@Sashac Na onako vlaznom kolovozu je motor kao udarna sila bez problema mogao da zarotira Alfu za tih 90 stepeni. U suprotnom da ga je pokupio sa strane u njegovoj traci gurnuo bi ga na ostrvo. Obrati paznju koliko je motor usao u auto pa preracunaj kolika je otprilike bila udarna sila pa u to jos ubaci vlazan asfalt. Jbg. Krivi su obojica. Alfa svakako, ali i da je vozac motora sporije vozio mozda bi ga ovaj u Alfi bolje video ili bi on sam mogao da ga izbegne. Ne branim vozaca automobila ali moramo da budemo svesni da pri takvim brzinama u gradu motor moze da se stvori u trenutku dok npr. pogledamo drugu traku koju prvu secemo.

Nadovezivanje na Skyrunner-ov post: Plus ti razlika u krajnjoj brzini izmedju 125 i 250 nije velika, da bi rekao necu da jurcam. Ono gde se oseti ova razlika jeste na uzbrdicama i pod vecim opterecenjem - voznja sa suvozacom, a postoji dobra sansa da ce ti upravo ta razlika u snazi znaciti prilikom nekog preticanja. Na tvom mestu bih poslusao odlican Skyrunner-ov savet. 250ccm ce ti mnogo duze biti zanimljiviji i funkcionalniji, razlika u potrosnji je minimalna, a dobijas kvalitetniji motor koji ces lakse prodati uz manji gubitak novca. Evo pogledaj za koliko para je otisao prakticno nov jako slican motor.: http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/103901-sprint-track-125/?hl=%2Bsprint+%2Btrack Ne nadaj se da ces ti svoj prodati za mnogo vise a brzo ces pozeleti malo jace, pogotovo ako planiras nekog da vozis.

Ljudi racunajte da vozimo motore od 20+ godina. Guma od airbox-a od starosti ukruti pa se zbog toga jako tesko navlaci nazad na karbove jer nije vise elasticna/rastegljiva ali ako se dobro navuce nece sigurno spasti od vibracija. Probajte da namazete priključke na karbovima i airboxu sa malo ulja pa ce ici malo lakse.

Znaci da je dorucak bio baaaas dobar. Ili je mozda bilo u pitanju ono prase spremljeno za Rtanj, pa da se ne baci, lagano drva, vatra, razanj...

Po gradu kaciga, jakna i rukavice. Na duze ture dodam i pantalone i cizme. Mene je dosta izvuklo sto sam od brata nasledio mesh komplet kada je on prestao da vozi. U suprotnom bih u mom kompletu(bez mesh tkanine i luftera) leti prokuvao za 10 minuta. Inace neko je spomenuo da ne nosi rukavice. Po meni je to greska jer ako tresnemo, a svi nosimo opremu u slucaju da tresnemo, velika je verovatnoca da se ogule sake a one najteze zarastaju. Leti nosim najjeftinije rukavice kupljene kod Lakija za 800 din. I mada znam da nisu neka bajna zastita opet je bolje nego da su sake gole, a apsolutno se ne osecaju u voznji. Kad malo zahladni i obucem kozne rukavice smorim se koliko su ove lakse i prijatnije za voznju.

Znas kako to cudo ispenje Rtanj za 3 sata. A za koliko sati ste vi ono bese ispenjali? (Ne racunamo Kepu i sl. vanzemaljce) Lepo ti kaze Lalajko drs se ti asfalta.

Jeger ovo mu dodje kao precutno priznanje da je ST bolja od Kave i Honde na off-u!

Pa ako vec preskaces ovu sezonu idi direktno na A2, pa posle lovi npr. ER5 ili nesto sl. sta vec spada pod A2 po snazi.

Ja sam razumeo da pricamo o polovnim motorima, a dobar polovni Pulser 125 je kostao oko 700-900e, ne znam kako se sada krecu. Na tvom mestu ako imas mogucnost isao bih direktno na A2.

Hyosung ako nije sahranjen sluzice te odlicno. 125 i 250 Hyosung-ove su se odlicno pokazale. Slicna prica je i za Pulsera. Iako je kinez dosta dobro je uradjen a delova ima i dosta su povoljni. Neces se zeznuti ni sa jednim pod uslovom da su u iole dobrom stanju.

Nisam se dobro izrazio. Svakako sam jurio svetlu kacigu i sa te strane mi boja izuzetno odgovara. Onaj deo da li sam se zeznuo ili ne vazi generalno za kacigu i malo za velicinu.

Sa tim dimenzijama mozes da vozis prakticno bilo sta. Eventualno mogu da ti prave problem visoki enduro motori koji ti i nisu interesna zona koliko vidim. Na tvom mestu razmisljao bih pre svega o Varaderu 125ccm. TDR sa tolikim budzetom ne bih ni gledao. Sa druge strane slobodno gledaj i nekog Hyosung-a(Koreanac). Izuzetno su izdrzljivi motori i imas ih i u nejked varijanti(GT125) i u kruzer varijanti(Aquila). Kao zadnju varijantu kupio bih nekog solidnog Pulsera 125, a visak para odvojio za polaganje A2 ili za motor A2 kategorije kad ispunis uslove.

Prolazio sam danas pored Sava Centra pa rekoh da svratim da bacim pogled i izadjoh sa: Generalno namerno sam isao na belu kacigu a ova bi jos trebala da bude bolje vidljiva u mraku. Da li sam se zeznuo i koliko videcemo. Inace pogledao sam malo i Dual sport kacigu i jos uvek stojim pri tvrdnji da ce biti previse otvorena i prozracena te hladna za hladnije dane. Brada je dosta izbacena, ispod nje ne postoji mrezica, lufteri su poveliki...sve u svemu super za manje brzine i leto, verovatno prilicno lose za autoput i zimu. P.S. Pinlock-ovi su malo poskupeli, cini mi se na 2500rsd i nemaju ih na stanju.

Citam na nekom forumu da im se suncane naocare na MT Blade brzo olabave i da donekle ispadaju same od sebe posle nekog vremena. Da li je neko imao slicna iskustva sa svojim primercima posto sam se opasno nameracio jos danas da je kupim? P.S. Kako dihtuje vizir i koliko je bucna kaciga?

Da ali televizor neces morati da registrujes. Samo ti ga neko prenese preko grane i gotovo, a za motzor je to sve mnogo komplikovanije. Prilikom prve registracije imaju problema i ljudi ciji motor je uvozen u Srbiju i zastupnik jos uvek postoji, a mogu samo da zamislim sta ce tek tebi da rade, nazalost. Na tvom mestu batalio bih celu pricu jer niti je Keeway neki super kvalitet da bi rizikovao sa potencijalno nemogucom registracijom, a sa druge strane verovatno za te pare mozes da uvezes nesto bolje ili cak kupis nesto i kod nas.

Taman kupis duboke cizme i em zastitis noge em ti zvizdi sto su ti kratke nogavice kad cizma to pokrije.

Lim varijanta je vec formirana i po meni odlicno izgleda i deluje veoma funkcionalno. Prototip postoji vec neko vreme, ali ne znam da li je vec usao u serijsku proizvodnju. Alu varijanta je takodje u planu bocni+top case. Najbolje da njega zvrcnes za detalje.

A nije kao da ces da divljas izmedju kola sa sve bocnim koferima da ti 10-20cm znaci razliku. P.S. Fruitcake krcka nesto na tu temu pa ako ti zatreba jos jedan par kontaktiraj ga.

Momci imajte u vidu da na (hard)enduro mozete da stavite sm tockove, ali ne i obrnuto na sm krampone. Nije im isto vesanje i brzo ce da propiske stapovi. Na vasem mestu isao bih na enduro varijantu sa 2 para tockova.

Yamasaki T800 Firestrom P.S. Suzuki GSXR 750, ako nadjes, dovoljno svega a manja registracija.

Ma jok covek mislio na Teneru.

Imaj u vidu da je Zorge rekao da su tockovi veliki 12 inca(npr. velicina tockova na skuteru), pa spram njihove velicine skaliraj ostatak motora pa ces shvatiti da su prilicno skromnih dimenzija. Ok za klince ali mislim da bi se matoriji vozaci tesko spakovali.

Nemoj da brines o ekipi. Oko Fruske Gore ima dosta vozaca koji voze na tom terenu a pojavila se i ekipa sa tezim motorima (kontaktiraj Dzoksa) sa kojima bi ti verovatno bilo dosta lakse da se uvozas. Ja sam do sada ima samo izuzetno pozitivna iskustva sa offroad-erima tako da sumnjam da ces i ti imati problema. Uglavnom se voze vikendom, a radnim danima mozes i sam po asfaltu. Ako nisi iskusan i ne mozes bez problema da podignes motor nemoj da ides sam u sumu! P.S. Na nekim delovima Fruske Gore je bilo problema zbog voznje po sumi ali to ce ti verovatno najbolje objasniti lokalci.

Mozes da kontaktiras i uvoznika u BGu, sigurno bi ti poslali kurirskom sluzbom, a cenim da postarina ne bi bila preko 500 rsd. Slicna prica je i za ljude sa foruma(da ne reklamiram lako ces naci) koji prodaju Silkolene i Motul pa imaj i njih u vidu.

Ovo apsolutno nije tacno. Iako bi tako trebalo da bude u teoriji u praksi ovo cesto ne pije vodu i sve zavisi od proizvodjaca do proizvodjaca i kalupa konkretnog modela. Veoma lako moze da se potrefi da cak kod istog proizvodjaca nosite 2 razlicite velicine kacige za 2 razlicita modela kacige. Meni je konkretno kod Scorpiona po obimu glave velicina L, koja je velicina koju inace nosim kod vecine proizvodjaca, pa mi je opet Exo500 bio mali u L velicini.