Da ali televizor neces morati da registrujes. Samo ti ga neko prenese preko grane i gotovo, a za motzor je to sve mnogo komplikovanije. Prilikom prve registracije imaju problema i ljudi ciji motor je uvozen u Srbiju i zastupnik jos uvek postoji, a mogu samo da zamislim sta ce tek tebi da rade, nazalost. Na tvom mestu batalio bih celu pricu jer niti je Keeway neki super kvalitet da bi rizikovao sa potencijalno nemogucom registracijom, a sa druge strane verovatno za te pare mozes da uvezes nesto bolje ili cak kupis nesto i kod nas.

Taman kupis duboke cizme i em zastitis noge em ti zvizdi sto su ti kratke nogavice kad cizma to pokrije.

Lim varijanta je vec formirana i po meni odlicno izgleda i deluje veoma funkcionalno. Prototip postoji vec neko vreme, ali ne znam da li je vec usao u serijsku proizvodnju. Alu varijanta je takodje u planu bocni+top case. Najbolje da njega zvrcnes za detalje.

A nije kao da ces da divljas izmedju kola sa sve bocnim koferima da ti 10-20cm znaci razliku. P.S. Fruitcake krcka nesto na tu temu pa ako ti zatreba jos jedan par kontaktiraj ga.

Momci imajte u vidu da na (hard)enduro mozete da stavite sm tockove, ali ne i obrnuto na sm krampone. Nije im isto vesanje i brzo ce da propiske stapovi. Na vasem mestu isao bih na enduro varijantu sa 2 para tockova.

Yamasaki T800 Firestrom P.S. Suzuki GSXR 750, ako nadjes, dovoljno svega a manja registracija.

Ma jok covek mislio na Teneru.

Imaj u vidu da je Zorge rekao da su tockovi veliki 12 inca(npr. velicina tockova na skuteru), pa spram njihove velicine skaliraj ostatak motora pa ces shvatiti da su prilicno skromnih dimenzija. Ok za klince ali mislim da bi se matoriji vozaci tesko spakovali.

Nemoj da brines o ekipi. Oko Fruske Gore ima dosta vozaca koji voze na tom terenu a pojavila se i ekipa sa tezim motorima (kontaktiraj Dzoksa) sa kojima bi ti verovatno bilo dosta lakse da se uvozas. Ja sam do sada ima samo izuzetno pozitivna iskustva sa offroad-erima tako da sumnjam da ces i ti imati problema. Uglavnom se voze vikendom, a radnim danima mozes i sam po asfaltu. Ako nisi iskusan i ne mozes bez problema da podignes motor nemoj da ides sam u sumu! P.S. Na nekim delovima Fruske Gore je bilo problema zbog voznje po sumi ali to ce ti verovatno najbolje objasniti lokalci.

Mozes da kontaktiras i uvoznika u BGu, sigurno bi ti poslali kurirskom sluzbom, a cenim da postarina ne bi bila preko 500 rsd. Slicna prica je i za ljude sa foruma(da ne reklamiram lako ces naci) koji prodaju Silkolene i Motul pa imaj i njih u vidu.

Ovo apsolutno nije tacno. Iako bi tako trebalo da bude u teoriji u praksi ovo cesto ne pije vodu i sve zavisi od proizvodjaca do proizvodjaca i kalupa konkretnog modela. Veoma lako moze da se potrefi da cak kod istog proizvodjaca nosite 2 razlicite velicine kacige za 2 razlicita modela kacige. Meni je konkretno kod Scorpiona po obimu glave velicina L, koja je velicina koju inace nosim kod vecine proizvodjaca, pa mi je opet Exo500 bio mali u L velicini.

Nema veze. Vidis da je omladina iz BMW sekte vec zakuvala novu temu.

Ako neko ide danas/sutra zamolio bih ga da baci pogled da li Barel daje neke lepe popuste na kacige i jakne pored onih vec postojecih sa sajta.

Au bre ljudi sto se primate na prozivke, pa trafikasima se kazaljka brzinomera jedva pomera bio pinjon ispravan ili ne.

Pa ne znam, potrazi malo po netu, ima i video prestavljanja tog starijeg tipa a ima i utisaka po stranim forumima. Svi Tigeri imaju tri cilindra, i ne bi trebalo da imaju bilo kakvih problema sa agregatom. Za taj prvi model koliko se secam je bio taj problem mekanosti prednjeg ogibljenja i cini mi se da su se ljudi zalili na tezinu na volanu. U svakom slucaju potrazi po netu pa se mozda i prepoznas u onome sto nudi. Ne znam koliko je to malo koliko trazi prodavac za njega, ali ako je cenovno blizu AT ili ST mislim da bih pre isao na njih nego na Tigera prve generacije.

Zavisi koji Tiger si nasao. Model do 1999. godine je stari model sa karburatorima i imao je par promasenih konstrukcijskih resenja, kao sto je npr. premekano prednje ogibljenje. Njega bi valjalo obici jer za slicne pare verovatno mozes kupiti bolji motor. Posle njega stize prvi model sa elektronskim ubrizgavanjem kojie se proizvodio od 1999.-2001. koji se jos oznacava i kao 900i, 885i ili T709. Njega je nasledi veci brat 955i koji ima malo vecu zapreminu ali je 95% delova isto kao i kod 900i. Posto vozim 900i mogu da ti prenesem neke utiske. Motor ima izuzetno veliko i udobno sediste koje se steluje u tri visine. Generalno motor je prilicno velik i kabast pa to imaj u vidu zbog svojih gabarita. Na putu se odlicno ponasa, odlicno koci(2 prednja i 1 zadnji disk), ne oseca se nikakva tezina motora u voznji. Ubrzava kao lokomotiva, konstantno i jako, nema nepredvidjenih provala snage osim ako mu sam ne zavrnes rucicu, i ne pravi veliku razliku da li imas saputnika. Mane: iako izgleda kao enduro nije bas za offroad. Moze on ali se vidi da mu to nije namena, jer mu je sediste presiroko da bi udobno stajao na fuzasterima, a polozaj kormana i generalno visina motora ti odmah rasciscava sve nedoumice za sta je namenjen. Napominjem moze on to ali nije uzivanje ni tebi ni njemu. Druga mana je zastita od vetra ali ovo uzmi sa rezervom posto sam ja gradjen ko trokrilni sifonjer i cisto sumnjam da postoji motor koji ce mi po ovom pitanju odgovarati. Zatim kao sto sam ti vec napomenuo motor je dosta kabast pa ne ocekuj da se sa njim provlacis po gradskoj guzvi lagano kao sa nekim skuterom, ali se zato ivicnjaka ne boj. Potencijalna mana bi mogla da bude potrosnja koja je cini mi se malo veca od proseka, ali posto je do sada nisam precizno merio necu nista da tvrdim. Sto se tice delova, za ove skoro dve godine sam menjao samo potrosni materijal koji sam nabavljao u lokalnim radnjama direktno sa stanja. ne znam ako nesto krupnije ode koliko ce biti komplikovano za nabavku. Racunaj da je 955i slican i za nijansu bolji motor od 900i, a da je 1050 jos bolji motor definitivno orjentisan ka asfaltu ali ne verujem da ce ti on upasti u cenovnu kategoriju.

Ovo je tacno. Uvek se papiri overavaju na izlasku iz EU pa sve zavisi iz kog pravca izlazis da li ce biti HU, HR ili nesto trece. Inace postoji nepisano pravilo da se pasos nikad ne daje madjarima prazan kad se radi overa za povracan poreza. Ne mogu da se setim ali mi se cini da smo mi ostavljali po 10 forinti. Preciznu informaciju mogu da vam daju lokalni sverceri kojih uvek ima i verovatno cete cekati sa njima za overu. U suprotnom mogu prilicno da vam zagorcaju zivot.

Ne znam da li si imao prilike da sedis na tom motoru? Takav tip motora ima jako usko i tvrdo sediste jer je njegova prevashodna funkcija da ne smeta dok stojis i vozis. Probaj prvo da provozas jedno 50km na njenom sedistu pa onda razmisli da li si spreman da u toj udobnosti predjes nekoliko hiljada km.

Moj favorit bi bila nova mala Tenera XT660Z. Niucemu najbolja, a u svemu solidna. Nije mala a opet nije ni autobus, sediste dovoljno usko da moze da se stoji a opet dovoljno siroko i udobno za razliku od daski sa hard enduro motora. Proveren i izdrzljiv motor sa jednim cilindrom i dobro upeglanim vibracijama. Prava zlatna sredina. Moze lepo i po asfaltu a ne stidi se ni off-a. Nije neki sampion brzine, ali nije kao da ces po Africi da drzis konstantno 150km/h.

@baltrekk Ako bude suvo ne bi me uopste iznenadilo da odvozas "turisticki" hard klasu. Ja cu videti da dodjem da smetam u kampu i na asfaltu oko njega.

Provozas se na motoru do Madjarske, a to prijavis kao kacigu za suvozaca koju stalno nosis. Mada su sve sanse da te nista nece ni pitati...nije kao da setas tv od 50 inca.

ne vjerujem da su tako azurni i povezani za takve sitnice znam da je ovo znalo relativno cesto da se desava na hrvatsko-srpsko granici.

Bilo je vec u drugoj temi sa kacigama. U Srbiji se ne carini roba do 50 evra. Carina se obracunava na iznos koji je zbir cene kacige i transportnih troskova. Ne mogu da se setim kolika je carina, nacices verovatno na netu, ali nije sigurno veca od 10%. Nakon toga se na zbir cene kacige i transportnih troskova dodaje i carina pa se na sve to zajedno obracunava PDV od 20%. Pored svih tih troskova moze da ti se pojavi i trosak nase poste u iznosu od 100-250rsd otprilike. Za neke posiljke male vrednosti zbog obima posla ne obracunaju carinu&PDV ali racunaj da je kaciga kabasta, te da ce sigurno otvarati paket i naplatiti sve dazbine. Prilikom obracuna carine i pdv-a carinik moze da posumlja da cena artikla nije prava te da sam proceni vrednost na uglavnom vecu cifru. Na tu procenu mozes da se zalis sa dokazima: izvod iz banke gde se vidi transakcija za kacigu i otpremnica ili stranica sajta sa kog si je kupio. Ne znam kolki je procenat uspesnosti ovih zalbi. Druga solucija ti je da kacigu kupis preko likova koji donose stvari sa ebay-a i slicnih sajtova, gde ce ti oni za tu uslugu uzeti 20% od cene artikla bez obzira na velicinu, sto je po meni mnogo(dve kacige koje im zauzmu indenticno mesta u kombiju za jednu od 100e uzmu 20e provizije a za drugu od 500e uzmu 100e ), ali u tom slucaju ti kacigu svercuju preko granice i ne ide na carinjenje i oporezivanje. Burazera su odrali za navigaciju koja zauzima smesno mesta u kobiju i jos je morao da im nosi kes u Banovce. Ako ides negde u EU u skorije vreme(Madjarska, Hrvatska, Bugarska...) mozes da se dogovoris sa hotelom gde odsedas pa narucis na njegovu adresu. U tom slucaju nemas nikakvih troskova. Na taj nacin sam dosao do Garmin sata za trcanje za duplo manje pare nego u Srbiji.

U principu mozes da ides da se zalis na obracun carine i pdv-a sa sve ostampanom stranicom otpremnice ili soping stranice proizvoda i izvodom iz banke gde se jasno vidi isplacen iznos za porudzbinu ali odmah budite spremni na tesko maltretiranje sa upitnim uspehom. P.S. Ja sam se zeznuo za EXO500, uzeo L koji inace nosim a ispostavilo se da mi je trebao XL, tako da sto je Astral vec spomenuo uzimajte broj vecu.

Maram da te upozorim da ta cena od 114 nije u evrima vec u funtama, kad se prebaci u evre izadje 150e, odnosno 130e za najjeftiniji model u solid boji. U Srbiji provereno ide prvo carina na ukupan iznos roba+transport, a zatim tek PDV na sve to zajedno.