Sad sam stigao kuci i prvo sto sam uradio jeste obilazak motora. Uz bratovljevu pomoc sam proverio jos jednom nivo i definitivno ima jos uvek malo viska, kako ne znam ranije je nivo bio ok. Otvorili smo i deo gde se dosipa ulje i ni cep ni rupa ne smrde na gorivo. Normalan miris ulja. Jedino sto mi je privuklo paznju jeste sto je ulje na prozorcetu vec crno. Znam da mi je i pri zameni ulja staro bilo crno ali da li je ok da za ovako relativno kratko vreme pocrni ne znam. Prilikom zamene motor je prvo ugrejan a zatim je ispustano ulje sigurno bar sat dva.

Vazi. Pusti mi molim te na pm gde i kad mogu da pokupim set. Hvala ti!

Obratio sam paznju i na te stavke. Ako se dobro secam 3,8l se sipa kad se ne menja filter za ulje, a 4l sa zamenom filtera. Ja sam naravno menjao i filter, sipao 4l i nakon sipanja je nivo bio ok. Trazim set za ciscenje K&N filtera kojeg bi trebalo da ima u Biker House-u, medjutim stalno me odlazu za dva dana. Ako nista porucicu iz Louis-a. Hvala na ponudi u svakom slucaju!

Moto prodavnica jos uvek ne dobija komplet za ciscenje filtera. U medjuvremenu juce sam imao jos jedan problem. Na semaforu mi je zmirkala indikacija za ulje(ne kao da upozorava vec kao da sijalica gubi kontakt). Kada sam stao video sam da mi je curelo ulje na vrhu dekle na mestu gde sajla kvacila ulazi u motor. Jutros kad sam svratio do motora pre posla bacio sam pogled na nivo ulja i ne samo da nije falilo nego je bilo i viska prema prozorcetu za proveru. Da li je moguce da se ulje toliko rasirilo zbog toplote i da li treba da menjam neki dihtung ili nesto sl. na mestu ulaza sajle u motor? Ovo situacija mi se vec jednom ponovila ali sam mislio da motor izbacuje visak ulja. Naravno nisu u pitanju potoci ulja. Ulje u motoru sam zamenio pre 3 meseca(oko 1500km). Stavljen je po preporuci Motul 5100 10-40 kupljen kod Lakija tako da bi trebalo da je original. Prilikom menjanja sipano je 4l, kao sto pise u manuelu i nakon toga nivo ulja na prozorcetu je bio ok, izmedju min i maximuma.

Ne samo sto je puna nego pritom sece dve trake u suprotnom smeru. Pritom je u pitanju jedna od najopterecenijih ulica u kojoj se van spica sasvim solidno brzo vozi, a par stotina metara pre centra policije(cuveni 29-ti). Obilazak bi mu bio mozda 100m ali bi morao da ceka semafor sto mu se ocigledno nije radilo. Nadam se da ce ga stici sledovanje, ali iz dosadasnjeg iskustva verujem da ce to kum/stric/tata i sl. baciti u fijoku.

Inace zbog paranoje lepse polovine uspeli smo da zalutamo u dolasku pa iz iskustva mogu da ti kazem da vecim delom novog autoputa od Soluna ka Igumenici imas uporedni put po brdima sa solidnim asfaltom i lepim krivinama ali sa znacajnim povecanjem vremena za put, pa ako vam se ne zuri...

Nisi lepo procitao, napisao sam prekukao. A prekukao sam zato sto su na severu ostrva putevi uglavnom uski i krivudavi, dusu dali za motor, dok sa druge strane u velikim i dugackim kolima to na nekim delovima uopste nije prijatno, pogotovo uz prisustvo gomile pijanih engleza kojima verovatno igraju ruzicasti slonovi pred ocima dok cepaju skutere po ostrvu. A i koza u kolima kad se ugreje pece za sve pare po golim nogama. Mi smo inace bili u Kasiopiju i bili smo veoma smo srecni izborom. Plaze u Kasiopiju su veoma lepe, uglavnom po uvalicama, ali nocni zivot nije nesto preterano atraktivan. Ako su ti zanimljive zurke i sl. gadjajte Ipsos ili jug ostrva.

Bio sam sa devojkom proslog leta na Krf-u. I potvrdjujem da na autoputu Igumenica-Solun jos uvek nema nijedne pumpe. Mi smo silazili sa autoputa da se dopunimo. Medjutim kako ides preko Albanije ta informacija ti ne znaci mnogo. Sto se samog Krfa tice, kao i vecina Grckih ostrva ko stvoren je za motor. Mi smo zbog nedostatka organizacije - ujutru resili da uvece krenemo na Krf koji nije ni bio u kombinaciji - isli kolima i mogu da ti kazem da sam prekukao. Po nama severni deo ostrva je najlepsi.

Nisam uspeo da pre vikenda nadjem komplet za ciscenje K&N filtera. Trebalo bi sutra da ih bude na stanju. Probacu da ocistim filter pa ako to ne pomogne skoknucu do MCMa da srede problem, Ono sto mi ostavlja nadu jeste to sto motor ne radi stalno tako, vec nekad radi normalno a nekad se ponasa na gore opisan nacin.

Palo mi je na pamet da je do filtera ali buduci da je majstor kod koga sam odrzavao motore relativno skoro radio servis i izmedju ostalog rekao da je ocistio filter(K&N filter) a kako je nezgodno doci do njega nisam dugo razmisljao u tom pravcu. Hvala!

Imam problem sa povisenim ler gasom. Naime desava mi se da kad u voznji pritisnem kvacilo dok je motor u brzini umesto da se gas spusti na normalnih oko 1000 obrtaja on stoji na nekih 1500-1700 obrtaja i tek posle nekih 30 sekundi se spusti na normalan ler gas. Ukoliko iz brzine ubacim u neutralnu kada se tako ponasa motor ler gas momentalno pada na normalan broj obrtaja bez onog zakasnjenja. Cini mi se da je ova pojava ucestalija kada je toplo, iako mi kazaljka za temperaturu nikad nije presla polovinu skale. Ako je kojim slucajem povezano sa ovim, pre par meseci kada je bilo malo hladnije, oko 15C, imao sam par puta pojavu da kada naglo pritisnem kvacilo ler kazaljka padne maltene skroz pa mi se par puta i ugasio motor zbog toga. Motor je Triumph Tiger 900 - 1999. godiste. To je prva generacija sa elektronskim ubrizgavanjem goriva. U motoru je na pocetku sezone sipano Motul 5100 10-40 ulje. Motor po pravilu uvek grejem, ekstremno retko sedam bez bar nekoliko minuta grejanja. Ima li neko prestavu sta bi mogao biti problem?

Ne mora da znaci da ti je otisao ceo puž. Uglavnom odu aluminijumski limici na samoj felni posto su jako osetljivi i mekani. To je moguce resiti na 3 nacina: zamenom cele felne, da nadjes nekog ko vari aluminijum a da je dovoljno precizan da ti zavari nove ili da kontaktiras Nimmin-a za treci nacin. Meni je sredio taj problem i dok je KLE bio kod mene sve je ok radilo.

Joj Rile merkam ja ovu voznju jos i pre nego sto je dobila svoju temu, ali nazalost gotovo sigurno radim taj vikend. Za ostale koji nisu isli a dvoume se i imaju uslova slobodno nek se prijave, nece zazaliti.

Ni ja Afriku...a cekaj Kvarisa je uzeo trece mesto...aj ako zanemarimo cinjenicu da Kvarisa vozi kao da je Vucicu ukrao motor, zar nije on ono bese menjao nesto na motoru...ah da kompletno prednje ogibljenje sa kocnicama, felnama i sl.... sta kazete i kompletno zadnje je menjao...i to sve od KTMa...a sta je ostalo od Afrike motor? Eto lud vozac, KTM sa Afrikinim motorom i mozes da se nadas trecim mestom, a ako ti je ok cetvrto uzmes obicnu Teneru. P.S: Nego kako se sad to gleda, da li ovo cetvrto mesto mogu sad da svojataju samo Trafikanci ili i KTMovci? Rolle, nemoj da vredjas Kvarisu i njegov KTM...uzeli su II mesto Veliko izvinjenje Kvarisi, u pitanju je stvarno nenamerni lapsus.

Ni ja Afriku...a cekaj Kvarisa je uzeo trece mesto...aj ako zanemarimo cinjenicu da Kvarisa vozi kao da je Vucicu ukrao motor, zar nije on ono bese menjao nesto na motoru...ah da kompletno prednje ogibljenje sa kocnicama, felnama i sl.... sta kazete i kompletno zadnje je menjao...i to sve od KTMa...a sta je ostalo od Afrike motor? Eto lud vozac, KTM sa Afrikinim motorom i mozes da se nadas trecim mestom, a ako ti je ok cetvrto uzmes obicnu Teneru. P.S: Nego kako se sad to gleda, da li ovo cetvrto mesto mogu sad da svojataju samo Trafikanci ili i KTMovci?

Pa kao sto sam vec naveo u prvom postu ostetio sam ambalazu prilikom otvaranja pa cisto sumnjam da bi mi zamenili, mada zbog greske u njihovom katalogu sam i dobio pogresan iako sam ih ubedjivao da ne ide takva vrsta filtera. Filter je za sada rezervisan.

Greskom su mi u Gevari prodali pogresan filter za ulje. Filter je naravno nov, samo je kartonska ambalaza malo iscepana prilikom otvaranja.

Racunajte da Uvex ima specifican kalup. Uvex mi je ubijao celo od zuljanja. Ako imate mogucnost oprobajte je pre kupovine.

Treba mi pomoc. Sestra vozi Peugeot VClick 50ccm koji zvanicno nije kinez ali se proizvodi komplet u kini i bukvalno je indentican kao i mnogi drugi skuteri kineskih proizvodjaca. Ceo skuter nije imao struje, niti je hteo da upali na kurblu. Otvorio sam deo ispod nogostupa gde se nalazai akumulatora i ustanovio da je glavni osigurac otisao. Zamenio sam ga, dao kontakt i momentalno je i novi pregoreo. Pretpostavio sam da je negde kratak spoj, pregledao sve kablove u tom odeljku i nisu delovali osteceno, razdvojio ih koliko sam mogao i ponovo sa novim osiguracem pokusao paljenje sa istim ishodom. Posto nisam nikad pokusao da rasklapam skuter rekoh da pitam prvo vas za savete gde se nacesce dogadjaju ovakvi kvarovi da ne raskopusam ceo skuter. Jedino sto mi pada na pamet jeste da kad su sestri menjali sijalicu na skuteru pre mesec dana da su nekim srafom zakacili neki od kablova koji se kasnije dodatno ostetio od vibracija i prespojio. Pritom su proveravali i regler koji cak ne znam ni gde se tacno nalazi. Sta vi mislite?

Isto i ja pomislih.

Ako zatreba veca skoljka cini mi se da postoje XL i XXL u Jupol kolornoj semi.

Ili zbog ometanja saobracaja, uznemiravanja javnog reda ili neceg slicnog. Nije njima tesko da nadju sta, tako da sam i ja za varijantu prijave protesta. Inace koliko se secam od proslog puta nije morala da se da nikakva kinta nego da se najavi i popune neki formulari.

Super su ti protivnici...mozda im eventualno fale pomocni tockici posto se malo plase da podignu noge kad krenu...

U centru Tasosa su planine tako da kad padne noc svez vazduh se spusti sa planina i bude jako prijatno, bez klasicnih vrucincina i sparine koje su uglavnom vezane za more. Sve zavisi gde si smesten ali mi smo npr. bili u Limenasu i ova pojava se bas lepo osetu posto je bukvalno u podnozju planina, dok ne znam kako je na jugu u Potosu i Limenariji, ali cisto sumnjam da ces imati tih problema. Srecan put!