@boza_kg Slično sam i ja razmišljao ali eto npr momci iz Autoprometa mi kažu da ako rasprodaju sve Zontes 368 neće ih ni izlagati na sajmu. Da li je samo žvaka zbog lakše prodaje ne znam, ali deluje da im prilično dobro ide i da ih ne tangira sajam previše. Pritom ispred salona je bilo jedno 10 Zontesa na prikolici spakovanih za isporuku. Beogradski Peda distributer neće ni učestvovati na sajmu, mada hajde Peda nije uopšte neki faktor ali eto doprinosi utisku. @StrahinjaS Da i meni deluje da je skroz dobra cena, zato ga i ozbiljno razmatram jer ipak nije baš skroz ono što bi mi trebalo.

Da da, znam da je Euro4. Euro5 je tek od 2021/2022. Bilo bi bolje da je Euro5 model u pitanju, zbog ujednačenijeg gasa, potrošnje i farova, ali pošto skuter nije baš ono što sam tražio već više neko prelazno rešenje za pretežno po gradu dok ne smislim nešto bolje žao mi je da dodajem preko 1k eura u Euro5 model koliko je trenutno najjeftiniji na oglasima u odnosu na ovog. Inače po salonima jako sumorna situacija za nas visoke. Ono malo skutera koji nam odgovaraju se prodaju kao alva, često nemaju test model pa čak ni skuter u salonu. Autopromet u salonu ima samo Zontes 368G i 2 125ccm modela i to je to. Rasprodali su skoro sve 368 modele koji im stižu do leta, a 368E i K modele za salon očekuju tek od subote ako i oni ne odu u međuvremenu. Ništa od QJ skutera nemaju u salonu. Eurosumar je takođe rasprodao dosta toga. Peda RT3S koja je isto komotnija za visoke, imaju jednu u salonu, a test primerak prodan.

Ako bih mogao i ja da zamolim za pomoć vezano za jedan primerak. Da li je neko možda gledao ovaj skuter ili mu je možda u komšiluku a razume se koliko toliko i imao bi vremena da baci pogled? https://www.polovniautomobili.com/motori/28472690/kymco-xtown?&show_date=true Ja sam ovako laički primetio da su mu oznake nedostajajuće ili na pogrešnim mestima (ili skuter ima worp pogon pa je ona jedna nula od trenja vazduha skliznula na drugi deo skutera) što onu navedenu originalnu boju dovodi u pitanje.

MOL je najviše uvozio goriva od svih ostalih pumpi, ali i kod njih je to manje od 30% ukupnog goriva koje prodaju. Jednostavno mnogo im je jeftinije da ga kupe u Pančevu nego da ga uvoze. Tako da je i to NISovo gorivo. Opet kažem, to je situacija dok je radila rafinerija, ne znam šta se događalo u međuvremenu, nisam se informisao.

Dok je radila rafinerija u PA sve pumpe su kupovale gorivo iz nje i jako malo se uvozilo, tipa možda 10-20%. Razlika je bila samo u aditivima koje ubacuju kada gorivo dođe do njih. Čak i pumpe za koje važi priča da uvoze svoje gorivo pretežno distribuiraju gorivo iz rafinerije u PA, a uvoz im je samo mali procenat. Igrom slučaja sam izvodio neke radove za više različitih pumpi, a poznajem i jednog vlasnika male privatne pumpe tako da je praktično info iz prve ruke. Tako da bez obzira na pumpu osnova goriva je ista, razlika je samo u aditivima i eventualno ako na samoj pumpi naprave neku zvrčku. Ne znam koliko se situacija izmenila u ovom periodu dok nije radila rafinerija, ali ako rafinerija nastavi sa radom ponovo će biti ista priča. Inače po meni je svuda u okruženju bolje gorivo nego kod nas. Cenu i da ne pominje.

Ja sam u međuvremenu obišao još par modela, ali sam opet samo na blic seo jer sam uvek bio u prolazu u brzini, a i ne volim da smetam ljudima dok stvarno ne rešim nešto da kupim. Moram da priznam da sam posle vaših poruka i par recenzija bio baš zagrejan za Xtown (umeren, prostran, ni u čemu najbolj ali solidan u svemu) i skoro da sam išao sa idejom da samo potvrdim odluku o izboru. Sednem na njega, noge na ravnom delu - solidno, nije najprostraniji ali skroz ok. Stavim noge na sanke i ...hladan tuš. Ne znam da li je do mene, moje građe, ali to su mi do sad najgore pozicionirane sanke od svih skutera na kojima sam sedeo. Noge mi se em podignu, em kao da se vrate nazad ka meni. Kao da su sanke pod previše oštrim uglom i preblizu sedištu. Baš šteta. Sednem ponovo na QJ Fort pošto su i njega imali u salonu, i ne znam ali meni nešto baš odgovara način i položaj sedenja na njemu. Da li je do oblika sedišta ili šta, ali nekako mi je baš prijatno. Ogromna šteta što nisu uradili pune sanke već samo onaj patrljak, to mi je za sada najveća zamerka. Zatim na red dolaze Voge SR3 i SR4. SR3 iako sam već čitao da je ok za visoke prijatno me je iznenadio sa količinom mesta. Volan ima dovoljno mesta da mislim da može normalno da se vozi od butina, ne naravno i da se okrene za 90 stepeni, ali za vožnju i više nego ok čini mi se. Noge na ravnom u solidnom položaju a kad se pomere na sanke dobije se dovoljno razlike u položaju sedenja. Skuter je dosta uzak, baš se vidi da je primarno zamišljen za grad, ali moram da priznam da mu sedište i pložaj nije udoban kao na Fortu. Mislim da nisu ni ista kategorija pa nije ni poređenje na mestu ali dobro. SR4 - krstarica. Skuter sa najviše mesta od svih modela na kojima sam sedeo. Nisam siguran koliko je sjajan u gradskim gužvama jer je masivan, ali čini se kao da je za sve ostalo odličan, udoban, sa dobrom zaštitom od vetra. Da ATV Nautika nije na tako "sjajnom" glasu, i da ova dva modela nemaju par problemčića, nakon što je Xtown otpao mislim da bi jedan od njih definitivno bio moj izbor. Ovako ću morati još malo da razmislim šta mi je najpametnije raditi. Možda na kraju i sačekam Fort 350 Evo, a možda udari i neki neizdrž pa kupim neki od ova dva Voge-a ili polovnog Forta(jako me nerviraju sanke pa me nije dovoljno ubedio da bih kupiuo novog). Opet kažem ovo su samo moja neuka zapažanja spram moje građe i isključivo u domenu ergonomije. Na kvalitet izrade nisam toliko obraćao pažnju jer sam sedeo na kratko na svakom skuteru. Time bih se pozabavio kad se isprofilišu kandidati koji zbog moje građe uopšte i dolaze u obzir a kojih će po svemu sudeći biti samo par komada.

@dr.srba Ne da možeš da se umešaš, nego su svi komentari i informacije i više nego dobrodošli i poželjn. Svratio sam danas na blic do Eurosumara pa sam seo na kratko na Cruisym. Ima najviše prstora da se noge ispruže od skutera na kojima sam do sad sedeo, ali mu je volan toliko nisko da udara u butine već za nekih 30 stepeni. Ja imam jake butine, nekom mršavijem će možda odgovarati. Na QJ ATRu i Fortu sam npr imao značajno više prostora u tom delu. Xtown je sledeći na meti za obilazak ali ako i on ima nizak volan kao što je @boza_kg rekao za Downtown, onda će i on verovatno da otpadne iz izbora.

Ne, nije stvar ekonomske prirode već više cimanja da se dobije termin kod majstora, ostavljanje/kupljenje motora itd. Pogotovo ako servis naiđe u sezoni to je onda misaona imenica. Na mom trenutnom motoru je propisan interval od 10k, ali sam mu servis uvek radio na 5-6k, pritom u motor ide 3.5l ulja + filter. A pošto radim i živim na dva različita kraja Beograda, te pređem bar 40km dnevno, plašim se da bi tih 3k brzo prošlo. Ulje i filter verovatno mogu da naučim preko nekog tutorijala da menjam, ali za sve ostalo bih morao da jurim servisera jer nisam baš verziran sa mehanikom. Spominju se neka čišćenja zvona i sl. stvari a ja za početak nemam prestavu ni šta su ti delovi, a razlika od 3k i 5k je skoro pa duplo. Ali definitivno to nije dealbreaker, već više stavka u razmatranju.

@andrej. je bio u pravu. Distributer iz NS ima drugačiju uvoznu politiku od APa. Očekuju Evo model negde u Junu/Julu i ne znaju okvirnu cenu do daljeg. @nesa841 malo mi je konfuzan tvoj post. Da li smatraš da su generalno novi modeli kratki ili si ciljano mislio i na to da je XCiting jedan od njih i da i on nije za više od 180cm? Gledao sam recenziju na YTu. Vlasnik od 195cm kaže da planira prepravku sedišta da bi mogao malo da ispruži noge. I ako sam dobro shvatio skuter nema filter ulja pa moraju da se rade servisi da li na 2k ili 3k čime iskreno nisam toliko oduševljen. Sve ostalo mi deluje skroz ok. Super je ako ima novu tehnologiju, ali uopšte mi nije uslov, ergonomija i pouzdanost pre svega.

Da pričao sam o novom modelu, onom koji si i sam spomenuo par poruka iznad. Pritom je Kokina Feragia kada je radio recenziju rekao da je motor velik, da je za više od 180cm što znači i da je za nas duže verovatno isto ok. Za tvog Kymca sam video da si to već spominjao ranije, ali ih nisam našao na oglasima, a Sym HD300 kojeg si mi spomenuo u drugoj temi čini mi se sa slika da nema toliki prostor na podnicama. Možda i grešim, nisam ga video uživo. Ako ima to bi možda i bio bingo dok ne dođe nešto pametnije. Tehnički zakucana su mi stopala u dva položaja, kao na stolici i blago oslonjene na sanke, ali da baš je mala razlika. To i mene plaši da mi ne bude neudoban zbog toga na putu, a ako samo kupujem skuter za grad onda je opet onaj Sym HD300 kojeg si mi preporučio bolji izbor a bilo bi dobro da može i na neki izlet do 200km u danu. Onda bih verovatno prodao i motor ako mi legne lepo jer nemam kad na ozbiljnije ture. SR4 mi je malo van zamišljenog budžeta, pritom u temi su spominjali neke tehničke problemčiće koji bi me baš nervirali ukoliko bih ga kupio a dogode se. Možda ako naleti neka lepa polovna prilika. @andrej. Odlična ideja! Poslaću im mail ili ću ih zvrcnuti.

Naravoučenije za one koje mrzi da čitaju ovaj moj roman (ne krivim vas) - ništa do daljeg od Fort 350 Evo modela kod nas, i svi smo različiti i iako je ista visina vozača treba svakako probati model a ne otpisati ga unapred, možda i može da prođe.

Zujao sam po gradu zbog nekih obaveza pa sam skoknuo i do Autoprometa pa evo malog update-a, možda nekom bude zanimljivo. Za početak vezano za QJ Fort 350 Evo model - meni se taj skuter jako dopada po onome što sam video do sad (i grk je uradio recenziju). Meni bar prijatan izgled, dosta mesta, veliki točkovi, živahan agregat i pristojna cena, otprilike kao što se @boza_kg dopadao onomad običan Fort ...međutim u AP ga ne planiraju uopšte ove godine. Zapravo samo je od njih trojice Miroslav znao koji je model u pitanju. To što je već dostupan u Grčkoj nema nikakve veze jer izgleda da nisu ni na koji način povezani sa tim tržištem/dobavljačima. Dalje, akcija za preorder za ATR300 je produžena, možda i do kraja februara (ali to valja proveriti). Očekuju se slične dimenzije kao i na ATR125 modelu na koji sam nekim divnim čudom uspeo da se spakujem. Iako smo iste visine definitivno nisam krakat kao Boža, nego su mi slično kao i u ostalim dimenzijama i u visini dominantna ramena , glava i stomak a ne noge (izbijaju ti bosanski koreni na sve pore). Mislim ne shvatite me pogrešno, gotovo izvesno izgledam kao cirkuska mečka na njemu ali Boga mi imam bar jedno prst i pol - dva od kolena do plastika: Posle toga sam seo na Zontes E model i ono čudo je ogromno, čini mi se da ima mesta dovoljno. Ne znam kakav je za provlačenje kroz grad ali čini mi se da je širi od mog motora koji je putna krmačica...pardon putni enduro. Ali možda i grešim, baš sam na blic seo na njega. Nakon toga su me pustili i da sednem na jednog Forta koji je u servisu pošto nisu imali primerak u salon, veliko hvala momcima za to!!! Čini mi se i da na njemu mogu da se pristojno spakujem i baš mi je žao što nema duže sanke. Mesta između kolena i plastika slično kao na ATRu, možda i malo više. Slika ne dočarava lepo prostor jer je senka između plastika i nogu pa se čini da ga nema uopšte tj da su plastike odmah tu. Čini mi se da svakako ima više mesta i da je bolje sedenje nego na Joyride-u i ADX300 modelima. Čini mi se i da su upravljači na QJu malo više postavljeni od ta dva Sym modela i da mogu više da ih zaokrenem pre nego što dođu do mog krila. Najviše mesta čini mi se je na Zontesu. E sad malo ograđivanja - vozim motor, nisam probao nijedan od skutera i ne znam kako bi se to zapravo ponašalo u praksi niti gde trebaju da mi budu noge i šta je visoko/nisko a šta nije ili da li će mi kolena obljubiti plastike prilikom naglog kočenja jer na motoru imam rezervoar i moj airbag(stomak) da me ustopiraju. Zapravo na svim skuterima sam jako kratko sedeo jer nisam hteo mnogo da smetam momcima jer su u Eurosumaru bili u gužvi kad sam bio, a u APu se videlo da je subota pa su se momci baš lepo opustili kad sam banuo tako da sve što sam napisao uzmite sa ogromnom rezervom. P.S. Pitanje za one koji su isprobali više modela - da li ste na ATRu i Fortu imali manje ili više mesta za noge u poređenju sa Voge SR3?

A ko vam garantuje da je motor lepo razradjen? Trenutno baš razmatram neki manji motor zgodniji za grad od ove moje mečkice, pa vagam MT ili neki veći skuter(verovatnija opcija zbog odlaska na posao po mokrom kolovozu) tako da sam dosta čitao po forumu i na više mesta sam naleteo na izjave ljudi kako su od prvog dana vozili pun gas bez obzira na razradu. Da me ne shvatite pogrešno nisam uopšte gadljiv na polovne motore, svaki motor do sada mi je bio polovan, ali kako je neko već rekao ako bih planirao da zadržim motor bar 4 sezone (što je uglavnom slučaj kod mene), dobro bih razmislio da li ići na novog koliko god me svrbela ta razlika u cenu. Ako je još neka akcija u toku kao što je do pre neki dan bila aktuelna akcija uz koju je razlika bila par stotina evra, mislim da bih definitivno pre išao no novog. Za sezonu dve može kako god.

Molim za pomoć viših skuteraša, a vidim da vas ima. ( @alexanto @boza_kg ) Da li bi nešto od ovih modela moglo da dođe u obzir za visinu od 192cm: Sym Cruisym 300, Honda Forza 300, Kymco Xciting 400i (2016-2018, ne S verzija), Kymco Downtown 300 2020., Kawasaki J 300 2017. , Voge SR3 (možda i SR4), QJ Fortness 350/4.0? Skuter bi se najviše vozio po gradu uz povremene vikend vožnje po lokalu. Već su mi ljudi objasnili da je za grad i moju visinu odličan Sym HD300 ali bih možda radije pogledao nešto sa malo više mesta i "skijama" da mogu i noge malo da se ispruže. Mislio sam da su Sym Joyride i ADX300 skuteri koji se savršeno uklapaju u tu moju zamisao, ali čini mi se da su mi za broj manji, da su mi noge previše podignute i preblizu volanu...ali moguće je da grešim jer to baziram na nekim recenzijama i par minuta sedenja na njima sa tim da nisam vozio skutere preko 15 godina a na motorima je položaj nogu dosta drugačiji pa mi je možda samo zato čudno. Ispravite me ako grešim. E sad jasno mi je da je najbolje da se ode i proba, ali rekoh da prvo vidim vaša iskustva da ne trošim prodavcima i sebi vreme ukoliko je situacija unapred beznadežna na nekim modelima. Ukoliko neki od modela dolazi u obzir, šta biste mi vi preporučili da je najbolje od tih modela? P.S. Iako nisam ni najmanje gadljiv na kineze, eleminisao sam Keeway, KMoto, Trio i Peda maxi skutere jer nema skoro ništa od informacija vezanih za njih a kako nisam baš tehnički potkovan ne bih se upuštao u tu avanturu sem ako baš ne mislite da neki od spomenutih modela vredi razmotriti. Takođe dolazeći QJ ATR300 deluje jako zanimljivo ali kako proveriti veličinu i ergonomiju.

Da li je neko kojim slučajem gledao ona dva polovna SR3 i SR4 u Beta Motors centru u Novom Sadu? Da li deluju ok i da li znate da li su u pitanju test pimerci?

Vozio sam dugo Volvo S60 2.4 dizel. Jedan od najboljih automobila koje sam vozio. Udoban, odličan za vožnju. Potrošnja po gradu oko 7-7,5, na otvorenom spustim i na 6.2 na autoputu (strogo po ograničenju) ili 5.8 ako se vozi do 80km/h (lokalni putevi). Fantastičan auto dok nije dobio problem sa gubitkom snage sa kojim nijedan majstor nije hteo ozbiljno da se zabavi. Jeste bio skuplji za održavanje od ostalih običnih marki koje sam vozio (Ford, Škoda, Reno, Opel itd.) Najduže je održavan u Volvo servisu Mika u Leštanima sa kojim nisam bio baš srećan. Bio je skup, a uvek nešto ne uradi. Ne mislim da ne znaju posao, ali su imali klasičan sindrom prezauzetog servisa pa opušteno ne urade neke stvari koje ih zamolim. Edit: Kad sam prodao tog Volvoa i gledao drugi auto serviser mi je rekao da bežim od novih Volvoa u smislu zadnjih 5 godina npr. Da su skupi a da su mehanički jako problematični i da nisu ni prineti starijim modelima.

Da, video sam i taj post. Pripisao sam ga pomračenju svesti jer nisam imao drugo objašnjenje zašto bi neko to uradio ako je već kupio 800x. Doduše verujem da ono grejanje u gradu verovatno zna jako da nervira u letnjim mesecima.

@živke Hvala puno na odgovoru! Na postove kad si ti kupovao motor sam se najviše referisao kad sam rekao da sam video da je već pisano u temi, ali ovaj post definitivno dosta razjašnjava situaciju. Niš mi nije nikako usput, pogotovo od kad sam prešao na trenutni posao koji je kancelarijski, a u BGu ima registrovan primerak, sedeo sam na njemu i planirao da probam ali je vreme malo pokvarilo planove. Da li si kojim slučajem imao priliku da provozaš mt800x i ako jesi kakvi su ti utisci u ergonomiji u odnosu na 450? On mi je malo overkill za trenutne potrebe i budžet, ali deluje donekle bolje u tom segmentu.

Šta da ti kažem, ispustili me u kazan sa kvascem kad sam bio mali pa me ima previše po svim mogućim dimenzijama...ali sam zato sjajan živi zid.

Jeste opcija polovan, mada je malo komplikovanija jer se ne razumem u mehaniku pa bih morao da nađem nekog upućenog i voljnog da pođe sa mnom u obilazak. Ne pratim predugo oglase, ali za to vreme ima malo primeraka HD300 na oglasima, bukvalno 1-2 kom, starih oko 5 godina, cenovno pozicioniranih između novih ST200 i Joyride 300 po trenutnoj preorder akciji. Ali definitivno ne isključujem polovne. Edit: Gledao sam čak i tvoj Agility jer sam čitao tvoje postove u drugim temama a vezano za visoke vozače. Mislim da je sa njima ista ako ne i gora situacija.

Izvinjavam se što upadam ovako u temu, ali bi mi značilo mnogo iskustvo iz prve ruke vezano za ovaj motor i visoke i krupne ljude. Video sam da ste se već doticali te teme, mahom prilično šarenih iskustava pa rekoh hajde da proverim da li su se u međuvremenu malo iskristalisala mišljenja na tu temu a možda se priključio i još neko pravljen van JUSa ko takođe može da podeli iskustva. Pre svega me zanima položaj nogu, koliko su vam kolena savijena i da li mislite da vešanje može da izdrži teže vozače? Eventualno ako je neko poručio više sedište da li mu je to rešilo problem i u kojoj meri? Ja sam 192cm i oko 140kg. Ranije sam vozio KLEa pa znam otprilike šta da očekujem od snage i to mi je svasvim ok (mada sam tad bio lakši 20-30kg), ali mi je savijenost nogu dosta smetala a čini mi se da bi mi slična situacija bila i kod MTa. Vozio bih ga pretežno na asfaltnim putevima uz povremene silaženje na dobre zemljane i makadamske puteve bez nekih težih deonica.

@slobasuper9 Reci mi molim te koliko udobno osoba od 192cm može da se smesti na Joyride 300? Vidim da je mesto za noge najveća mana koju spominju u testovima. Ako možeš reci mi ukratko na istu temu da li su u opticaju st200, adx300 i jet x 125 ili bolje da ih zbog visine ne razmatram? Ako sam dobro shvatio na Cruisym stajem ali mi on iskače iz budžeta pa bih verovatno morao da pogledam neki polovan. Takođe da li je u opticaju da se sad u preorderu poruči Joyride ali da se sačeka da stigne novija verzija sa poboljšanim mestom za noge i da li imate neku informaciju kad bi se nova verzija očekivala u Srbiji. @Juan Da li ste možda obratili pažnju na mesto za noge kad ste gledali konkurente, kolika je razlika u tom pogledu između Joyride-a i Voge SR3? Taj Voge se obično preporučuje višim ljudima u ovoj klasi.

@mick I TRK i KLE imaju paralel tvin agregat skoro iste zapremine, snage i obrtnog momenta. Koliko je meni poznato standardi za kw i Nm nisu menjani zadnjih par decenija te nisu podložni faktoru "razlika u godinama i načinu proizvodnje je prilična" tako da sem ako tvoj kw na neki volšeban način nije brži od mog kw deluje mi da su prilično uporedivi pa eto dadoh sebi pravo da komentarišem na temu 500ccm u kombinaciji sa teškim vozačem i suvozačem na brdovitom terenu(kombinacija koju sam i sam provozao). Čak štoviše KLE je 35kg lakši pa ubogi starac čak ispade i u boljoj situaciji u ovih par stvari koje komentarišemo. Ali jeste tačno da nisam vozio TRKa, ali je tačno da ga nisam ni komentarisao osim što sam rekao da mislim da je dobar motor i da je malo teži za svoju kubikažu što je nadam se opšte prihvaćena činjenica. Zapravo ni u jednom trenutku nisam rekao ni da se neki motor kupi ni da se ne kupi već sam samo ponet ličnim iskustvom dao dobronameran savet da pre kupovine isproba ono što želi da kupi. Pritom vozač je sam dovoljno težak skoro kao da su 2 osobe već na motoru a planira i suvozača. E sad naravno slažem se da to može, nije uopšte sporno, ali može se i Tomosom na more, biciklom u Grčku(išao drugar), porodično u peglici na more, ma išao je moj pradeda na konju isto na more kad je trebala da se nabavi riba za slavu. Sve može. Eto toliko, neću vam više gušiti temu, svakako nemam više šta pametno da dodam.

Nema nikakve razlike. Eventualno mogu gume malo više da bruje na x modelu ako imaju malo izraženiju šaru. Razlika je u tome što žičane felne bolje trpe neravnine i rupe pa se zbog toga stavljaju na motore za koje se pretpostavlja da će silaziti sa asfalta. Ali računaj da je autoput prilično dosadan za ove motore i ako planiraš baš mnogo da ih voziš nisam siguran da li su dobar izbor. Zapravo auto put je prilično dosadan za većinu motora.

@mick Zaista ne omalovažavam nijedan motor samo dajem savet iz ličnog iskustva. I meni je 500ccm bilo i više nego dovoljno i nisam ni razmišljao o promeni dok mi žena nije postala čest saputnik. A formulacija o dokazanom i sposobnom motoru ako se znaju granice je veoma rastegljiva. Naši roditelji su išli na more Tomosima koji su jelte isto tako sposobni i dokazani motori ako se znaju granice ali sumnjam da bi većina nas to ponovila ako ne mora. Sad karikiram jako ali to je ta neka poenta. @bluebev Već sam ti napisao da nije stvar u brzini već u obrtnom momentu. Recimo da kreneš da voziš Sutjesku i da na krivinama naiđeš na kolonu kamiona koju zbog saobraćaja iz drugog smera moraš da pratiš neko vreme po krivinama. E u trenutku u kom ti daješ gas i krećeš da obilaziš tu kolonu tu ti se pravi razlika koliko ćeš brzo i sigurno moći to da izvedeš na uzbrdici na natovarenom motoru sa suvozačem. Inače i sam sam prilično penzionerski vozač. Za brzine koje uglavnom vozim su dovoljni i 125/250ccm ali upravo kod preticanja uvek dobro dođe ta rezerva snage kako bi brzo i bezbedno to mogao da uradiš. Opet kažem ne nagovaram te ni na šta, samo ti dajem dobronameran savet da sve prvo isprobaš pre nego što doneseš dalju odluku. TRK je očigledno sasvim ok motor i to ne dovodim u pitanje, već okolnosti koje si sam naveo. A raja koja obilazi svet na KTMu 390 uglavnom ima duplo manje kila od nas dvojice, nema suvozača i većinu vremena provode na putevima sa manjim prosečnim brzinama.