I to sa odlaskom u prirodu je eksplodiralo tokom korone. Sećam se pre toga, odemo u šetnju Fruškom gorom i sretnemo par ljudi, možda nikoga. Sada vikendom jedva nađemo parking. Po stazama baš dosta ljudi. Ispadne da su mnogi tek tada shvatili da postoje drugačiji načini da se provodi slobodno vreme. Ujedno dobro, jer je lepo da su ljudi u prirodi, i loše, jer jako ne volim gužve

Maaaaagija Podigao sam ga i nazad (kraći dog-bones) i napred (dugački poklopci prednje vile). Čak i tada je bio niži od drugih motora, ali makar upotrebljiv. U originalnom izdanju je kačio i kamenje...

Hteli da zadrže svetlu tradiciju originalne verzije Što ga više gledam, nalazim više sličnosti sa starim KLE-om

Uleteće svi opet u tu kategoriju, pre ili kasnije. Neće firma da izgubi deo kolača, mogućnost da od starta sebi privuče redovne kupce (one što se vežu za brend). Rekao bih da je korona godina bila prekretnica. Tada je mnogo ljudi koji nikada nisu bili iz moto priče ušlo u ovo kolo. @živke Koliko se sećam duži niz godina nijedna firma nije imala 600-700 kubika. Tj ništa popularno. Bio je XTX/XTR, bili su BMW-i i to je to. O 450-500 da ne pričamo. Osim KLE-a koji se prodavao do 2007. ne znam nijedan drugi model.

Mnogo potenciraš performanse kod motora koji apsolutno nisu tome namenjeni To što tebi fali se dobija prelaskom na motore veće kubikaže i snage. Meni skoro nijednog trenutka ne fali snage. Da, u određenim trenucima bi bilo zabavnije da bolje ubrzava. Lakše bi se prestizalo (samim tim bi se lakše uletalo u rizičnija prestizanja). Ali još nisam došao u situaciju da poželim veću maksimalnu ili putnu brzinu, a imao/vozio sam dosta jače motore. Za offroad mu treba više ogibljenja, ne više snage (pričam za 450MT). Fabričko ogibljenje je ograničavajući faktor. Jedino ako voziš odlično upeglanim zemljanim i makadamskim putevima, gde ogibljenje ne radi mnogo, a želiš svaku krivinu da prolaziš u driftu... Tada treba još snage. Ali opet, ovi motori nisu za to namenjeni, pogrešna klasa.

Ovo su baš povoljne cifre

Mali motori (450) kubika su relativno nedavno ponovo postali prihvatljivi tržištu. Neke firme su brže uskočile, neke će sporije. T700 se prodavala na tone. Kada se 2019. pojavila, bila je jedini model u tada nepostojećoj klasi. Jeftina, jednostavna, dobra, sa tradicijom. Legla je tržištu. Tek od 2022. ima direktne i približne konkurente. A cenim da se i dalje prodaje bolje od svih.

Pre tri-četiri godine je bilo valjda četiri aktuelna modela. Obična, Rally, World Raid i Extreme.

Ove fabričke gume ne pokazuju nameru da se troše. Nešto ispod 4500km trenutno, jedva nazirem potrošnju na zadnjoj. Osim što ne vole blato, sa ovakvom šarom nije ni čudo, jedino im zameram što nisu stabilne kada se sporije vozi skroz ravno. Kao da motor ne može da bude uspravan. Sve ostalo je za sada ekstra.

Bukvalno Čekam samo da vidim šta će se desiti sa MT-om, pošto izgleda da su ih dovukli više nego što tržištu treba.

Da li je neko video aktuelnu sajamsku ponudu za 450 Rally?!? 7500€... Tačno da čovek kupi još jednog. Da stoji za ukras u dnevnoj sobi.

Retrovizori na MT su možda i najbolji fabrički retrovizori koje sam video. Bez vibracija, pregledni, preklapaju se. Šta god drugo da se stavi, ne verujem da će biti toliko funkcionalno.

Outback sam imao na Tuaregu. Svakako se sve poručuje na Nemačku (ukoliko nema da se kupi u prodavnici u Srbiji) tako da to nije problematično.

Rekao bih da je Perun završio sa delovima za kineske motore MT je bio ispitivanje tržišta. Skid plate-ovi svakako nisu deo ponude. Skroz drugi proizvodni procesi su u pitanju, mnogo postojećih, etabliranih opcija na tržištu.

Za tu cenu će i da stoji. Ja sam mog tačno ovih dana pre tri godine kupio, tada je koštao 12000. Posle možda godinu dana su uvoznici spustili cenu novih primeraka na 10500...

Koji skid plate koristite, ima li neki da se pokazao loše ili posebno dobro? Ne mora da bude ujka Wang.

Ja ih toliko nisam video otkako sam kupio (i prodao) svog Ekstremno retko vidim nekog i na ulici. Šteta, odličan motor. Ne znaju ljudi šta propuštaju.

Nije to dobar pristup. Internet iskustva drugih ljudi služe upravo da ti (ja ili bilo ko) ne moraš da razmišljaš, primećuješ ili osećaš. Lepo pogledaš dva plaćena YT videa koji ti kažu iste stvari i tvoje iskustvo je oblikovano. #sarkazamkraj

Nisam ni obratio pažnju u kojoj se temi piše. Ono gore se odnosi na MT450. Kove nije u crvenom na 143km/h, a jeste stabilan čak i na kramponima (dok se ne potroše)

Čekaj, ne ubacuj se u prepucavanje

142-143km/h u trenutku kada uđe u crvene obrtaje sa fabričkim prenosom, gumama i vizirom. Ni naznake nestabilnosti. Ovo je sa natovarenim motorom (15-20kg u bočnim torbama), sa fabričkim podešavanjem ogibljenja. Recimo da su gume bile na 2.2 bara ali ne sećam se tačno. Mož' biti da je nestabilnost u oku posmatrača. A i da zavisi od naših težina, visina i koječega... EDIT: dosta prethodnih postova se odnosi na MT450, pa tako i ovaj moj

Plaćanje robe i poštarine na Aliexpress nije isto što i plaćanje robe sa uračunatim svim troškovima isporuke na Temu. Do sada niko nije platio carinu ili pdv na pakete poručene preko Temu, bez obzira na njihovu vrednost. To sve je već uključeno u cenu koju vidimo na sajtu kada se poručuje. Za Aliexpress/Ebay/Dealextreme se ovo definitivno ne može reći. Drugi je par opanaka što su naši našli način da klepaju po ušima za sve ostale pakete... Ranije su Aliexpress i Ebay paketi stizali isključivo preko Pošte. Privatne kurisrske službe verovatno sada naplaćuju uslugu "carinskog pregleda" ili tako nešto. Odavno ništa nisam poručio preko Aliexpress pa nemam sveža iskustva. A vidim da ću tako i nastaviti

Lep je, meni se sviđa. Ne razmatram kupovinu, ali da se misteriozno pojavi u garaži bio bih sasvim zadovoljan

Za instagram obavezno vertikalni format (sere mi se) u 1080x1920. Čak i ako si snimao u nekom formatu koji nema stvarnih 1920 vertikalnu rezoluciju, možeš ga tako eksportovati.

Ma hajde, objasniće oni vozačima da im je to sada omiljena staza. Ima da hvale na sav glas