Ne znam sta ocekujes od ove kacige, ali ako ne silazis sa asfalta i uzimas je samo zbog izgleda ja bih dualsport kacige obisao na tvom mestu. Kao i kros kacige trebalo bi da imaju dobru ventilaciju, a i brada im je izbacenija u odnosu na ff kacige, tako da mozes u startu da ocekujes da ce biti veoma bucna i da ce duvati sa svih strana(posebno iz pravca brade) verujem vec pri 80km/h, a zimi ce ti postati nenosljiva. Druga stvar ove kacige su cesto znacajno glomaznije od obicnih ff kaciga i na kraju onaj kacket na glavi ako nije dobro uradjen moze da ti pravi znacajne turbulencije u voznji. Naravno ovo je uopstena prica i ne mora da znaci da je i za MT istinita. Ako ostanes pri tome da je kupujes ja bih pre kupovine video da je oprobam u voznji ili od nekog vlasnika ili od prodavca uz ostavljenu kaparu u punoj ceni kacige ako uopste pristanu.

Da se odmah ogradim nemam MT kacigu tako da ne znam kakva je u eksplataciji, ali malo sam je opipao i za te pare mi deluje skroz pristojno. Prethodnim postom sam samo hteo da ti skrenem paznju da postoji za iste pare i model sa suncanim vizirom, a ti kasnije pregledaj sta ti se nudi pa sam izaberi kacigu. Ono sto se meni ne svidja konkretno kod svih ovih jeftinijih kaciga jeste sto nemaju pripremu za pinlock a posto nemam bas najsjajniji vid ludim kad krene da mi magli vizir. Inace za neke LS2 kacige su se ljudi zalili da ispod vizira ne postoji dihtung guma pa duva i zvizdi ispod vizira. Takodje LS2 351 model cini mi se, ima samo jednu zvezdicu na Sharp testu i po meni to nije sigurna kaciga.

Imas i modele sa suncanim vizirom sa slicnom cenom a gotovo sve njihove kacige imaju 4 i 5 zvezdica na Sharp testu. Npr. za 10.800 rsd: http://www.yamaha-barel.com/index.php/en/shopmenu/kacige/modularne/mt-blade-sv-raceline-matt-detail MT kacige drzi Yamaha Barel(u Sava Centru ako si blizu BGa) a cuo sam da ih ima i po NS ali ne upamtih koje su radnje u pitanju. Ima tema malo nize pa procitaj iskustva. Evo i link ka temi: http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/107080-da-li-neko-ima-iskustva-sa-mt-kacigama/

Auuu sta bi ovde jedan dzihadista sa brenerom uradio.

Sta li ce tek da radi u blatu?! Ma gorko je grozdje.

I ja koliko znam mogu da nas ocitaju, ali kako je neko spomenuo problem je tablica. Ako nas ne uslikaju od pozadi sa sve tablicom jako se tesko dokazuje da sam bas ja napravio prekrsaj. Motor je mali a masa motora iz iste kategorije spreda i jos izdaljine lici jedni na druge(masa nejkeda sa jednim farom, maksi endura sa dva, r-ovi itd.).

Bolje je da umesto toga promeni dogbones i malo spusti trougao na vilama...ali je uvek najbolje da ne dira nista ako moze da hvata prstima asfalt.

Mislim da je najbolje da nadjes nekog sa Afrikom pa sam probas posto je to veoma relativna stvar- Vecini je dovoljno da hvataju samo prstima asfalt dok se neki ne osecaju sigurno ako im celo stopalo ne lezi na asfaltu. Hitman npr. nije jedan od visih vozaca pa je opet tera kao da ju je ukrao i malo afrikanaca moze da ga prati na offu.

Bio je ranije uvoznik ali se nije proslavio, ne znam da li jos uvek postoji, verovatno ne. Bilo je ranije vise postova o njima i par tema. Ja sam naso jednu: http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/18402-royal-enfield-bullet-classic-500/?hl=%2Broyal+%2Benfild#entry320370 Evo i jednog citata: Cini mi se da sam negde citao i da mu je vesanje dosta lose, tj. da su prednje vile previse tanke i slabe, da se previse sabijaju i brzo propadaju. Meni su licno prelepi i uopste mi ne bi falilo snage samo da eto nije sumnjivog kvaliteta celog sklopa.

Mitasova sportska guma je jako dobro prosla na testovima a buduci da je u slicnoj smesi izasla i putna guma za maksi endura - Mitas Terra Force, koja prilicno obecava, mislim da cu nakon sto potrosim sadasnji par Anakee 2 isprobati bas ove gume ako budu dostupne na nasem trzistu(eventualno Tourenc Next ako saznam da imam bogatog dedu koji mi je ostavio nasledstvo ).

Cccc...kurva o postenju, a Hondas o snazi. Sta vi znate o snazi...culi od druga sto vozi Kawasaki?

To što je Drobnjak retard nije razlog da se putarina ne plaća. Autoput je takav kakav je, jbg. U Hrvatskoj se sredstva od putarina verovatno namenski troše za održavanje puteva, kod nas za krpljnje budžetskih rupa... Ipak, tvoj je izbor da li ćeš ga koristiti ili ne. Lično, kad vozim motor izbegavam ga kad god je moguće jer mi je veće zadovoljstvo da se vozim magistralnim/regionalnim putevima. Kad vozim automobil, gledam da se što više vozim autoputem da bih stigao brže tamo gde sam krenuo jer me vožnja automobilom smara. Preko ljudi ne kupuju vinjete i plaćaju putarinu zato što vole nego zato što su kazne ogromne. Probaj kroz Mađarsku da prođeš bez vinjete... Startovaće te policija čim zamakneš 50-tak kolometara od granice i drapiće te 150 EUR a vinjeta je 10. Dakle nisu Švabe i ostali bolji od nas, sistem ih je naučio da se drugačije ponašaju. A da se to može i za mnogo kraće vreme od nekoliko vekova, najbolji su ti primer naši gastarbajteri Drobnjak je u celoj prici samo vrh ledenog brega olosa koji nas godinam vec pravi budalom. Nigde nisam pozivao na neplacanje vec sam rekao da razumem ljude koji to odbijaju. Takodje ne zivim u ruzicastom svetu gde svabe i svi ostali hrle od odusevljenja da placaju vinjete zbog toga sto zele a ne zbog toga sto moraju. Oni su spomenuti samo kao primer toga kako nemamo najjeftinije putarine sa najboljim sistemom naplate uprkos onome sto nam govore godinama unazad. Sve sto sam hteo da istaknem jeste da nam skupo naplacuju koriscenje puta uzasnog kvaliteta i jos nas ubedjuju kako nam je super jer imamo najbolji put sa najmanjim putarinama. Onog trenutka kad sve pare koje dajemo drzavi stvarno krenu da se trose za potrebe drzave, a ne privatne potrebe drzavnika (licno bogacenje, svalerke, bahanalije i sl.), prvi cu krenuti da jurim i hvatam prestupnike, a do tada cu imati razumevanja za bilo kakav obilik gradjanske neposlusnosti. Mislim pogledajte samo cene goriva u okruzenju i kod nas. Koliko je cena goriva pala kod nas? Na svetskom trzistu je sa 100$ pala na 20$, a kod nas su bombasticno skinuli za dinar, dva a ostatak prebacili u akcizu. Da li se od tih ili bilo kojih drugih para napravila neka fabrika ili pokrenula neka proizvodnja? Bice jako zanimljivo kad se cena nafte pre ili kasnije vrati na neku realnu cenu. Bilo bi lepo kad bi mogla da se uporedi realna imovinska karta politicara i njihovih porodica pre ulaska u politiku i sad, bez obzir da li su bivsa ili sadasnja pozicija. Za sve ostalo se slazem. I ja izbegavam autoput na motoru(samo kad sam bas umoran i zurim), dok mi je u kolima svejedno, prevoz od tacke A do tacke B.

Nisam iz Obrenovca ali koliko znam roba je originalna. Aktivan je na Manijacima pa pogledaj tamo. dosta ljudi je kupilo Schubert (C3Pro cini mi se) kacige i niko se nije zalio. Preporucio bih ti samo da prvo proveris preko telefona velicine onoga sto te zanima jer neke stvari brzo rasproda a opet sa druge strane za krupne momke kao sto sam ja u trenutku mog interesovanja nije ima bas nista na stanju.

Kod ovog tipa motora najvaznija je robusnost, da nema sta da crkne a i ako se nesto slicno desi da otprilike kamenom mozes da ga popravis(malo preterujem ali shvatate poentu). Posle toga redom vesanje, obrtni moment, autonomija, kilaza,nosivost, a ovaj motor je prilicno dobar u svemu navedenom. Sve ostalo je prakticno nebitno. Vecina ljudi bez obzira na materijalno stanje ako bi morali da krenu sami na put oko sveta kroz vukohebine bez logisticke podrske kakvu je imao Mekgregor na turi Long Way Round, ne bi birali KTMove, BMWove i sl. nego Afrike, XT, DR i sl. Pa u Americi koja nema problem sa standardom je vec deceniju najprodavaniji Adventure motor KLR. Jeftin, pouzdan i veoma jednostavan za eventualnu popravku, a pritom nema nesto vecu max brzinu od ovog motora. Ovo nije motor za fazon "idem do Spanije autoputem", vec za varijantu "batali GPS jer ovaj planinski put mora negde da vodi". Uostalom pogledajte malo temu kada je Kawazoki planirao put na Himalaje i ako pogledate video materijal iz teme shvaticete da je u vecini slucaja najbolji put kojem mozes da se nadas dobar makadam a onda ti brzina od 80 i vise km/h postaje misaona imenica.

Znam da nije Aprilia, ali mozda posluzi. Clan "doktor" je na velikom Stromu menjao mape i posle toga mu se preporodio motor, ali ne mogu da se setim gde je to radio. Potrazite pisao je vise puta na forumu o tome ili mu pustite pm za vise informacija.

Da ne otvaram novu temu, hteo bih da se opskrbim alatom za zamenu lanca. Da li neko ima iskustva sa ovim alatima i da li mozda na nasem trzistu postoji adekvatna alternativa da ne porucujem iz Louis-a: https://www.louis.de/en/artikel/craft-meyer-chain-breaker-riveter-for-d-i-d/10002556?list=143170219&filter_article_number=10002556 https://www.louis.de/en/artikel/chain-breaker-for-415-to-632-pitch/10003901?list=143170219&filter_article_number=10003901 Inace na prvom alatu je naglaseno da je predvidjen samo za DID. Da li se samo ogradjuju ili zaista ima razlike izmedju proizvodjaca lanaca u masterlink-ovima? Prema preporuci sa Louisa treba mi DID ZVM-X odnosno Regina 530-ZRP od 116 karika.

Bas sam citao pre neki dan o njemu. Pravi motor za motanje po Himalajima. Evo videa sa predstavljanja gde se lepo moze videti/cuti ovo traktorce. https://youtu.be/VMb_HSvGZyo

Jeste da ne vozim Afriku ali da pomognem. Od vecine ljudi sam cuo da je Metzeler Next fantasticna guma i verovatno nesto najbolje sto mozes da stavis na maxi enduro ako ne planiras da silazis sa asfalta. Ja licno planiram ako bude sretstava da za sledecu zamenu uzmem Metzeler. Trenutno su na motoru Anakee 2.

Znam Mile i to je žalostno. Takve firme retko zadržavaju dobre kadrove i jako brzo dolaze na slab glas.E a kad si na lošem glasu, probaj nači dobrog radnika. U SLO polako ljudi shvačaju da su ljudi največa vrednost (ili kapital) firme a ne posao ili profit. Kod nas se več dešava da ne možeš nači dobre radnike, jer niko neče menjati firmu u kojoj mu je dobro i u kojoj su mu poštovana prava za par 100 evra više mesečno.Daleko smo do toga da je poštivanje prava nešto normalno, ali eto ipak ide na bolje. Vidis u Srbiji je situacija malo drugacija. Ovde velika vecina radi za ukupno tih par 100 evra za koje bi u Sloveniji neko razmisljao o promeni posla. Ljudi koji dobro zaradjuju rade ili u bankama, ili za strane firmame pa ih domace trziste ne dotice, ili radi kao neki "menadzer" sa partijskom knjizicom, sve u svemu manjina. Za sve ostale je odavno kvalitet radnog kadra postao sekundarna stvar vec uglavnom je pitanje koga poznajes i kome si rod, a ako ti talasas i ne zelis da radis u ponudjenim uslovima kako je Mile vec naveo, ima njih 10 koji cekaju u redu za taj posao i prihvatice uslove. Inace masa firmi koje su na losem glasu, bar u mojoj struci (energetika), fantasticno posluju, ali to nikako nije rezultat njihovog kaviteta ili konkurentnosti, vec poznanstava i kapitala koji se vrti po kovertama. Taj kriterijum podobnosti i poznanstva je toliko ogrezo u nasu privredu da se jos uvek cudim kako neki veliki sistemi koji stvarno traze strucnost jos uvek dobro funkcionisu, EPS npr(mada je i tu u pitanju vise odrzavanje u zivotu sistema koji je neko drugi napravio).

Da se razumemo placam putarinu samo da se ne bih stresirao a generalno ga slabo i koristim, ali i savrseno razumem one koje su odlucili da rade suprotno. Vidis godinama nam pricaju kako imamo najmanje putarine a to nije bas tako sto se veoma lako moze uvideti uporedjivanjem cene din/km kod svih drzava koje su uvele vinjete a to su gotovo sve drzave EU kojoj toliko tezimo. Sa druge strane ima i drzava koje imaju malo skuplje putarine, Hrvatska npr. , ali zato imaju i bresprekoran autoput, bez neravnina, rupa, kolotraga i sl. Na njihovom autoputu auto pravi znacajno manju buku, udobnija je voznja a verovao ili ne cak mi je i potrosnja bila znacajno manja(nase gorivo + tempomat i ista brzina, tj. isti uslovi kao i na nasem autoputu)! A na nasem putu kolotrazi koji te bacaju, zakrpe i otvorene rupe, nemamo jedno parce zdravog puta... na nizbrdici na autoputu izmedju Nisa i Aleksinca mi je zbog nekog ulegnuca ili cega vec prilikom vracanja sa mora toliko poleteo auto da sam pomislio da ce sve otici u PM. I kao slag na tortu Drobnjak najavi poskupljenje od 10%, i umesto da dobijemo neki normalan razlog poskupljenja, on nam kaze "Ako imate para za gorivo imacete i za autoput" u fazonu ko vas hebe moze mi se, a svi dobro znamo gde na kraju odu te pare jer u puteve imajuci u vidu u kakvom su stanju sigurno ne.

Hajde kad ste otisli u off i pokrenuli pricu sa lancima da priupitam da li neko ima iskustva sa Regina lancima i eventualno gde ih nabaviti osim u Louis-u?

Sa onako uskim sedistem ne moze da bude udoban za duze ture. Pored toga mozes doci u problem ako eventualno odlucis da ga jednog dana prodas jer je ovaj motor egzotika na nasem trzistu.

Cekaj zar ti ne rece na pocetku teme da neces tamnu kacigu? Kad sam skapirao da mi je Scorpion Exo 500 kojeg sam porucio u Louis-u na akciji tesniji nego sto bih zeleo, odmah sam krenuo u proces nabavke iste takve samo broj vece ali uzalud vec su ih rasprodali u meni zeljenoj velicini. U medjuvremenu taj manji Scorpion je otisao kod novog vlasnika ali ja nisam nasao novu slicnu kacigu u tom cenovnom rangu. Medjutim kad sam video cenu tog TR1 bio sam odusevljen i pomislio sam to je to! A onda je poceo da mi radi crv kako je HJC ponudio kacigu sa toliko opreme po toj ceni i odgovor sam nasao na Sharp testu - ima citave 2 zvezdice. Nakon toga sam momentalno prestao da razmisljam o njoj i ipak se preorjentisao za varijantu nabavke novog Scorpiona da li sa Ebay-a ili iz FCMoto-a videcemo. U svakom slucaju nadam se da ce te dobro sluziti.

Verujem i da R-ovi jako trzaju po gradu od semafora do semafora, tako da to nije bas najzahvalnija kategorija za diskutovanje bez nekih ispitivanja, ali zato postoji fabrika koja je to vec sprovela u delo i propisala debljine i jacine lanaca. Iskreno jako bih vole da se JT lanci pokazu dobro jer su ocigledo znacajno jeftiniji a i meni dostupniji za nabavku(Guevara mi je 10min od posla), ali za sada nisam optimista. Sve u svemu i ja jedva cekam utiske korisnika.

Po meni je Varadero najbolji motor za visoke u toj klasi, ali ne racunaj neku snagu i neke posebne sposobnosti van puta. Makadam i dobar kolski put bez vlage i blata moze, a za sve drugo zaboravi. Aprilia SX je pored RS jedan od vlaznih snova danasnjih klinaca. Originalno je dobar i veoma zivahan motor ali racunaj da ga kupuju klinci koji ne znaju da voze, a pritom mu dusu vade uz veoma diskutabilno odrzavanje. U prevodu tesko ces naci primerak koji nije sahranjen. Pritom u pitanju je supermoto koji iako lici na enduro nije bas predvidjen za šumu. Da ja biram bez razmisljanja bih uzeo Varadero ako zelis udoban motor kojim mozes negde i da odes a pretezno ces biti na asfaltu, a ako su ti stazice i šuma izazovniji isao bih na DT ili Suzuku TS u zavisnosti sta nadjem u boljem stanju u okviru zadatog budzeta.