon na vrh ako je lep dan) lagano okrenuti ka severu. Čini mi se da tuda ide i TET pa se može iskombinovati. Smeštaja u Albaniji ima na svakom ćošku, više i dostupnije nego kod nas.

Početkom ovog meseca su ih ukrcali na brod. Neka prognoza je da bi krajem avgusta trebali biti u Srbiji.

Ruta od starta nikada nije ažurirana. U međuvremenu su počeli da kontrolišu prolaz kroz nacionalne parkove (pišu se kazne koje uopšte nisu male). Pretpostavljam da je zbog toga sklonjena, dok se ne napravi nova verzija.

15000km pre neki dan. Izuzev dva paljenja "check engine" lampice još pre prvog servisa, nikakvih problema ili iritacija. A bio je svugde, prošao svašta. Nabacio sam i nove torbe. Najbolje na svetu, mojih ruku delo