Vozi se SVT i van Srbije. Za vikend me je obišao jedan na autoputu u pravcu NS. SVT sa nemačkim tablicama, vozač i suvozačica na njemu, sva tri kofera i tempo 130km/h.

Konvertovao ga je Živke u Lowrider. Izgleda da menja planinu moto skupovima.

Ima krek...ma ima sve da se nabavi u Borči, ali Sharky droga nije rešenje! (da se nastavim na lokal podhebavanje iako sam na još goroj lokaciji - Kaludjerica)

Imaš temu u kineskom podforumu od skoro 200 strana pa čitaj kad budeš imao vremena ili postavi pitanje direktno tamo: https://forum.bjbikers.com/topic/65806-qingqi-qm200gy-b-qm200gy-ba-qm125gy-bsprint-pulser/?do=getNewComment U svoje vreme je bio solidan motor u odnosu na cenu, ali od tada je prošlo dosta vremena a firma koja ih je uvozila ne radi već godinama tako da ne znam kakva je situacija sa delovima. Najbolje da se raspitaš u temi.

@andrej. Vest sa naslovne strane kaže da će i Qj 450RX biti na sajmu qjmotor-noviteti-na-motopassion-sajmu-motocikala @mandrak_Ja sam gledao recenzije za Alltrike iz US i Australije. Tačno je da nijedne ne kači EU standard ali su se opet svi žalili na trzaje na MT, tako da deluje da su to sve iste mape bez obzira na eko standarde. U suprotnom pretpostavljam da ni njima ne bi cimao MT. @chief.fireMotoMorini ima povišen blatobran i manji vizir, ali tu se prednosti za off završavaju. U svemu ostalom se vidi da je više za put. Drugačija isporuka snage, centralni štender, sedište na dva nivoa...mislim čak i da mu je hod vešanja nešto kraći ali ne drži me za reč po tom pitanju. Neko je u sajamskoj temi rekao da je MotoMorini kao igračka u poređenju sa MT, pa mi je sad zanimljivo vaše mišljenje kao vlasnika MTa.

Ti vaši kineski motori da čemu valjaju vozili bi ih kinezi a ne bi ih poturali evropljanima. 1.5 milijardi kineza a oni kao izvoze, ma jeste triput. Mala molba - Ako neko bude išao na sajam pogledajte i opipajte ljutu konkurenciju pa napišite neki vaš utisak kako vam se čini u odnosu na vaš 450MT. Može i u onoj sajamskoj temi, ako se ovde smatra spamom. Posebno ako može utisak o mestu za visoke vozače. Kad kažem ljuta konkurencija najviše mislim na MotoMorini Alltrike 450, QJ450RX, pa što da ne i 800MTX ako vam bude usput.

Gligo hajde molim te kupi 800MTX ili 1000MTX.

@Gordak985 Napiši molim te koju rečenicu više u kom smislu ti je Alltrhike 450 igračka u odnosu na MT. Gabariti, kvalitet izrade, dizajn...?

@gago12 Na Moto Morini alltrhike 450 modelu, koji ima isti agregat kao i MT, su rešeni ti trzaji, tako da nije isključeno da će i sa MT-om biti slična situacija sa nekim updateom mapa paljenja. Alltrhike bi takođe trebalo da bude nešto bolji po asfaltu i nešto lošiji van njega, pa ako ti je putovanje prioritet, pogledaj i njega. Meni se lično dizajn jako dopada ovako sa slika. Kako sam pročitao u temi (nisam vlasnik) veću putnu brzinu možeš da dobiješ sa drugim lančanikom, ako ti je to prioritet, međutim verujem da ni MT ni KLE nisu za neke velike brzine a opet verujem da će oba dohvatiti i održavati 120km/h, jer je i moj matori KLE to mogao ali opet nije im to prirodno okruženje čini mi se. Ja sam 192cm i bojim se da nijedan od ovih motora neće biti fabrički bez nekih modifikacija ko skrojen za nas, a ako ti je samo asfalt u opticaju nešto mi se čini da će tvoj Strom iz potpisa uz manje modifikacije biti mnogo bolji od bilo kog motora iz ove klase od 400-500ccm.

@Jovan Ristic Sad kada si recenzijama zaokružio ponudu ADV segmenta, kakva je šansa da se pojavi onaj tekst ili bar post uporedne recenzije svih tih motora koji si najavljivao krajem prošle godine?

Autopromet je uvoznik, Plattner je jedan od njihovih distributera. U praksi verovatno nema nikakve razlike. Ako planiraš da ideš da ga pogledaš uživo bolje proveri kod oba šta imaju u salonu. Ja sam hteo pre 2 nedelje da pogledam E i K model i nijedan od njih ih nije imao u salonu, a i slotovi za isporuku do leta su im mahom bili popunjeni.

I to je izgleda redovna cena, nije neka akcija u pitanju. Pa baš lepo, drago mi je za braću slovence. Mogli bi i ovi naši da se ugledaju na njih pogotovo s obzirom na onaj međudržavni ugovor sa Kinom za ukidanje carina.

Ne mora da se izdvaja, Strom je jedan takav primer, ali ne može ni da bude skuplji od bolje konkurencije.

Kako ja to tumačim iako me niko nije pitao a i ne razumem se dovoljno - problem sa novim KLEom je što niučemu nije dobar a u odnosu na konkurenciju u iole pristojnoj konfiguraciji je skup. Ko bude želeo japanca u većini slučajeva će kupiti NX500 i verovatno će kupiti bolji motor, a ko bude otvoren i za druge proizvođače će tek naići na raznorazne bolje opcije. Ja sam imao ranije originalnog KLEa, i iako je imao mana bio je jako zahvalan motor. I jesam mu ubacio progresivne opruge, pancir creva, dogbone-ove koje je Gliga uradio da ga podignem malo...ali to je bio motor koji je u to vreme nov koštao 3.7k evra dok je TA bio oko 6-7k. Novi KLE nije značano jeftiniji od konkurencije a ničim se ne izdvaja...dobro možda bude bolji za nas krakate kako su neki javili pa tu nađe svoju nišu.

Ako bi morao da povučeš neku paralelu između njega i CF 1000 MT-X ili 800MTX kako bi ti se činilo na prvi pogled/pipkanje? Slični su ili je neki bolji/lošiji u izradi, tvoj neki lični pečat pošto znam da si dosta toga vozio? Vidim u drugoj temi da si i CF-ove ošmekao pa da pitam ako ti nije problem neku rečenicu da iskuckaš.