Šta je ovo zidano siporeksom, ograda ili?

Šira guma je i skuplja. Razlike umeju biti osetne.

Samo Barkbusters. Nisu jeftini ali vrede. Aluminijumski sa Aliexpresa ili Ebay su đubre, mogu rukom da se krive.

Koliko košta 510x kod nas?

Na KLEu podmazivač (samogradnja) imam zadnjih 60000km. Za to vreme sam lanac oprao između nula i jedan put. Ulje obavlja odličan posao oko čišćenja, naravno i podmazivanja. Na felni bude tek po neka kap. Sipao sam uglavnom ulja tipa Testerol. Potrošnja je zanemarljiva. Za svo ovo vreme nisam potrošio ni 2l. Na Tuaregu koristim sprej i to me ekstremno iritira. Sprej je lepljiv, navlači prašinu. Pre svakog prskanja sprejom lanac moram očistiti. Ako ne vodim računa obavezno isprskam i gumu i felnu. Uglavnom bude čišćenje suvom krpom, ponekad petrolejom i četkicom za zube (ovo za moje pojmove traje baš dugo). Meni ceo proces ne pričinjava nikakvo zadovoljstvo i znam da ću na sledeći motor prvom prilikom staviti podmazivač. Da ne spominjem koliko mi ne prija nošennje spreja na putovanja...

Pričam isključivo o asfaltu. Uzani krivudavi put (od Mokre gore prema Tari, jedna kratka deonica) sa kratkim pravcima između krivina. Vanasfalte sposobnosti neću da komentarišem ni za jedan od ovih motora. prešao sam po 500m dobrog makadama do vidikovca za slikanje. I Kove 510 i CF MT450 su bez ikakvih problema prošli ceo off-road trek koji se vozio u subotu. Recimo oko 70-80 km. Teren uglavnom makadam i kamen. Ništa specijalno zahtevno ali definitivno nije bilo za čisto putni motor.

Registrovan je, provozao sam ga nekoliko km na Tari prethodnog vikenda. Iskreno nije ostavio utisak na mene. Pričam samo o vožnji. Dosta bezličan. Ne deluje lagano, agregat se snagom javlja tek preko 5000 obrtaja. Celokupni utisak je da je ovo motor za nezahtevne. CF Moto MT450 je osetno lakši za vožnju (upravljiviji), živahniji i zabavniji.

Da, 450 rally. Oduvek sam hteo manji/lakši motor i ovaj nekako izgleda baš odgovarajuće Inače, stiže im i 800. Zbog njih se i čeka ovoliko dugo na isporuku.

Prvi put treba mnogo psovanja i mnogo vremena. Svaki naredni put ide lakše. Kada se dođe do nivoa da psovanje nije neophodno znaš da si ovladao veštinom

Zato i napisah. Taj službeni se vozi mnogo opuštenije od vlastitog I lepo to sve izgleda i ide

Testni primerak nema "problem" sa ograničenjem broja obrtaja Na 7k radi skroz lepo i ne deluje kao da mu to smeta. A i na 8k. Ne znam kako se to prevodi u krajnju brzinu u šestoj, ja sam ga vozio po vrlo krivudavom putu u 3.-4.

I dalje sam u potrazi za ovim

E, terao sam i Kove istog dana na istoj stazi Zabavniji je. Skroz druga dimenzija. Nema smisla ni porediti ta dva motora

Nedavno sam imao prilike da provozam Tuarega po motokros stazi Bukovik, nedaleko od Požarevca. Da vam kažem, nije mu mrsko da skače. Motor može mnogo više nego što sam se ja usudio. Ogibljenje nijednom nije sabijeno do kraja, bez obzira koliko bih loše procenio doskok Budući kupac neka zanemari prethodne rečenice @BURNOUT MOTOCIKLI - OPREMA je organizovao lep i zabavan događaj. Simon Marčić, slovenački Dakar vozač, nam je održao kratak trening i obuku

Fabrički auspuh ima baš odličan zvuk. Ne preglasan. Jedini smislen razlog za zamenu može biti težina.

Čini mi se da tek dolazi pravo vreme za Tuarega, prihvata ga tržište.

Stiže za mesec-dva, još su u Kini... U idealnom svetu Tuarega bih prodao tri dana pre nego što stigne Kove, da nemam pauzu

Došlo vreme da se ide dalje... Prodajem Apriliu Tuareg, 2023. godište. Motor ima oko 13500km ali ovo redovno raste. -U garanciji do sredine marta 2025. -Registrovan do sredine marta 2025. (prenos OBAVEZAN) -U odličnom stanju, bez potrebe za bilo kakvim ulaganjem (lanac, lančanici, gume, kočione pločice, estetika...) -Odrađen servis na 10000km (Markos u Novom Sadu). Sledeći redovni je na 20000km. -Mnogo dodatne opreme: -Outback Motortek crash bar i skid plate -Perun moto Top luggage rack i Tie-down brackets -Barkbusters štitnici ruku -Kratke poluge kvačila i prednje kočnice Svi originalni delovi koji su skinuti sa motora dolaze uz njega (plastični štitnici ruku, alu skid plate, poluge kvačila/prednje kočnice). Cena je 10500€, nikakve zamene mi nisu prihvatljive jer sam već poručio drugi motor. Za forumaše korekcija cene Kontakt 0642742128. Ukoliko ne odgovaram na poziv pošaljite poruku pa se javljam kada budem u mogućnosti. Svakako možete poslati i poruku preko foruma.

Nemam pojma, iskreno mi to nije bilo ni na kraj pameti. Motor sam probao zato sto je bio dostupan, nisam potencijalni kupac (a bilo bi ga fino imati u garazi, recimo umesto KLE-a). Od svih torbi sa kojima sam.se susretao, najradije bih koristio Kriega OS-base sa OS-18 torbama. Ovo apsolutno ne zavisi od motora Budzet varijanta je Rhinowalk, kopije Enduristan Blizzard.

I danas doza Kovea Par kilometara krivudavog asfalta i minimalno off-a. Ovo je zapravo najpribliznije mojoj realnoj upotrebi. I da, pravi izbor. Probao sam i 510 na istoj deonici. Skroz solidan motoric. Deluje mi da je tezi u odnosu na CF Moto MT450 i nije toliko xabavan za voznju. Za locetnike i nezahtevne korisnike fin izbor.

Sad mi je jasno vase odusevljenje ovim motorom. Isprobao sam ga juce na Tari, bas je izuzetno lak i zabavan za voznju. Na uzanom krivudavom asfaltu sasvim dovoljno snage. Meni je sediste previse nisko (186cm) i noge su zgrcene. Mimo toga nisam nasao zamerke u toj kratkoj voznji.

Ostavio kusur, odneo tortu... Ne bi me iznenadilo da ti iskopaju jedan primerak za par dana

Uživajte ljudi. Da se svi lepo izvozate

Tako je. Ovaj agregat iz CF moto MT450.

Treba da izađe KTM 490 adventure, verovatno ga na jesen predstavljaju.