Pasa iz Valjeva (Popsy ga verovatno zna sa off voznji) u totalno nedodjiji sobali motor na stranu izvuce samo deo unutrasnje gume koji je busan, zakrpi i vrati unutra, i to sve za 30ak minuta sa minimum alata i bez centralnog stendera. Verujem da meni ne bi bilo dovoljno ni pola dana, ali eto cisto primer kako moze kad covek zna sta radi. P.S. Nova Super Tenera ima tubeles felne sa zicama pa za jedno 10-15 godina imamo cemu da se nadamo ... a danas me je na Dusanovackom mostu obisla jedna plava...uf perverzija.

Razmisljao sam o toj varijanti ali nisam jos uvek izvukao uticnicu.

Da li su ljudi koji su kupili FF351 model svesni da je on dobio samo jednu zvezdicu na Sharp testu? Ok ne morate da jurite kacige od 5 zvezdica, ali za malo vise novca mozete da kupite znacajno sigurniju kacigu kod istog ili nekog drugog proizvodjaca. Takodje modeli FF322 i FF384 imaju samo 2 zvezdice.

Meni se isto to dogodilo u centru BGa, pa sam na parkingu prekoputa zeleznicke stanice kao poslednji indijanac skidao ceo tocak i slao burazera da kolima sredi negde gumu jer ne znam nijednog vulkanizera u blizini koji hoce da se bakce sa unutrasnjom gumom a kamoli sa skidanjem tocka sa motora. Pazi kad su me cak i emigranti gledali u fazonu "koji ludak" a ja sa sve zadnjim stenderom i mini radionicom rasutom na betonu majstorisem oko motora .

Prodaje se i u Belorusiji, ali pod markom njihovog lokalnog dilera(kao sto je kod nas Sprint npr.) a model su nazvali M1nsk. Potrazi ima tema na forumu. Tamo ga cene ako se dobro secam oko 3000e. Mada verovatno taj sto ide za Americko trziste tesko da ce da bude isti kao za nase. Zongshen je bio jedan od kvalitetnijih proizvodjaca u prvoj turi kineza koji su se pojavili kod nas i u okruzenju. Video kao video je promotivne prirode tako da mislim da je nivo objektivnosti isti kao kad Alvirovic opisuje Daciju(Dacija bolja od Ferarija ). Nazalos bojim se da ako i dodje na nase trziste motor nece biti konkurentan, a da li ce doci isti kao za americko trziste zavisi samo od alavosti nasih uvoznika(znaci nece ). Meni se takodje jako dopada ceo koncept pod uslovom da motor bude pristojno velik.

Covek je iz Banjaluke tako da mu ne treba potvrda AMSS. Inace slozio bih se da bih na tvom mestu predlozio prodavcu da ga registruje pa tek onda kupovao. Lako ces ga posle prebaciti na sebe. P.S. Odusevio sam se ovog leta koliko imate fantasticnih puteva za motor u okolini Banjaluke.

Znam da kinezi nemaju neki kvalitet ali bolje ti je i da kupis kineza u sjajnom stanju nego japanca koji je sahranjen a da pritom posle nemas para ni za registraciju ni za gorivo a o delovima bolje da ne pricam. Prvi motor koji sam kupio je bio japanac u relativno losem stanju i sprzio sam u njega jos toliko koliko sam ga platio. Pulser ili Quinqi od 125 i 200ccm su se bas dobro pokazali i ljudi su bili prilicno zadovoljni. Ako nesto i crkne delova ima i nisu skupi, registracija je mala a potrosnja duplo manja u odnosu na stare japance. Racunaj da ti XT600 nece trositi ispod 5l/100km sem ako ne mislis da ga guras. Apolla ako ne zelis da ucis mehaniku bolje zaobidji. Po pravilu mu procuri hladnjak i zadnji amortizer, zna da ima jos po nekog gremlina a i veci je potrosac od Pulsera. Sad neki ljudi su ove probleme resili ali i to kosta. P.S. Racunaj da su ovo motori za asfalt i da nisu bas pravljeni za sumu. Mogu da se voze po nekom dobrom makadamu ili dobrim kolskim putevima ali ako zagacas u blato ili los i strm put hebo si jeza.

Nije sintetika bas za KLE. Polusintetika da ali full sintetika ne. Inace nevezano od konkretnog modela motora ja sam od uljara dobio preporuku da je za nasu klimu ipak bolje 15w50 posto su leta jako topla a motor se ipak leti najvise vozi. Ako mislis da ti sin nece voziti pri nekim nizim temperaturama motor slobodno sipaj 15w50. Mislim da Silkolene ima cak i verziju 10w50 ulja pa ti je ona mozda i najbolji kompromis. Sa Bardahl-om nemam iskustva.

Takav korman je karakteristican za enduro motore sve zajedno sa tom sipkom. Verovatno je prethodni vlasnik zeleo uspravniji polozaj sedenja i siri korman.

Dosta tesko posto je Hornet dosta mali motor. Sa druge strane vidjao sam i velike ljude na slicnim motorima Alekre je npr. koliko znam 194cm. a vozi ER5, ali mislim da se vecina visih vozaca definitivno ne bi dobro osecala na njemu.

Takodje mi je kle bio favorit za prvi motor, 190 sam visok. Moj ti je predlog da njega i kupis. Malo trazi, puno daje. Lagan, okretan. Lako je preci na laksi motor. Pusti te price "sta sve ima da se kupi za te pare"... Pa ima sve i svasta, ali je najbitnije da si ti na njemu siguran, da umes njime da upravljas, da imas novca za gorivo i redovno (mislim redovno, ne redovno u Srbiji) odrzavanje. Ne bih se slozio u potpunosti sa ovom konstatacijom. Strom nije nista skuplji za odrzavanje od KLEa. Oba imaju dva cilindra, slicnu zapreminu, oba su prilicno kvalitetna i ne crkavaju tek tako itd, a sa druge strane provereno iz zajednickih voznji mogu da tvrdim da trosi manje i to znacajno, a pritom je udobniji, ima bolje kocnice i vesanje i povozniji je motor od KLEa. Da me ne shvatite pogresno ne pljujem KLE, to je jako zahvalan motor i veoma sam ga voleo, ali u slicnoj cenovnoj kategoriji nema sta da trazi sa Stromom(osim ako Strom nije sahranjen). KLE je ok izbor u cenovnoj kategori ispod 2000e i jedina prednost KLEa nad Stromom pored registracije je terenska voznja. Kod visljih vozaca problem pored kolena je i nedostatak mesta za suvozaca ukoliko devojka nije sitnije gradje. @Jboban Pre svega dobro razmisli sta zelis od motora i prema tome se vladaj u kupovini. Ukoliko zelis da ti terenska voznja cini znacajniji deo kilometraze slobodno gledaj Transalpa, KLE pa cak i neki KTM Adventure 640 npr. u suprotnom ako pikiras asfalt Strom je odlican izbor. Ako se i zeznes nije strasno prodaces ga i kupiti nesto drugo. Nemoj da zuris i ne brini sto ti je dobar primerak pobegao posto je ova sezona prakticno na kraju i svakako ne bi imao puno vremena da se vozis a ponuda ce tek da procveta u toku zime a i cena bi trebalo malo da padne. P.S. Na Nikolinoj slici se lepo vidi savijenost nogu. P.P.S. Nisam vlasnik Stroma i ne poznajem nikog ko prodaje ili planira da proda svoj primerak. P.P.P.S. Odosmo previse u off, ovo je tema za drugi podforum a ne za tehnicku temu o KLEu.

Ne traže prepravku nego su skuplji od ostatka spomenutih motora istog godista.

Vozaci oko 180cm i nisu toliko ugroženi ali oni preko 190cm od starijih motora nemaju previse izbora tj. sve se svodi na Afriku ili Super Teneru ili eventualno neku egzotiku. Afrika je apsolutno preskupa a Tenera ima nekih gremlina i zna da trosi kao ruski tenk ako joj nisu dobre tube. Strom je jako dobar motor ali nije za van asfalta, a nije ni u istoj cenovnoj kategoriji(mada ima Afrika po veselim cenama). Takodje bih u istu kategoriju asfaltnih motora ubacio i Pegaza i 650ST. 650GS moze van puta ali kosta.

Ja konkretno nisam imao toliko problema sa udobnoscu sedista. Nekako se naviknes na njega, sto je neko vec spomenuo sto ga vise vozis to ti je udobnije. Medjutim taj polozaj kolena mi je pravio velike probleme i vec posle nekih pola sata konstantne voznje sam imao bolove sto je na kraju rezultovalo promenom motora. Za onu konstataciju da ti je izbor motora suzen te apsolutno razumem.

Evo mozda ja mogu da pomognem posto sebe ubrajam u vise vozace(192cm). To sto je usko sediste nema toliko veze sa polozajem kolena vec samo sa udobnoscu. Sediste i treba da bude usko da bi moglo da se stoji na fuzasterima dok se vozi off i sa te strane nemam primedbi. Ono sto je problem jeste veoma cudan polozaj fuzastera. Ne mogu tacno da ocenim da li su mnogo visoko(jer nemaju nesto prostora da se mnogo spustaju) ili su pomereni unazad, uglavnom kolena su jako savijena a polozaj nogu je vise slicniji nekom sport-turingu nego enduru i upravo je to glavni razlog zbog cega sam ja prodao svog. Mislim da cycleergo ovde nije prikazao najmerodavniju sliku. Zao mi je sto nemam neku svoju sa voznje.

Kada narucujes biras koju verziju zelis. Sa desne strane ispod "Item version" imas padajuci meni gde biras za kog proizvodjaca ti treba. Postoji mnogo verzija i oblika migavaca na sraf. Pogledaj na ebay.com aliexpress.com dx.com ili kod domacih prodavaca tipa motooprema.eu (Guevara) i sl.

Ne, adapteri nemaju veze sa postojecim migavcima vec je njihova poenta da zatvore nastalu rupu kada izvadis postojece migavce, i omoguci ti da ugradis bilo kakve migavce koji se ne glave u masku kao sto su originalni vec se srafe a takvih ima gomila. Migavci na srafljenje izgledaju ovako: Slika je naravno cisto da vidis kako izgledaju migavci koji se srafe, a nikako preporuka kakav dizajn migavca treba da uzmes.

Kvarisa je kupio Afriku, to je onaj najbolji motor na svetu , i odmah joj je promenio kompletne prednje vile sve zajedno sa kocnicama, kao i zadnji amortizer, dakle kompletno vesanje i jos ponesto. Delovi koje je ugradio su sa KTMa. Nisam u toku da li je jos nesto u medjuvremenu radio.

Imao sam takodje jako velike probleme sa migavcima. Originalnih nije bilo ili su bili preskupi. Guevara je imala po katalogu mislim Vicminu kopiju ali ih nikada nisu dobijali a nisu hteli da ih porucuju za mene cak ni sa avansnom uplatom. Resio sam taj problem sa adapterima za migavce. To otprilike izgleda ovako: i mozes da ih porucis u Louis-u sa ovog linka: https://www.louis.de/en/artikel/turn-signal-mount-cover-black-suzuki-gsr-600-fuer-kawasaki-kle-500/10033180?filter_bike_id=0230&list=97235003 Ili da ih kao ja napravis. Ako ih kupujes racunaj da ti treba par po migavcu tj. 4 kompleta za ceo motor. Kad iskoristis ove adaptere mozes da montiras bilo koji migavac na sraf, a dobar izbor imas na aliexpressu ili ebay-u npr. Racunaj da ukoliko se odlucis na ovaj korak i pozelis da ubacis migavce sa LED diodama trebace ti i drugi automat za migavce koji je oko 7e. Ne znam oznaku automata ali pisano je na forumu pa iskopaj. Sve se lako montira i menja i ne treba ti nikakvo znanje samo malo logike.

Nije veca. R1100R je veca "mrcina".

Pa ne znam, necu umreti za 90e ali daleko od toga da tu svotu smatram besmislenom. Bez uvrede ali jos gluplje mi zvuci tvoja izjava da ti tih 90e "nije značajna za kupca i po meni je besmislena" a mnogo ti je da npr. dodas jos 3-4 puta tu beznacajnu cifru i kupis dosta bolji motor a bice ih za tu cifru. No tvoj novac i buduci motor je u pitanju tako da je odluka tvoja. P.S. Varadera bih obisao na tvom mestu. Previse glomazan i tezak motor za pocetnika.

Ja kao bivsi KLEovac ti preporucujem da je bolje da ides na Stroma. Daleko od toga da je KLE los motor, cak je veoma jednostavan za odrzavanje i prilicno pouzdan, ali Strom je bez pogovora bolji motor. Inace bez obzira na visinu sedista fuzasteri su dosta podignuti tako da su meni bila dosta savijena kolena pa su me zbog toga i mucila na duzim voznjama. Ja sam inace 192. A ono "Naveo je da cena nije fiksna, a spreman da spusti samo za 90€, što je 3%. " mi stvarno nije jasno. Cim je spreman da spusti 90e cenu to znaci da cena nije fiksna. Verovatno bi spustio jos malo da se pojavis sa kesom. Izgleda da je opsteprihvaceno misljenje da kad se kupac pojavi sa parama prodavac treba da prepolovi cenu. Licno mrzim da se cenkam i kad prodajem i kad kupujem stvari.

Ako ne planiras odmah da ga vozis slobodno sacekaj zimu/prolece jer kako im je ostao taj motor iz 2014. veoma lako moze da im ostane i ovaj iz 2015. kad ce imati jos manju cenu. Takodje nemoj da se ogranicavas na jednog uvoznika. Eurosumar koji je u BGu je ranije bio ubedljivo najskuplji, a svi dileri daju popust na motore od prethodne godine a nisu gadljivi na to da ti prebace motor gde treba. Proveri kakvo je stanje kod "Vector Horgos" dilera, ranije su bili povoljni.

Mozda bih ja i znao nekako da procitam, kada bi ti znao da pises. Nepismeni uvek imaju potrebu da druge uce pismenosti. Sta ti znaci rec "sacinjaoc" ? Ta rec u nasem jeziku ne postoji. Mozda cinioc, ne znam? "Socijoloski" se naravno pise bez j. Na kraju recenice se stavlja tacka. Doduse, ti za svaki slucaj stavis tri, cetiri, pa i pet, sto je sigurno, sigurno je. Nova recenica se pocinje velikim slovom, ili ti mozda to i znas ali ti ne radi dugme "shift" na tastaturi? Voziti pijan i voziti bez kacige nema veze jedno sa drugim. U prvom slucaju ugrozavas druge, a u drugom slucaju ne ugrozavas nikoga osim sebe. Tacno je da je drzava donela zakon o obaveznoj upotrebi kacige, i onaj koga uhvate bez nje platice propisanu kaznu, 5000 tj. 2500 din. i tu je prici kraj. Ta naklapanja o troskovima i preopterecenosti medicinskog osoblja, su suplja prica. Po tome, ni pusace uopste ne bi trebalo leciti od karcinoma pluca i slicno. Po toj logici, ljude koji nemaju decu bi trebalo osloboditi placanja doprinosa za prosvetu, jer zasto neko ko nema decu da placa skolovanje tudje dece? Itd, itd... Ne samo da ignorises veoma jasno iskazanu poentu cele price, vec pokusavas da ispadnes pametniji sa ispravkama kao sto je tacka na kraju recenice. Ja da sam na tvom mestu cutao bih... No dobro, po tvojoj analogiji da roditelji bez dece ne placaju za skolstvo i sl. po istom tom principu trebalo bi da znaci da oni ljudi koji ne koriste zdravstvo ne treba takodje da ga placaju vec samo oni kojima treba i kad im treba. E sad buduci da tada ne bi postojao zdravstveni fond zdravstvo bi se naplacivalo direktno od svojih usluga, sto znaci kompletna cena tretmana pa ako imas dobijes uslugu i fiskalni racun a ako nemas vise srece drugi put. I tako u tom uredjenju pokupi te neko bez tvoje krivice, pu pu daleko bilo, izlomi te skroz, doktori na licu mesta ustanove neophodnost te operacije od 70.000e, zdravstveno osiguranje ne postoji ti naravno nemas da platis i sta onda? Plene ti ostatak motora da bi mogli da potkrepe troskove zoohigijene da ukloni tvoje ostatke? Sa druge strane u trenutno postojecem uredjenju dobrom prijatelju je relativno skoro umro otac u nekim 60-im godinama zato sto hitna nije stigla na vreme jer nisu imali kola. Mozda su kola koja bi njega spasila upravo isla da pokupe nekog ko se nije vezao ili nosio kacigu.

Kao sto ti je Jevta vec napisao "mali" Strom ima 650 kubika a veliki "1000". Na oko su skoro identicni, Kod ova dva konkretna modela koje si spomenuo on L4 i L5 oznacava godinu proizvodnje tj. model iz 2014(L4) i 2015(L5). Ono X uz A ti oznacava podmodel koji je vise orjentisan ka tome da moze da sidje sa puta, ima zicane felne koje su nezamenljive na off, auspuh mu je podignut zbog vode it...on bi u tvom slucaju bio bolji izbor posto zelis da se vozis i van asfalta. Inace ovo su novi modeli Stroma, od prosle/pretprosle godine, i dosta su retki u Srbiji jos uvek, tako da kad se kaze Strom ljudi obicno misle na stariji model pa cisto da te to ne zbuni.