Da, pogledaj i Tusk rackless torbe. To je isto neka budžet verzija. Ne znam jesu li dostupne u Evropi. Ameri ih dosta koriste i ne žale se.

Mosko je preskup, 710€ najjeftinija varijanta za aktuelni model (V4.0). Ako negde može da se nađe V3.0 to bi bilo nešto povoljnije. I morao bi da ga poručuješ od preko. Mosko sve prodaje direktno, nema distributere. Premium proizvod, "overenginnered" po mom mišljenju. Računaj da je Reckless 80 težak oko 7-8 kila PRAZAN. A 80 litara zapremine nema ni ako zažmuriš na oba oka. Ta zapremina je sa dve bočne torbe, repnom torbom i, nisam siguran, dva ili četiri Aux-Pox. Vrlo je širok kada se montira na motor, torbe budu šire od upravljača... Dobra stvar je što su stvarno kvalitetno napravljene, materijali su vrlo izdržljivi. Jedino umeju da puknu gurtne za vezivanje sa motorom, ali one su i predviđene za menjanje. Moj predlog bi bio da pogledaš Kriega OS base i OS18 torbe (najveće koje idu na OS bazu). Mnogo kompaktnije, lakše. Praktičniji i dostupniji prostor (uvek možeš dodati nasumičnu repnu torbu ako treba više mesta). I one su vrlo otporne na padove, skroz vodootporne. Za Kriegu postoji zvanični uvoznik u Srbiji a cene su kao i preko. Opet, i ova kombinacija je 400-500€ Enduristan Blizzard takođe nije loša opcija. Malo su pipave dok se jednom ne podese da odgovaraju motoru, ali posle toga su baš zgodne. Lak pristup stvarima, zbog oblika je cela gornja strana u ravni sa sedištem što je zgodno ako imaš veliku repnu torbu. U Blizzard XL stane više stvari nego u Mosko Reckless 80, sa svim džepovima. Vodootporne su i odlično stoje na motoru. Ne vole kada nisu skroz napunjene (generalno problem sa rack-less torbama). Nisam odavno gledao cene, ali je sigurno povoljniji i od Kriega. Opet, moralo bi poručivanje od preko. Neki ljudi su se žalili da torbe vremenom popuste na šavovima. Imaš i opciju za Giant Loop Siskiyou ili Great Basin. Odlične torbe, i jedne i druge. Osetno veća realna zapremina nego bilo koje od prethodno nabrojanih (pogotovo Great Basin). Ne znam cene, ali mislim da su baš skupe. Izdržljive, vodootporne. Meni je pos'o da baratam sa ovim torbama i da ih isprobavam/fotkam na raznim motorima. Dakle sve napisano je iz iskustva. E sad, kao što neko već reče, Rhinowalk ima dosta povoljne kopije Kriega i Enduristan Blizzard torbi. Vredi pratiti kada se pojave na popustu na Aliexpress-u. Sa njima nemam nikakvog iskustva, nisam ih video uživo. Za očekivati je da su materijali slabijeg kvaliteta. Čiča-miča, gotova priča.

Usijala se tema od aktivnosti... Danas sam, posle više od četiri meseca provozao Tuarega. I momentalno se podsetio koliko mi odgovara taj motor Toliko divno svestran, i tako se lako vozi... Povratak od BG do NS je trajao bar duplo duže nego što je uobičajeno. Braon Zeleno Mešovito Još mešovitog A može i asfalt

Meni u servisu naplaćuju 4000 radni sat (ovo je za Tuarega, pretpostaviću da su i ostali tu negde)... Na to dodaš potrošne delove i eto ga redovan mali servis od 10000dinara, bez vazdušnog filtera. Sreća pa je kod mene interval 10000km

Na sajmu je bila izložena visoka/standard verzija. U prvoj turi im stiže više niskih nego visokih. Niži ima za 3cm manju visinu sedišta.

Bio, pogledao, ispipao. Ovako na prvu nisam primetio ništa što bi odbilo od kupovine. Ceo motor deluje skroz dobro. Vrlo lako sebe vidim u ovoj priči. Visoka verzija meni skroz odgovara (186cm). Rezervoari su mu bili prazni pa nije konačna ocena, ali zaista deluje lagano, u klasi sa 690/701. Nisam ga provozao pa ne mogu da komentarišem taj deo. U prednja dva rezervoara staje 14-15 litara goriva, u zadnji valjda još 16. Za balkanske uslove ne vidim potrebu da se vozi sa sva tri napunjena (osim kada se vraća iz Bosne pa valja natočiti jeftinog goriva ). Cena... Jbg, puno para nije isto što i skupo. Ovde narod generalno nije bogat, ali to stvarno ne znači da je 8500-9000 skupo za ovaj motor. Konkurencije nema pa ga je nemoguće porediti.

Kako i naslov kaže, treba mi kompletna prenja kočnica za BMW F650 GS. Čeljust, cilindar, ručica. Bitno je da je ispravna i funkcionalna. Ako neko ima neka piše ovde u temi, pošalje privatnu poruku ili se javi na 064/27 42 128, Gliga (bolje poruka).

Bezobrazno je poskupeo prošle ili pretprošle godine. Nenaduvavajući iz Dekatlona (5cm debljine) je sada 7000-7500 din, zavisno od veličine. I više nije žut. Ja ga imam već nekoliko sezona i baš sam zadovoljan. Prioritet su mi male dimenzije kada se spakuje. Naduva se sa devet-deset udaha, meni nije problem da to radim svako veče (drugo mesto za kampovanje). Imam i Thermarest, samonaduvavajući, od valjda 3-4cm. Iz mog ugla komfor je isti, ali je Thermarest osetno većih dimenzija kada se spakuje. To znači da ostaje kući.

Kao što sam već pisao: ulje redovno menjam, pločice takkođe, nov disk, novo pancirno crevo, nema vazduha u sistemu. I ne koči nikako. Nije pomagalo ni kada sam zamenio sve gumice u čeljusti, ispolirao klipove. Jedino što nisam nikada radio jeste reparacija glavnog cilindra. Lako je moguće da nešto kod mene ne štima, ali nemam priliku da isprobam drugi KLE kako bih uporedio.

Nemam link. Letos je u KLE grupi na FB (velikoj, internacionalnoj) neko okačio fotku i prokomentarisao da je to odradio. Kako sam juče, posle mnogo vremena, opet provozao KLE-a podsetio sam se koliko je prednja kočnica loša. Baš bi valjalo da nešto preduzmem.

I na Africi će biti tih početnih ulaganja. Tako je sa svakim motorom. A 4-5 hiljada razlike je bezmalo 50% cene TA.

Bravo! Predlog je da u nekom momentu ponoviš proces, ali sa debljim aluminijumom.

Nema ga još nigde u prodaji.

Mmmm, kakav retro Svaka čast za fotke, odavno nisam video da se neko potrudio.

Kod kvalitetne LED svetiljke svetlo je lepše i oku prijatnije. Ali to je nekoliko klasa iznad onoga što se kod nas uglavnom prodaje. U svakom slučaju, ovo je odlična ponuda kome treba

Tako je sa svim vozilima u zadnjih par godina Suludo

Čekajuć' da stigne u naše krajeve, evo jedna fotka. Mason Klein na ovogodišnjem Dakar reliju

Nisam zainteresovan, više sam samo komentarisao. @živke Koliko se sećam zamena ulja je bila na 1500km.

Hoće li ga biti za evropsko tržište? Pre par godina kada se pojavio, mislim da je samo godinu dana bio u EU ponudi pre nego što je povučen (pretpostavljam eko norme, nisam se udubljivao)

Nije ni slična priča. Voge je za lagano švrćkanje po atarskim putevima i slično, Kove 250 je namenski motokros/hard enduro (zavisno od verzije).

@AnteK Jako bih voleo da to otkrijem iz prve ruke

450 Rally Pro, dakle ona verzija od 13-14 hiljada sa kojom su prošle godine (i par vozača ove godine) učestvovali na Dakar reliju navodno ima skoro sve titanijumske šrafove.

Kove 800X je valjda 165kg bez tečnosti. Tih 180ak kg je sa uljem, antifrizom i valjda 90% goriva u rezervoaru. Nema ga još uvek nigde u prodaji (Evropa i Amerika) pa otuda i nedostatak informacija iz prve ruke.

Pukne nekad zadnja viljuška, raspadne se agregat, zaboravi se nasuti gorivo... Trkanje je to, čudne stvari se dešavaju.

Ove godine Mason Klein i još neko od fabričkih vozača voze potpuno novi model (450 EX). Predstavljen je na EICMA, realno nisu ni stigli da ga ozbiljno testiraju. Koliko sam ispratio, čak nisu ni planirali da ga ove godine voze na Dakaru. Ceo agregat je nov, Kove proizvod. Ko zna šta je još izmenjeno. Koštaće preko 21000€, i ograničena je godišnja proizvodnja. Onaj model koji je vožen i na prošlom Dakaru (450 Rally Pro) ni sada nema problema. Taj košta 13-14 hiljada i dostupan je svima.