Molim za pomoć viših skuteraša, a vidim da vas ima. ( @alexanto @boza_kg ) Da li bi nešto od ovih modela moglo da dođe u obzir za visinu od 192cm: Sym Cruisym 300, Honda Forza 300, Kymco Xciting 400i (2016-2018, ne S verzija), Kymco Downtown 300 2020., Kawasaki J 300 2017. , Voge SR3 (možda i SR4), QJ Fortness 350/4.0? Skuter bi se najviše vozio po gradu uz povremene vikend vožnje po lokalu. Već su mi ljudi objasnili da je za grad i moju visinu odličan Sym HD300 ali bih možda radije pogledao nešto sa malo više mesta i "skijama" da mogu i noge malo da se ispruže. Mislio sam da su Sym Joyride i ADX300 skuteri koji se savršeno uklapaju u tu moju zamisao, ali čini mi se da su mi za broj manji, da su mi noge previše podignute i preblizu volanu...ali moguće je da grešim jer to baziram na nekim recenzijama i par minuta sedenja na njima sa tim da nisam vozio skutere preko 15 godina a na motorima je položaj nogu dosta drugačiji pa mi je možda samo zato čudno. Ispravite me ako grešim. E sad jasno mi je da je najbolje da se ode i proba, ali rekoh da prvo vidim vaša iskustva da ne trošim prodavcima i sebi vreme ukoliko je situacija unapred beznadežna na nekim modelima. Ukoliko neki od modela dolazi u obzir, šta biste mi vi preporučili da je najbolje od tih modela? P.S. Iako nisam ni najmanje gadljiv na kineze, eleminisao sam Keeway, KMoto, Trio i Peda maxi skutere jer nema skoro ništa od informacija vezanih za njih a kako nisam baš tehnički potkovan ne bih se upuštao u tu avanturu sem ako baš ne mislite da neki od spomenutih modela vredi razmotriti. Takođe dolazeći QJ ATR300 deluje jako zanimljivo ali kako proveriti veličinu i ergonomiju.

Da li je neko kojim slučajem gledao ona dva polovna SR3 i SR4 u Beta Motors centru u Novom Sadu? Da li deluju ok i da li znate da li su u pitanju test pimerci?

Vozio sam dugo Volvo S60 2.4 dizel. Jedan od najboljih automobila koje sam vozio. Udoban, odličan za vožnju. Potrošnja po gradu oko 7-7,5, na otvorenom spustim i na 6.2 na autoputu (strogo po ograničenju) ili 5.8 ako se vozi do 80km/h (lokalni putevi). Fantastičan auto dok nije dobio problem sa gubitkom snage sa kojim nijedan majstor nije hteo ozbiljno da se zabavi. Jeste bio skuplji za održavanje od ostalih običnih marki koje sam vozio (Ford, Škoda, Reno, Opel itd.) Najduže je održavan u Volvo servisu Mika u Leštanima sa kojim nisam bio baš srećan. Bio je skup, a uvek nešto ne uradi. Ne mislim da ne znaju posao, ali su imali klasičan sindrom prezauzetog servisa pa opušteno ne urade neke stvari koje ih zamolim. Edit: Kad sam prodao tog Volvoa i gledao drugi auto serviser mi je rekao da bežim od novih Volvoa u smislu zadnjih 5 godina npr. Da su skupi a da su mehanički jako problematični i da nisu ni prineti starijim modelima.

Da, video sam i taj post. Pripisao sam ga pomračenju svesti jer nisam imao drugo objašnjenje zašto bi neko to uradio ako je već kupio 800x. Doduše verujem da ono grejanje u gradu verovatno zna jako da nervira u letnjim mesecima.

@živke Hvala puno na odgovoru! Na postove kad si ti kupovao motor sam se najviše referisao kad sam rekao da sam video da je već pisano u temi, ali ovaj post definitivno dosta razjašnjava situaciju. Niš mi nije nikako usput, pogotovo od kad sam prešao na trenutni posao koji je kancelarijski, a u BGu ima registrovan primerak, sedeo sam na njemu i planirao da probam ali je vreme malo pokvarilo planove. Da li si kojim slučajem imao priliku da provozaš mt800x i ako jesi kakvi su ti utisci u ergonomiji u odnosu na 450? On mi je malo overkill za trenutne potrebe i budžet, ali deluje donekle bolje u tom segmentu.

Šta da ti kažem, ispustili me u kazan sa kvascem kad sam bio mali pa me ima previše po svim mogućim dimenzijama...ali sam zato sjajan živi zid.

Jeste opcija polovan, mada je malo komplikovanija jer se ne razumem u mehaniku pa bih morao da nađem nekog upućenog i voljnog da pođe sa mnom u obilazak. Ne pratim predugo oglase, ali za to vreme ima malo primeraka HD300 na oglasima, bukvalno 1-2 kom, starih oko 5 godina, cenovno pozicioniranih između novih ST200 i Joyride 300 po trenutnoj preorder akciji. Ali definitivno ne isključujem polovne. Edit: Gledao sam čak i tvoj Agility jer sam čitao tvoje postove u drugim temama a vezano za visoke vozače. Mislim da je sa njima ista ako ne i gora situacija.

Izvinjavam se što upadam ovako u temu, ali bi mi značilo mnogo iskustvo iz prve ruke vezano za ovaj motor i visoke i krupne ljude. Video sam da ste se već doticali te teme, mahom prilično šarenih iskustava pa rekoh hajde da proverim da li su se u međuvremenu malo iskristalisala mišljenja na tu temu a možda se priključio i još neko pravljen van JUSa ko takođe može da podeli iskustva. Pre svega me zanima položaj nogu, koliko su vam kolena savijena i da li mislite da vešanje može da izdrži teže vozače? Eventualno ako je neko poručio više sedište da li mu je to rešilo problem i u kojoj meri? Ja sam 192cm i oko 140kg. Ranije sam vozio KLEa pa znam otprilike šta da očekujem od snage i to mi je svasvim ok (mada sam tad bio lakši 20-30kg), ali mi je savijenost nogu dosta smetala a čini mi se da bi mi slična situacija bila i kod MTa. Vozio bih ga pretežno na asfaltnim putevima uz povremene silaženje na dobre zemljane i makadamske puteve bez nekih težih deonica.

@slobasuper9 Reci mi molim te koliko udobno osoba od 192cm može da se smesti na Joyride 300? Vidim da je mesto za noge najveća mana koju spominju u testovima. Ako možeš reci mi ukratko na istu temu da li su u opticaju st200, adx300 i jet x 125 ili bolje da ih zbog visine ne razmatram? Ako sam dobro shvatio na Cruisym stajem ali mi on iskače iz budžeta pa bih verovatno morao da pogledam neki polovan. Takođe da li je u opticaju da se sad u preorderu poruči Joyride ali da se sačeka da stigne novija verzija sa poboljšanim mestom za noge i da li imate neku informaciju kad bi se nova verzija očekivala u Srbiji. @Juan Da li ste možda obratili pažnju na mesto za noge kad ste gledali konkurente, kolika je razlika u tom pogledu između Joyride-a i Voge SR3? Taj Voge se obično preporučuje višim ljudima u ovoj klasi.

@mick I TRK i KLE imaju paralel tvin agregat skoro iste zapremine, snage i obrtnog momenta. Koliko je meni poznato standardi za kw i Nm nisu menjani zadnjih par decenija te nisu podložni faktoru "razlika u godinama i načinu proizvodnje je prilična" tako da sem ako tvoj kw na neki volšeban način nije brži od mog kw deluje mi da su prilično uporedivi pa eto dadoh sebi pravo da komentarišem na temu 500ccm u kombinaciji sa teškim vozačem i suvozačem na brdovitom terenu(kombinacija koju sam i sam provozao). Čak štoviše KLE je 35kg lakši pa ubogi starac čak ispade i u boljoj situaciji u ovih par stvari koje komentarišemo. Ali jeste tačno da nisam vozio TRKa, ali je tačno da ga nisam ni komentarisao osim što sam rekao da mislim da je dobar motor i da je malo teži za svoju kubikažu što je nadam se opšte prihvaćena činjenica. Zapravo ni u jednom trenutku nisam rekao ni da se neki motor kupi ni da se ne kupi već sam samo ponet ličnim iskustvom dao dobronameran savet da pre kupovine isproba ono što želi da kupi. Pritom vozač je sam dovoljno težak skoro kao da su 2 osobe već na motoru a planira i suvozača. E sad naravno slažem se da to može, nije uopšte sporno, ali može se i Tomosom na more, biciklom u Grčku(išao drugar), porodično u peglici na more, ma išao je moj pradeda na konju isto na more kad je trebala da se nabavi riba za slavu. Sve može. Eto toliko, neću vam više gušiti temu, svakako nemam više šta pametno da dodam.

Nema nikakve razlike. Eventualno mogu gume malo više da bruje na x modelu ako imaju malo izraženiju šaru. Razlika je u tome što žičane felne bolje trpe neravnine i rupe pa se zbog toga stavljaju na motore za koje se pretpostavlja da će silaziti sa asfalta. Ali računaj da je autoput prilično dosadan za ove motore i ako planiraš baš mnogo da ih voziš nisam siguran da li su dobar izbor. Zapravo auto put je prilično dosadan za većinu motora.

@mick Zaista ne omalovažavam nijedan motor samo dajem savet iz ličnog iskustva. I meni je 500ccm bilo i više nego dovoljno i nisam ni razmišljao o promeni dok mi žena nije postala čest saputnik. A formulacija o dokazanom i sposobnom motoru ako se znaju granice je veoma rastegljiva. Naši roditelji su išli na more Tomosima koji su jelte isto tako sposobni i dokazani motori ako se znaju granice ali sumnjam da bi većina nas to ponovila ako ne mora. Sad karikiram jako ali to je ta neka poenta. @bluebev Već sam ti napisao da nije stvar u brzini već u obrtnom momentu. Recimo da kreneš da voziš Sutjesku i da na krivinama naiđeš na kolonu kamiona koju zbog saobraćaja iz drugog smera moraš da pratiš neko vreme po krivinama. E u trenutku u kom ti daješ gas i krećeš da obilaziš tu kolonu tu ti se pravi razlika koliko ćeš brzo i sigurno moći to da izvedeš na uzbrdici na natovarenom motoru sa suvozačem. Inače i sam sam prilično penzionerski vozač. Za brzine koje uglavnom vozim su dovoljni i 125/250ccm ali upravo kod preticanja uvek dobro dođe ta rezerva snage kako bi brzo i bezbedno to mogao da uradiš. Opet kažem ne nagovaram te ni na šta, samo ti dajem dobronameran savet da sve prvo isprobaš pre nego što doneseš dalju odluku. TRK je očigledno sasvim ok motor i to ne dovodim u pitanje, već okolnosti koje si sam naveo. A raja koja obilazi svet na KTMu 390 uglavnom ima duplo manje kila od nas dvojice, nema suvozača i većinu vremena provode na putevima sa manjim prosečnim brzinama.

Nemoj da me shvatiš pogrešno gledaš veoma solidne motore, ali na tvom mestu ako stvarno planiraš često da se voziš sa ženom ja bih ipak pogledao nešto sa više kubika. Ne zbog brzine već zbog obrtnog momenta. Gledaš motor koji već ima više kila nego što bi trebalo za 500ccm, pritom ni ti nisi sitan, pritom planiraš i ženu da voziš a živiš u brdovitom kraju! Ja sam krupniji od tebe ali kad sam imao KLE koji isto ima 500ccm, ali i bar 20kg manje od TRKa, imao sam sličnu kilažu kao ti i kad sam vozio sadašnju ženu koja je duplo lakša od mene itekako sam morao da razmišljam kad idem u preticanje po brdima. Ako budeš uzimao motore na test vožnju na tvom mestu bih video da povedem i ženu i isprobavao bih ih van grada. Grad vam uopšte nije merodavan, u gradu vam je dovoljno i 125ccm. P.S. Ti kubici sa Beverly-a nisu uopšte uporedivi sa kubicima na običnim motorima tako da nemoj da očekuješ da tih 500ccm ide skoro duplo bolje. Naprotiv u gradu si verovatno i brži od njih.

Ne brini tako i treba da bude. Zadnja kočnica i nije zamišljena da zaustavlja motor. Motor zaustavlja prednja kočnica a zadnja služi da ga stabilizuje tj da ne dopusti da ti potone prednja vila prilikom kočenja i ne prokliza prednji točak. Mislim da je taj Voge dobar izbor i verujem da ćete se jako lepo družiti! A sad kad krenete da trošite kilometre zajedno nemoj da zaboraviš da sa vremena na vreme baciš neki utisak/iskustvo ovde u temu.

U pravu si. Neću više odlaziti u offtopic.

@cika miloje Ne znam da li je viši ali trougao između sedišta, fuzastera i kolena je manji, tj noge viših ljudi su savijenije na Moriniju nego na QJ. Bar po testovima. Bio je i test onog mađara recezenta koji je takođe rekao da su noge malo savijenije za više ljude, a on je negde slične visine kao ja. Ako se dobro sećam mislim da mi je prodavac rekao da dolaze 3 kom SRT700.

@Silent_Bob Da gledam motor za sebe verovatno bih imao sličnu dilemu. Međutim budući da razmatramo motor za brata, koji je trenutno bez motora, uglavnom gledamo spram njegovog ukusa( koji doduše ja pokušavam malo da preusmerim), a njemu se ne sviđa taj enduro dizajn. Ranije je vozio gsxr-a i voli zašiljen prednji kraj tako da mu se tehnički najviše dopada Voge 500, ali mu je i QJ ok. E sad lagao bih da me ne svrbi QJ i MotoMorini, ali nešto pokušavam da se suzdržim jer mi je trenutni motor ok, a nisam siguran koliko bi mi bilo pametno da ulazim u kredit zbog motora a potencijalno će mi se otvoriti neki krupniji problemi za koje će mi možda trebati kredit. Ali hipotetički kad bih imao novac verovatno bih se ipak odlučio za QJ pre svega zbog svojih gabarita jer sam visok i mečkav a za to je ipak Morini malo lošiji čini mi se. Naravno i ona dodatna oprema prilično znači. Ako se zanemari taj moment visine Morini je skoro pa sigurno bolji motor, zapravo verovatno najbolji u toj cenovnoj klasi. A i Autopromet uopšte ne pomaže sam sebi jer su motori trebali da stignu početkom Juna a prošlog petka smo dobili info da stižu tek za 2 nedelje. Možda grešim ali to zvuči malo neozbiljno.

Zaboravih da dodam da imaju i Rally 300 model u salonu. Joj kako se meni to cudo dopada. Dusu dao za obilazak Srbije bez trunke asfalta ili ne daj Boze autoputa.

Burazer i ja smo svratili danas do salona. U salonu imaju dsx verzije sva tri motora(300, 500 i 650ccm). 525 nemaju uopste na stanju i tek treba da stigne u Srbiju. Takodje iste modele imaju i u magacinu pored registrovane i spremne za test voznju. 500ccm nizi nego sto mi se cinilo na slikama i u pitanju je cisto turing motor, zaboravite na ono "adventure". 650ccm mi je lepsi uzivo i meni licno dosta zanimljiviji motor (cisto licna preferencija). On vec deluje da bi mogao da krene za Afrikom, TA, KLEom i sl motorima koji se kod nas voze na blazim off voznjama, ali ima samo 5 brzina (500ccm ima 6) i ne znam kako bi se to odrazilo na neka dalja putovanja. Polozaj sedenja na oba motora je uspravan, nije strasno za nas krakate(ja sam 192cm) sa tim da su mi noge manje savijene na 650. Sve deluje veoma pristojno i nista mi nije upadalo u oci kao previse lose/jeftino. Mislim da su za taj novac i vise nego pristojni motori. Brat je napravio i jedan bas kraci krug na 500ccm i kaze da sve ok radi, lepo ubrzava, nista ne skripi/lupa mada u pitanju je nov motor, a ko zna kakav ce biti posle 20k km. Imam i par slika polozaja nogu, ali posto smo bas meckavi ne znam koliko su relevantne.

I meni bi značila informacija jer je interesantan jedan qj moto model kojeg isto prodaju u Autoprometu.

Nije uopšte uporedivo. Huawei proizvodi jako puno opreme koja je trenutno tehnološki vrh, pritom je u pitanju oprema za komunikaciju i prenos podataka koja relativno lako može da se zloupotrebi. Manje je poznato da je npr proizvodnja telefona njima totalno sekundarna stvar, dok se skoro kompletna infrastruktura mobilnih provajdera u nekim zemljama zasniva na njihovoj opremi (npr u našem Telekomu) a što bi pritom moglo da se možda podvede i pod resurs od nacionalnog značaja. Ogroman novac se tu vrti a Ameri žele kontrolu i ceo kolač za sebe. Sa druge strane kineski motori koliko god da su napredovali u odnosu na ono što smo navikli realno još uvek se baziraju na pretežno starijim i proverenim tehnologijama, i kao takvi još uvek nikog ne ugrožavaju u značajnoj meri, pogotovo ne američku moto industriju kojoj nije konkurencija ni u modelima ni u zastupljenosti a koja se svakako već raspada sama od sebe ali to već nije priča za ovu temu. Iovako sam već otišao u prevelik off.

Mislim da je samo pitanje vremena kad će se odomaćiti i na US tržištu. Malo skrećem sa teme ali npr QJ Moto je poče da prodaje Beneli u US još od 2016. a od ove godine idu i sa osnovnim brendom tj QJ Moto. A HD i Indian su u problemu i bez kineza tako da ako nešto radikalno ne promene svakako će se samougasiti.

Skrenuo bih ti pažnju da su im u Ostružnici plovila. Motori i ATV-ovi su im u salonu na autoputu za ZG, pre aerodroma kad se prođe Ikarbus nadvožnjak ima skretanje desno. To skretanje je za salon, čini mi se i za neku kros stazu i magacin TNT speditera. Mi smo planirali isto da ih obiđemo pošto je brat jako zagrejan za ovaj model, ali nismo uspeli da se uklopimo u radno vreme zbog posla. Zvao sam ih u petak i tad su u salonu imali sva tri modela tj 300, 500 i 650, ali ne znam koji tačno model od 500ccm imaju u salonu, nije mi precizirao. Javi utiske ako odeš, pogotovo u vezi gabarita (nama slabija tačka pošto smo ko mečke ) P.S. Pogledali smo već QJ Moto 800x (moj favorit, ali u 700x izvedbi) i čini nam se da je motor i više nego ok za taj novac. Verujem da je i sa Voge-om slična priča.

Da moći će sigurno da se uzimaju kao dodatna oprema, ali su prilično novi u uvozu ovih motora pa nisu ni oni baš načisto šta će sve biti i po kojim cenam. Ja sam ih konkretno pitao za skidplate. Iskreno osim boljeg i većeg ekrana ja ne vidim nijednu prednost 800x, možda je eventualno lepši ali i to je diskutabilno. 700x je lakši 20kg, ima istu snagu, više opreme i manju registraciju. Praktično su jedan drugom najveća konkurencija što nema mnogo smisla. Kao da zapravo uopšte nisu predviđeni da se nađu na istom tržištu zajedno. P.S: Ako neko ko se bolje razume u kontrolu kvaliteta prolazi blizu salona značilo bi još potkovanijih mišljenja. Ja stvarno nisam nikad obraćao pažnju na to, ali sam uglavnom imao pouzdane mašine do sad... mada me 700x ozbiljno golica. Ako je taj neko još pritom video/vozio i MotoMorini još bolje!

@cika miloje Imao sam KLEa, doduše sad već pre dosta godina, i koliko ga se sećam ovde je položaj dosta bolji. Čini mi se da su mi na KLEu noge bile više povijene u kolenima. Opet napominjem visok sam 192cm i svuda sam krupan/mečkast pa nisam siguran koliko su slike reper.