Nestalo mu drva za pusnicu a hoce da nadimi meso pre rostilja pa ga lepo naslaze na sajlu i udri?

Pa po Alpinestar-u bar jedno 4, 5. Opusteno Laki, nije nista hitno za opremu. Durban sam pikirao zbog odlicne cene za taj kvalitet a pogresno sam te shvatio da imas komplete u velikim velicinama. Inace posto sam malo "glomazan" u ramenima i rukama dosta standardne opreme mi ne odgovara pa ne bih smeo nista bez probanja da narucujem. Ako nesto izleti super, ako ne sacekacu zimu. Posto ti niko ne odgovara za LS opremu evo da kazem sta ja znam: Te opreme je nesto bilo u Barelu, a trebalo bi da se jos uvek prodaje u Bela Motors-u u Batutovoj, a bilo je nesto i na KupujemProdajem. Po meni je to srednja, srednja niza klasa klasicne Pakistanske robe. Za cenu koja trazi je ok ali nije neki kvalitet.

Ne sumnjam uopste u kvalitet, problem je u tome sto spadam u kategoriju sa mnogo X-eva.

Pun naziv je "Joe Rocket". Moja prva moto jakna u MESH izvedbi. Kupio sam je u USA uz pomoc i savet MOTOHOLIC-a, rekao mi je da je marka odlican kvalitet/cena. Na zalost, stvarno ne znam gde mi ih nabavio u Evropi. Alpinestars donosim bojazljivo - nesto koznih kombinezona, nesto rukavica, mozda cu ovih dana da kupim jos po nesto posto sam otisao na put u DE po robu. Durban jakne sam doneo u vel 50, pantalona Durban imam u 4 velicine. Ipak, alpinestars je skupa marka, teze se prodaje nego neka "budzet" varijanta. Jel to evropskih 50 ili USA 50, posto ako je evropski 50 to mu dodje neki M.

Moje misljenje: ako ne planiras da cesto silazis sa asfalta obidji je. Nije los motor ali na asfaltu neces dobiti znacajno bolji motor od tog koji vec imas. Ako ti je asfalt prioritet juri vec spomenutog Versysa ili Stroma npr.

Hajde daj neke utiske o pločicama nakon vožnje. Meni su takodje jako interesantne za dosta slican motor.

Mnogo je bitniji polozaj fuzastera u odnosu na sediste od puke visine samog motora. Moj savet ti je da obavezno probas motor, i imaj u vidu da ako ti je polozaj neugodan u startu da ce vremenom u voznji postati samo jos gore i neudobnije. Ova konstatacija se ne odnosi samo na Freewind(koji je bar meni delovao mali za moju visinu - 192cm) nego generalno na sve motore - prvo bar sedni na njega i podigni nogu/e na fuzaster pa tek onda razmisljaj o kupovini.

Nesto mi se cini da u toj kombinaciji Acimo nije zamisljen da vozi, nego da bude pogonski faktor.

Otisle karte.

Karte rezervisane do daljeg.

Dobio sam 2 karte za prvi dan FED kupa između Srbije i Belgije. Meni ne trebaju pa ako neko zeli nek se javi i njegove su. Karte mogu da se preuzmu u blizini Autokomande(strana kod Južnog Bulevara) do 16h, a kasnije gde me zateknete, verovatno u Kaluđerici.

Čućeš na parkingu ili eventualno dva brda ispred sebe dok ti bude odmicala ako neko stavi otvoren auspuh.

Tesko, Super Tenera sada ima 1200ccm i 112 KS tako da opet sije Afriku. Ovo sto najavljuju je ustvari naslednik "male" Tenere XT660Z koja se ukida zbog Euro 4 normi. Meni je i prethodna Tenera(XT660Z) bila veoma primamljiv motor a verujem da ce ova biti jos bolja usled novonastale konkurencije.

Ili su u Maxmomentu probali da prodaju ono sto imaju na stanju.

Mali R-ovi. Nabrijane, lake, dvotaktne masine koje idu ko nevreme, veoma dostupne a opet veoma nepodobne za pocetnika. Moj ti je savet da ih sa tvojim iskustvom zaobidjes u sirokom luku.

Mislim da ti to nece toliko znaciti na off-u, no dobro probaj pa proceni sam. P.S. KLE sigurno nije nizi od ST.

Laki nisam se ja ni osetio prozvanim, samo sam izneo moje misljenje. Ista prica vazi i za finansiranje, samo sam usput izneo svoje glediste, a sta drugi rade je vec njihov problem i novac i nije moje da se mesam u to. Dakle nije prozivka, ukor ili losa namera. Nemam neko iskustvo sa motorima. Prvo sam vozio skuter od 50ccm 4T, koji i danas nekad ukradem od sestre zbog lakseg probijanja po gradu i koji mucenik umire pod mojim "skromnim" gabaritima, nakon toga je dosao KLE od 500ccm i na kraju Tiger od 900ccm, i svaki put(ukljucujuci i skuter) sam se prvo oprezno upoznavao sa motorom, pa tek posle nekog vremena normalno vozio na njemu. Veliki motor ako nista svojim gabaritima treba da objasni nekom da to nije igracka kojoj u startu zavrces gas do kraja bez obzira na snagu i kubikazu, a on ako ipak zavrne do kraja nece dobro proci ni na 125ccm. Ovde su mu mahom predlozeni smireni motori a on nek sam sedne i dobro razmisli sta mu je ciniti. Po meni je gore ako resi da kupi nesto od 125ccm pa u nedostatku kvalitetne ponude uzme nesto tipa Cagiva Mito ili Aprilia RS.

Ne shvatam sto si ga spustao za off. Ljudi uglavnom rade suprotno. Ako si nesiguran na nogama zbog visine, spustanje motora ti nece puno pomoci na off-u, bas nasuprot. Banalan primer: meni je na fabrickom setovanju visine na KLEu prilikom manjeg doskoka zadnji tocak uhvatio tablicu i sazvakao. Pritom je u pitanju bila voznja po ne zahtevnom terenu gde se pojavio ta razlika u nivou puta. Verujem da ce ti tocak cesto kaciti rep, pogotovo ako ga jos malo natovaris(stvari+sator itd).

Laki nemoj da shvatis pogresno ovaj moj post, ne mislim nista lose vec samo iznosim svoje misljenje. Iskreno svom klincu i ne planiram da kupujem motor, ali cu mu pomoci da zaradi za jedan. Ni meni niko nije kupio i smatram to lepom lekcijom. Drugo - kad sam prelazio sa skutera 50ccm na veci motor (KLE500) ni u jednom trenutku nisam zaboravio da nisam na skuteru i generalno sam imao strahopostovanje bar 6 meseca prema tom motoru. Prica da ce da zaboravi da nije na skuteru nikako ne pije vodu i odvrnuce gas iskljucivo samo ako on iz nekog razloga to pozeli. Trece - sta sam sve vidjao da rade klinci sa 50ccm 2t skuterima (divljanje, nosenje kacige ovlaš kao sesir, pisanje SMSova u voznji, pokusaji voznje u spicu bez ruku i sl.) uopste im ne treba veliki motor da se zabodu u drvo. Cetvrto - U Srbiji je veliki problem prodati motor i po pravili uglavnom i kad se proda izgubi se na vrednosti. Polaganjem direktno za A2 izbegava dupli trosak polaganja i ima nesto veci izbor motora, a on ako nije zreo i nije rascistio sa sobom u glavi sta voznja motora nosi sa sobom nece ga spasiti ni manja kubikaza, a svi predlozeni motori su smireni motori pogodni za nove vozace, daleko mirniji od tvog TDM npr.. Ja npr. i dan danas mnogo stalozenije vozim motor po gradu nego skuter kojim se i provlacim i guram a razlika u brzini je maltene nepostojeca.

650ccm i jedan klip itekako zna da iznenadi i sve zavisi kako je mapiran motor i prenos. Uzmite npr. Hondu XR650, da li mislite da je i to smiren motor a uklapa se u pricu 1 cilindar i 650ccm? No svakako putni enduro motori sa 1 ili 2 cilindra nebitno su i vise nego ok za pocetnika. KLE(moj prvi motor), BMW650ST, TransAlp, Freewind, XT600 i sl. su sve mirni motori koji su dobri za pocetnika, a nece im ponestati snage na otvorenom prilikom preticanja a taj pocetnik ako nije cist u glavi skrsice se i sa 125ccm.

Mislim da je Bokilic imao jednog Hyosunga GT250 (nejked). Ne znam da li je jos uvek aktuelan i u kakvom je stanju, ali ako je u pitanju dobar primerak motor vredi razmisljati u tom pravcu. U pitanju je i bolja i gabaritnija masina i od speed-a i od ybr-a.

Eх, шта ти је запад, ни поштен издув не може човек да има... А да не говорим што не може ни да се провоза по шуми Ma to su Germani namerno tako udesili da guraju domacu moto privredu. Ovako nemci kad vide da nigde i ne mogu da sidju sa puta nije ni cudo sto kupuju GS. (Ovo je vise post za drugu temu ali nisam mogao da izdrzim)

Bilo je vec price o njemu u Kineskom podforumu u temi Moto-noviteti. Cini mi se da nije bas zasijao. Ne kapiram samo ovu garanciju. Hajde ako i zanemarimo da je zakonska obaveza 2 godine, ako oni ne veruju u proizvod koji prodaju te daju samo 6 meseci garancije kako onda tek mi da verujemo u njegov kvalitet a cena mu uopste nije zanemarljiva.

Jbg. ja takvih problema nisam imao na KLEu. Ekstremno tesko sam vracao gume airbox-a na karbove, ali jednom kad ih vratim nisu mrdale a vozio sam i off. Racunaj da prasina i KN filter nisu dobro resenje ako planiras da vozis off.