Ili su u Maxmomentu probali da prodaju ono sto imaju na stanju.

Mali R-ovi. Nabrijane, lake, dvotaktne masine koje idu ko nevreme, veoma dostupne a opet veoma nepodobne za pocetnika. Moj ti je savet da ih sa tvojim iskustvom zaobidjes u sirokom luku.

Mislim da ti to nece toliko znaciti na off-u, no dobro probaj pa proceni sam. P.S. KLE sigurno nije nizi od ST.

Laki nisam se ja ni osetio prozvanim, samo sam izneo moje misljenje. Ista prica vazi i za finansiranje, samo sam usput izneo svoje glediste, a sta drugi rade je vec njihov problem i novac i nije moje da se mesam u to. Dakle nije prozivka, ukor ili losa namera. Nemam neko iskustvo sa motorima. Prvo sam vozio skuter od 50ccm 4T, koji i danas nekad ukradem od sestre zbog lakseg probijanja po gradu i koji mucenik umire pod mojim "skromnim" gabaritima, nakon toga je dosao KLE od 500ccm i na kraju Tiger od 900ccm, i svaki put(ukljucujuci i skuter) sam se prvo oprezno upoznavao sa motorom, pa tek posle nekog vremena normalno vozio na njemu. Veliki motor ako nista svojim gabaritima treba da objasni nekom da to nije igracka kojoj u startu zavrces gas do kraja bez obzira na snagu i kubikazu, a on ako ipak zavrne do kraja nece dobro proci ni na 125ccm. Ovde su mu mahom predlozeni smireni motori a on nek sam sedne i dobro razmisli sta mu je ciniti. Po meni je gore ako resi da kupi nesto od 125ccm pa u nedostatku kvalitetne ponude uzme nesto tipa Cagiva Mito ili Aprilia RS.

Ne shvatam sto si ga spustao za off. Ljudi uglavnom rade suprotno. Ako si nesiguran na nogama zbog visine, spustanje motora ti nece puno pomoci na off-u, bas nasuprot. Banalan primer: meni je na fabrickom setovanju visine na KLEu prilikom manjeg doskoka zadnji tocak uhvatio tablicu i sazvakao. Pritom je u pitanju bila voznja po ne zahtevnom terenu gde se pojavio ta razlika u nivou puta. Verujem da ce ti tocak cesto kaciti rep, pogotovo ako ga jos malo natovaris(stvari+sator itd).

Laki nemoj da shvatis pogresno ovaj moj post, ne mislim nista lose vec samo iznosim svoje misljenje. Iskreno svom klincu i ne planiram da kupujem motor, ali cu mu pomoci da zaradi za jedan. Ni meni niko nije kupio i smatram to lepom lekcijom. Drugo - kad sam prelazio sa skutera 50ccm na veci motor (KLE500) ni u jednom trenutku nisam zaboravio da nisam na skuteru i generalno sam imao strahopostovanje bar 6 meseca prema tom motoru. Prica da ce da zaboravi da nije na skuteru nikako ne pije vodu i odvrnuce gas iskljucivo samo ako on iz nekog razloga to pozeli. Trece - sta sam sve vidjao da rade klinci sa 50ccm 2t skuterima (divljanje, nosenje kacige ovlaš kao sesir, pisanje SMSova u voznji, pokusaji voznje u spicu bez ruku i sl.) uopste im ne treba veliki motor da se zabodu u drvo. Cetvrto - U Srbiji je veliki problem prodati motor i po pravili uglavnom i kad se proda izgubi se na vrednosti. Polaganjem direktno za A2 izbegava dupli trosak polaganja i ima nesto veci izbor motora, a on ako nije zreo i nije rascistio sa sobom u glavi sta voznja motora nosi sa sobom nece ga spasiti ni manja kubikaza, a svi predlozeni motori su smireni motori pogodni za nove vozace, daleko mirniji od tvog TDM npr.. Ja npr. i dan danas mnogo stalozenije vozim motor po gradu nego skuter kojim se i provlacim i guram a razlika u brzini je maltene nepostojeca.

650ccm i jedan klip itekako zna da iznenadi i sve zavisi kako je mapiran motor i prenos. Uzmite npr. Hondu XR650, da li mislite da je i to smiren motor a uklapa se u pricu 1 cilindar i 650ccm? No svakako putni enduro motori sa 1 ili 2 cilindra nebitno su i vise nego ok za pocetnika. KLE(moj prvi motor), BMW650ST, TransAlp, Freewind, XT600 i sl. su sve mirni motori koji su dobri za pocetnika, a nece im ponestati snage na otvorenom prilikom preticanja a taj pocetnik ako nije cist u glavi skrsice se i sa 125ccm.

Mislim da je Bokilic imao jednog Hyosunga GT250 (nejked). Ne znam da li je jos uvek aktuelan i u kakvom je stanju, ali ako je u pitanju dobar primerak motor vredi razmisljati u tom pravcu. U pitanju je i bolja i gabaritnija masina i od speed-a i od ybr-a.

Eх, шта ти је запад, ни поштен издув не може човек да има... А да не говорим што не може ни да се провоза по шуми Ma to su Germani namerno tako udesili da guraju domacu moto privredu. Ovako nemci kad vide da nigde i ne mogu da sidju sa puta nije ni cudo sto kupuju GS. (Ovo je vise post za drugu temu ali nisam mogao da izdrzim)

Bilo je vec price o njemu u Kineskom podforumu u temi Moto-noviteti. Cini mi se da nije bas zasijao. Ne kapiram samo ovu garanciju. Hajde ako i zanemarimo da je zakonska obaveza 2 godine, ako oni ne veruju u proizvod koji prodaju te daju samo 6 meseci garancije kako onda tek mi da verujemo u njegov kvalitet a cena mu uopste nije zanemarljiva.

Jbg. ja takvih problema nisam imao na KLEu. Ekstremno tesko sam vracao gume airbox-a na karbove, ali jednom kad ih vratim nisu mrdale a vozio sam i off. Racunaj da prasina i KN filter nisu dobro resenje ako planiras da vozis off.

@Sashac Na onako vlaznom kolovozu je motor kao udarna sila bez problema mogao da zarotira Alfu za tih 90 stepeni. U suprotnom da ga je pokupio sa strane u njegovoj traci gurnuo bi ga na ostrvo. Obrati paznju koliko je motor usao u auto pa preracunaj kolika je otprilike bila udarna sila pa u to jos ubaci vlazan asfalt. Jbg. Krivi su obojica. Alfa svakako, ali i da je vozac motora sporije vozio mozda bi ga ovaj u Alfi bolje video ili bi on sam mogao da ga izbegne. Ne branim vozaca automobila ali moramo da budemo svesni da pri takvim brzinama u gradu motor moze da se stvori u trenutku dok npr. pogledamo drugu traku koju prvu secemo.

Nadovezivanje na Skyrunner-ov post: Plus ti razlika u krajnjoj brzini izmedju 125 i 250 nije velika, da bi rekao necu da jurcam. Ono gde se oseti ova razlika jeste na uzbrdicama i pod vecim opterecenjem - voznja sa suvozacom, a postoji dobra sansa da ce ti upravo ta razlika u snazi znaciti prilikom nekog preticanja. Na tvom mestu bih poslusao odlican Skyrunner-ov savet. 250ccm ce ti mnogo duze biti zanimljiviji i funkcionalniji, razlika u potrosnji je minimalna, a dobijas kvalitetniji motor koji ces lakse prodati uz manji gubitak novca. Evo pogledaj za koliko para je otisao prakticno nov jako slican motor.: http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/103901-sprint-track-125/?hl=%2Bsprint+%2Btrack Ne nadaj se da ces ti svoj prodati za mnogo vise a brzo ces pozeleti malo jace, pogotovo ako planiras nekog da vozis.

Ljudi racunajte da vozimo motore od 20+ godina. Guma od airbox-a od starosti ukruti pa se zbog toga jako tesko navlaci nazad na karbove jer nije vise elasticna/rastegljiva ali ako se dobro navuce nece sigurno spasti od vibracija. Probajte da namazete priključke na karbovima i airboxu sa malo ulja pa ce ici malo lakse.

Znaci da je dorucak bio baaaas dobar. Ili je mozda bilo u pitanju ono prase spremljeno za Rtanj, pa da se ne baci, lagano drva, vatra, razanj...

Po gradu kaciga, jakna i rukavice. Na duze ture dodam i pantalone i cizme. Mene je dosta izvuklo sto sam od brata nasledio mesh komplet kada je on prestao da vozi. U suprotnom bih u mom kompletu(bez mesh tkanine i luftera) leti prokuvao za 10 minuta. Inace neko je spomenuo da ne nosi rukavice. Po meni je to greska jer ako tresnemo, a svi nosimo opremu u slucaju da tresnemo, velika je verovatnoca da se ogule sake a one najteze zarastaju. Leti nosim najjeftinije rukavice kupljene kod Lakija za 800 din. I mada znam da nisu neka bajna zastita opet je bolje nego da su sake gole, a apsolutno se ne osecaju u voznji. Kad malo zahladni i obucem kozne rukavice smorim se koliko su ove lakse i prijatnije za voznju.

Znas kako to cudo ispenje Rtanj za 3 sata. A za koliko sati ste vi ono bese ispenjali? (Ne racunamo Kepu i sl. vanzemaljce) Lepo ti kaze Lalajko drs se ti asfalta.

Jeger ovo mu dodje kao precutno priznanje da je ST bolja od Kave i Honde na off-u!

Pa ako vec preskaces ovu sezonu idi direktno na A2, pa posle lovi npr. ER5 ili nesto sl. sta vec spada pod A2 po snazi.

Ja sam razumeo da pricamo o polovnim motorima, a dobar polovni Pulser 125 je kostao oko 700-900e, ne znam kako se sada krecu. Na tvom mestu ako imas mogucnost isao bih direktno na A2.

Hyosung ako nije sahranjen sluzice te odlicno. 125 i 250 Hyosung-ove su se odlicno pokazale. Slicna prica je i za Pulsera. Iako je kinez dosta dobro je uradjen a delova ima i dosta su povoljni. Neces se zeznuti ni sa jednim pod uslovom da su u iole dobrom stanju.

Nisam se dobro izrazio. Svakako sam jurio svetlu kacigu i sa te strane mi boja izuzetno odgovara. Onaj deo da li sam se zeznuo ili ne vazi generalno za kacigu i malo za velicinu.

Sa tim dimenzijama mozes da vozis prakticno bilo sta. Eventualno mogu da ti prave problem visoki enduro motori koji ti i nisu interesna zona koliko vidim. Na tvom mestu razmisljao bih pre svega o Varaderu 125ccm. TDR sa tolikim budzetom ne bih ni gledao. Sa druge strane slobodno gledaj i nekog Hyosung-a(Koreanac). Izuzetno su izdrzljivi motori i imas ih i u nejked varijanti(GT125) i u kruzer varijanti(Aquila). Kao zadnju varijantu kupio bih nekog solidnog Pulsera 125, a visak para odvojio za polaganje A2 ili za motor A2 kategorije kad ispunis uslove.

Prolazio sam danas pored Sava Centra pa rekoh da svratim da bacim pogled i izadjoh sa: Generalno namerno sam isao na belu kacigu a ova bi jos trebala da bude bolje vidljiva u mraku. Da li sam se zeznuo i koliko videcemo. Inace pogledao sam malo i Dual sport kacigu i jos uvek stojim pri tvrdnji da ce biti previse otvorena i prozracena te hladna za hladnije dane. Brada je dosta izbacena, ispod nje ne postoji mrezica, lufteri su poveliki...sve u svemu super za manje brzine i leto, verovatno prilicno lose za autoput i zimu. P.S. Pinlock-ovi su malo poskupeli, cini mi se na 2500rsd i nemaju ih na stanju.

Citam na nekom forumu da im se suncane naocare na MT Blade brzo olabave i da donekle ispadaju same od sebe posle nekog vremena. Da li je neko imao slicna iskustva sa svojim primercima posto sam se opasno nameracio jos danas da je kupim? P.S. Kako dihtuje vizir i koliko je bucna kaciga?