Ako sam ja mogao sve okolne TET-ove bez muke da prođem KLE-om ne znam zašto bi 790-ka bila problem. Nije da si početnik i da se ne snalaziš

Gledao sam te kofere za alat po našim prodavnicama, vrlo brzo je postalo jasno da taj kvalitet ne želim na motoru E sad, još nisam načisto ni da li hoću "Pelicase" da montiram... Treba mi neko rešenje za fotoaparat sa jednim objektivom (i dalje prevelika kombinacija da je nosim na sebi). Tank torbe ne volim, ali čini mi se da bi to bila najzgodnija opcija. A to bih verovatno sam pravio/šio.

Valjda su dali dovoljno hrane veslačima, da preplove do neke lokalne luke

Pre 9 godina je bilo 10-15€ za noć. To danas verovatno nije relevatno Drugim rečima: nemam predstave.

Teška priča Kada sam kaparisao, početkom aprila, motori su trebali da stignu negde tokom juna... Srećom pa vreme nije lepo za vožnju

Plav-Koplik-Teth je sve asfalt. Od Teth-a prema Skadru je do pre dve-tri godine bilo 60-ak km makadama. Ove godine to pripremaju za asfalt. Ne znam da li je nešto zapravo asfaltirano ili samo ravnaju/proširuju makadam (bilo bi lepo da je ovo drugo). Dakle, Plav-Skadar preko Thetia je jedan dan momačke vožnje. Za dalje nemam pojma. Smeštaj na licu mesta. Stvarno na svakom ćošku ima ponuda. Samo voditi računa da ne uletite u deonicu od 30-40km divljine (npr Lure nacionalni park).

Treba imati u vidu da sam ja tamo išao sada već davne 2015. godine. Dosta toga se asfaltiralo u međuvremenu. Pre par godina sam obišao samo severni deo, od Plava do Skadra i onda krug preko Theti-a (ovo se ove godine sve asfaltira ). Za toliko dana koliko imate na raspolaganju ne bih ni išao na tu stranu. Albanski TET se u nekim delovima preklapa sa onim što sam ja vozio. U nedostatku drugih izvora ruta predstavlja odličnu opciju. Ja bih preporučio da idete preko Kosova, tamo kod Prizrena da se pređe u Albaniju. Odatle bih pratio trekove iz mog putopisa na jug (kroz NP Fushi Lure, pa Elbasan, Berat...). Od Berata preko Mali Tomorri (planina, obavezan uspon na vrh ako je lep dan) lagano okrenuti ka severu. Čini mi se da tuda ide i TET pa se može iskombinovati. Smeštaja u Albaniji ima na svakom ćošku, više i dostupnije nego kod nas.

Početkom ovog meseca su ih ukrcali na brod. Neka prognoza je da bi krajem avgusta trebali biti u Srbiji.

Ruta od starta nikada nije ažurirana. U međuvremenu su počeli da kontrolišu prolaz kroz nacionalne parkove (pišu se kazne koje uopšte nisu male). Pretpostavljam da je zbog toga sklonjena, dok se ne napravi nova verzija.

15000km pre neki dan. Izuzev dva paljenja "check engine" lampice još pre prvog servisa, nikakvih problema ili iritacija. A bio je svugde, prošao svašta. Nabacio sam i nove torbe. Najbolje na svetu, mojih ruku delo

Nedavno sam sa Amazona poručio tu varijantu. Zamisao je da služi za foto opremu. Najverovatnije ga nikada neću ni montirati Proveo je ceo dan igranja u bazenu, bez naznake da će voda ući unutra. https://www.amazon.de/-/en/27163_SML/dp/B00E4HNE1M/ref=pd_bxgy_d_sccl_1/261-6952217-6612646?pd_rd_w=6ZNEJ&content-id=amzn1.sym.d6531279-1f86-4ae1-b1f7-8ab9db04b1a0&pf_rd_p=d6531279-1f86-4ae1-b1f7-8ab9db04b1a0&pf_rd_r=1H1HJ03WBWT0FKEPN4XF&pd_rd_wg=h1UMu&pd_rd_r=21f4726a-c237-4521-b950-77bb9f5161cf&pd_rd_i=B00E4HNE1M&psc=1 Mislio sam da će aparat sa objektivom moći da stoji uspravno, zato sam išao na duboku varijantu. Naravno, od toga nema ništa.

Ne zaboravi da smo mi siromašno tržište. Par stotina eura razlike u ceni može lako napraviti razliku između "ma ko ga jebe, kupiću" i "previše je to para".

Da nagađam? Za krajnjeg kupca neće pojeftiniti.

Neobično kako se slučajno potrefi da mesec-dva pre izbora cena goriva pada, a posle baš neočekivano ponovo počne da raste...

Kod ovih i ovakvih klipova preskoče prvi razlog: "platili su mi"

Kakva sekta!

Biće i Kove dobar za fotkanje Različiti motori, različite namene. U idealnom svetu bih zadržao oba (i imao još nekoliko )

Procvetao suncokret

Poručuješ na Srbiju ili EU?

Aprilia realno nema istorijat u ovom segmentu, a i mala su fabrika. To što su pre 30 godina imali Tuarega je daleka istorija. Sam "brend" ne spada u ekskluzivu k'o recimo Ducati pa da se motor kupuje kao neki statusni simbol, nije prepoznatljiva u tom svetlu. Inače, rekao bih da se ove godine počeo malo bolje prodavati, dopire do tržišta. KTM je sve bazirao na tom adv segmentu, dugi niz godina su jedini pravili motore tog tipa. Gomile pobeda na relijima, hard enduro trkama. Spržene bregaste na 790/890? Nema veze, "uživanje mora da košta", "ready to race" i ostalo... Dugoročno su se izborili za izuzetnu poziciju na tržištu. Yamaha je sa novom Tenerom, 2018-2019. kad se već pojavila, napravila čudo. Motor je bio jeftin i dobar. Godinama se pokazao kao pouzdan a cena je rasla bez ikakvih unapređenja. U trenutku kada se pojavila bila je jedini model u tom segmentu (KTM 790 Adventure je drastično skuplji, teži, veće kubikaže). Takođe, Yamaha ima bogatu istoriju sa Tenere modelima, padaju ljudi na to. A svakako pomaže i što je odličan motor u pitanju Honda ima istoriju i sve to. Onda sa par godina kašnjenja u odnosu na konkurenciju izbaci Transalp. I prodaje se odlično. Neusmnjivo sjajan model, samo što nipošto nije iz istog segmenta tržišta kao Tenere/Tuareg/890. Afrika pogotovo... Tako nekako ja to vidim. I da, Aprilia Tuaregom nije ugrožavala nijedan od svojih drugih modela. Drugim rečima nisu morali na silu da uskraćuju i obogaljuju kako bi zaštitili skupjli, premium model (tempomat na Transalpu, tj odsustvo istog, kao banalan primer). Cenim da im je to dalo prostora da ga urade valjano.

Usput, motori su i dalje u Kini

Kilometraža skočila na 14600, cena spala na 10400

Taj potez od Ravne gore do Divčibara, grebenom kuda ide i TET Srbija, provozam makar jednom godišnje. Stanje podloge se menja iz sezone u sezonu. Imam utisak da je kamenjar na tih par uspona/nizbrdica izraženiji nego što je bio pre 5-6 godina

Daj neki utisak tamo u temi

Ne, ne banovan. Rok isporuke MT-a mu se pomera za tih 15 dana