Kako god kaciga i rukavice obavezno nosim. Po gradu u zavisnosti od vrucine ili standardnu jaknu za motor ili mash jakna(ostala od burazera kad je prodao motor pa se obilato koristim), bez jakne veoma retko. Van grada na ture u kombinaciju ulaze i cizme i pantalone za motor.

@Joso - Da li si jaknu kupio u Markosu posto bi on trebalo da bude na toj adresi i da li mozda znas da li ima i ostalih modela? Ako si je platio 14700 dobro si prosao posto je u Yamaha Barel-u koji je uvoznik 15600. Nego pitanje za sve vlasnike - kako se zadovoljni sa jaknama do sada? Da li imaju nekih mana, naznaka razasicanja i sl, kao i kako se ponasaju na vrucinama? Mene generalno zanima model Melbourne ali pretpostavljam da je u pitanju isti materijal i kvalitet izrade.

VladaSD,mislim da je njegova Vlada SD. Hvala, hvala cimam ga na PP. Vozili smo par voznji zajedno i mogu da ti kazem da je u pitanju jedna od najboljih ako ne trenutno i najbolja ST u Srbiji. Ako pikirate da je kupite necete pogresiti.

Pre svega zelim brz oporavak kolegi i nadam se da ovaj beogradski fantom nece biti jos jedan od "nepronadjenih/neresenih" jer im marka, boja i registarska tablica automobila nije dovoljna informacija. Nego meni nije jasno jedna stvar. Hipoteticki da kazem da stanem ja u ivicu trake(mada u nekim ulicama to nije lako zbog vise traka a neke spoljne se odvajaju u meni nezeljenim pravcima) i tako osmatram retrovizor i zbog toga ne odreagujem na paljenje zutog svetla na semaforu a Fandjo pozicioniran na 20cm iza mene stisne gas na rano zuto zato sto je procenio da moze da me obidje u mojoj traci jer sam u kraju iste, sta tad uraditi? Mislim meni ce ipak trebati neko vreme da odreagujem bez obzira sto sam video u retrovizoru da je ovaj krenuo, a ne bi mi bio prvi put da pametnjakovici pokusavaju da me obidju u mojoj traci a motor mi uopste nije mali. Zbog ovoga sam gotovo uvek u sredini trake, svetla su uvek upaljena a i kocnica skoro uvek stisnuta pa im i stop svetlo svetli.

Vec je bilo price na forumu da su neki Sarkovi modeli super provetreni sto je u toku leta super ali zimi i ne bas. Buduci da ces 80% vremena voziti po lepom vremenu mislim da ti to nece praviti problem. Sa druge strane problemi sa duvanjem kroz vizir i sa losim mehanizmom za integrisane naocare ne bi smeli da se dogadjaju na kacigama te cenovne kategorije i mislim da bi mozda trebalo da se pozalis kod prodavca ako je kaciga kupljena u Srbiji. Za vizire znam da su radili stelovanja ako se ne spusta podjednako pa negde duva, ali za suncane naocare i ne bas. Na kraju krajeva mozda je i falicna. Meni npr. na jeftinijoj kacigi (Duchini D909 koja je kostala oko 160e) naocare nisu igrale po neravninama a nosio sam je i po offroadu. Za kintu ne zali. Nisi mogao da znas da ce pojeftiniti a isto tako mogla je i da poskupi. Zamolio bih te da napises neki utisak o MTR kacigi posto razmisljam da kupim jedanu za devojku a mozda se i ja ponovim. Kako si bio zadovoljan, koji je model, koliko je imas, da li je bucna na oko 100km/h, da li duva i koliko je unutrasnjost kacige propala?

Uf za ovakvu laganu voznju skidam kapu.

Jos se i hvalite a kao da ste nesto drugo od lagane voznje i mogli da uradite.

Necu mnogo pametovati posto ne vozim taj tip motora, ali imao sam prilike da ga vidim uzivo i moram da priznam da motor uzivo izgleda fenomenalno! Kao da je juce izasao iz fabrike. O zvuku koji pravi sa Akrapovicima necu ni trositi reci.

Oriona kod nas ima jako slabo i uglavnom su ljudi uvozili po primerak ili dva iz Madjarske. Jedini model koji je zastupljen prodaje se kod nas kao Sprint Apollo a i on ima nekih svojih bubica. Moj savet ti je da gledas Sprint Pulser ili Quingqi indenticnog izgleda(prakticno isti motori) sa tim da imas u vidu da ovi motori nisu za neki tezi offroad. Mogu da idu po dobrim zemljanim ili makadamskim putevima ali im cak ni to nije namena. Za neki off bi vec morao da gledas Yamahu DT, Suzuki TS i sl. Obavezno gledaj stanje motora a ne samo njegovu cenu jer kasnije moze da te izadje daleko skuplje kad udjes u popravke a o gubitku vremena i zivaca i da me pricam. Ako ti fali novca za ok primerak strpi se i skupi jos novca, ne srljaj.

Neki okvirni budzet koji je brat mislio da odvoji za Liberti je do 600e tako da bi ovaj skuter vec probio zadati budzet. Ako bi odvajao vise para verovatno bi u startu kupio nesto vece (prodao je veci motor kad je dobio dete), a za zadati budzet cini mi se da tesko moze da se nadje nesto mladje a da nije kineske proizvodnje tipa Sprint, Boatian, Ranger i sl. a oni mi vec deluju dosta nepouzdano. Dakle kakva je vasa presuda? Da li ovaj skuter vredi te pare ili je bolje kupiti nesto drugo u zadatom budzetu? Da li neko mozda zna nesto o konkretnom primerku? Generalno nam je najbitnija pouzdanost.

http://www.bszcompany.rs/ Nalaze se u Mirjevu. Kod njih sam kupio jaknu pre jedno 4 godine. Bili su prilicno ljubazni a pritom su i naglasili da sve sto mi treba a nemaju na stanju mogu da nabave za nedelju dana pa probajte kod njih.

Nemam nikakvu gumu a kako sam gledao na youtub-u nemaju je ni ostali. Zvucace malo morbidno ali u pitanju je samo jedna pcela, prepolovljena, u dve razlicite komore.

Stariji brat je dobio ponudu za Malaguti Medison 150 iz 2001. godine. Posto nisam nasao neke konkretne informacije o ovom modelu u zvanicnoj temi, zamolio bih vas za iskustva ako ih ima. Dakle kakav je skuter generalno, da li je sklon kvarovima, odrzavanje, potrosnja i sl. Gledali smo ranije jednog Libertija koji je otisao kod druga. Sada smo ponovo poceli da razmisljamo o nabavci Libertija za poslove po lokalu pa nam je nenadano iskocio ovaj skuter, a ne znamo bukvalno nista o njemu. Konkretno, u pitanju je skuter sa oglasa: http://www.polovniautomobili.com/motori/6730174/malaguti-medison

Imao sam hronicni nedostatak vremena pa nisam stigao ni da vozim ni da se bavim motorom do danas. U medjuvremenu mi je Robin Hood pozajmio svoj komplet za ciscenje filtera tako da sam imao cime da ga operem. Ovako je izgledao filter pre pranja: Ovako je izgledao nakon pranja: Posto mi je ovo prvi put da cistim filter ne znam kako izgleda kad je jako zaprljan. Uglavnom od petka bi tebalo da pocnem da vozim motor pa cu tada videti da li ima boljitka i sta dalje.

Sad sam stigao kuci i prvo sto sam uradio jeste obilazak motora. Uz bratovljevu pomoc sam proverio jos jednom nivo i definitivno ima jos uvek malo viska, kako ne znam ranije je nivo bio ok. Otvorili smo i deo gde se dosipa ulje i ni cep ni rupa ne smrde na gorivo. Normalan miris ulja. Jedino sto mi je privuklo paznju jeste sto je ulje na prozorcetu vec crno. Znam da mi je i pri zameni ulja staro bilo crno ali da li je ok da za ovako relativno kratko vreme pocrni ne znam. Prilikom zamene motor je prvo ugrejan a zatim je ispustano ulje sigurno bar sat dva.

Vazi. Pusti mi molim te na pm gde i kad mogu da pokupim set. Hvala ti!

Obratio sam paznju i na te stavke. Ako se dobro secam 3,8l se sipa kad se ne menja filter za ulje, a 4l sa zamenom filtera. Ja sam naravno menjao i filter, sipao 4l i nakon sipanja je nivo bio ok. Trazim set za ciscenje K&N filtera kojeg bi trebalo da ima u Biker House-u, medjutim stalno me odlazu za dva dana. Ako nista porucicu iz Louis-a. Hvala na ponudi u svakom slucaju!

Moto prodavnica jos uvek ne dobija komplet za ciscenje filtera. U medjuvremenu juce sam imao jos jedan problem. Na semaforu mi je zmirkala indikacija za ulje(ne kao da upozorava vec kao da sijalica gubi kontakt). Kada sam stao video sam da mi je curelo ulje na vrhu dekle na mestu gde sajla kvacila ulazi u motor. Jutros kad sam svratio do motora pre posla bacio sam pogled na nivo ulja i ne samo da nije falilo nego je bilo i viska prema prozorcetu za proveru. Da li je moguce da se ulje toliko rasirilo zbog toplote i da li treba da menjam neki dihtung ili nesto sl. na mestu ulaza sajle u motor? Ovo situacija mi se vec jednom ponovila ali sam mislio da motor izbacuje visak ulja. Naravno nisu u pitanju potoci ulja. Ulje u motoru sam zamenio pre 3 meseca(oko 1500km). Stavljen je po preporuci Motul 5100 10-40 kupljen kod Lakija tako da bi trebalo da je original. Prilikom menjanja sipano je 4l, kao sto pise u manuelu i nakon toga nivo ulja na prozorcetu je bio ok, izmedju min i maximuma.

Ne samo sto je puna nego pritom sece dve trake u suprotnom smeru. Pritom je u pitanju jedna od najopterecenijih ulica u kojoj se van spica sasvim solidno brzo vozi, a par stotina metara pre centra policije(cuveni 29-ti). Obilazak bi mu bio mozda 100m ali bi morao da ceka semafor sto mu se ocigledno nije radilo. Nadam se da ce ga stici sledovanje, ali iz dosadasnjeg iskustva verujem da ce to kum/stric/tata i sl. baciti u fijoku.

Inace zbog paranoje lepse polovine uspeli smo da zalutamo u dolasku pa iz iskustva mogu da ti kazem da vecim delom novog autoputa od Soluna ka Igumenici imas uporedni put po brdima sa solidnim asfaltom i lepim krivinama ali sa znacajnim povecanjem vremena za put, pa ako vam se ne zuri...

Nisi lepo procitao, napisao sam prekukao. A prekukao sam zato sto su na severu ostrva putevi uglavnom uski i krivudavi, dusu dali za motor, dok sa druge strane u velikim i dugackim kolima to na nekim delovima uopste nije prijatno, pogotovo uz prisustvo gomile pijanih engleza kojima verovatno igraju ruzicasti slonovi pred ocima dok cepaju skutere po ostrvu. A i koza u kolima kad se ugreje pece za sve pare po golim nogama. Mi smo inace bili u Kasiopiju i bili smo veoma smo srecni izborom. Plaze u Kasiopiju su veoma lepe, uglavnom po uvalicama, ali nocni zivot nije nesto preterano atraktivan. Ako su ti zanimljive zurke i sl. gadjajte Ipsos ili jug ostrva.

Bio sam sa devojkom proslog leta na Krf-u. I potvrdjujem da na autoputu Igumenica-Solun jos uvek nema nijedne pumpe. Mi smo silazili sa autoputa da se dopunimo. Medjutim kako ides preko Albanije ta informacija ti ne znaci mnogo. Sto se samog Krfa tice, kao i vecina Grckih ostrva ko stvoren je za motor. Mi smo zbog nedostatka organizacije - ujutru resili da uvece krenemo na Krf koji nije ni bio u kombinaciji - isli kolima i mogu da ti kazem da sam prekukao. Po nama severni deo ostrva je najlepsi.

Nisam uspeo da pre vikenda nadjem komplet za ciscenje K&N filtera. Trebalo bi sutra da ih bude na stanju. Probacu da ocistim filter pa ako to ne pomogne skoknucu do MCMa da srede problem, Ono sto mi ostavlja nadu jeste to sto motor ne radi stalno tako, vec nekad radi normalno a nekad se ponasa na gore opisan nacin.

Palo mi je na pamet da je do filtera ali buduci da je majstor kod koga sam odrzavao motore relativno skoro radio servis i izmedju ostalog rekao da je ocistio filter(K&N filter) a kako je nezgodno doci do njega nisam dugo razmisljao u tom pravcu. Hvala!

Imam problem sa povisenim ler gasom. Naime desava mi se da kad u voznji pritisnem kvacilo dok je motor u brzini umesto da se gas spusti na normalnih oko 1000 obrtaja on stoji na nekih 1500-1700 obrtaja i tek posle nekih 30 sekundi se spusti na normalan ler gas. Ukoliko iz brzine ubacim u neutralnu kada se tako ponasa motor ler gas momentalno pada na normalan broj obrtaja bez onog zakasnjenja. Cini mi se da je ova pojava ucestalija kada je toplo, iako mi kazaljka za temperaturu nikad nije presla polovinu skale. Ako je kojim slucajem povezano sa ovim, pre par meseci kada je bilo malo hladnije, oko 15C, imao sam par puta pojavu da kada naglo pritisnem kvacilo ler kazaljka padne maltene skroz pa mi se par puta i ugasio motor zbog toga. Motor je Triumph Tiger 900 - 1999. godiste. To je prva generacija sa elektronskim ubrizgavanjem goriva. U motoru je na pocetku sezone sipano Motul 5100 10-40 ulje. Motor po pravilu uvek grejem, ekstremno retko sedam bez bar nekoliko minuta grejanja. Ima li neko prestavu sta bi mogao biti problem?