Bio sam sa planinarima pre jedno 12 godina pesaka na delu tog poteza. Tacnije od planinarskog doma ka Besnoj Kobili, pa od vrha Besne Kobile ka Streseru i nazad.Koliko se secam bili su u pitanju dobri zemljani i makadamski putevi sve do podnozja samog Stresera a odatle prilicno zeznut uspon na koji se ne bih zaputio GSom nikako. Ako je suvo i ako se stvari nisu drasticno promenile mozes do podnozja bez vecih problema ali odatle bih pre pesaka. Ne znam kakav je prilaz sa druge strane. Na tvom mestu bih svakako stavio taj Karoo ako ti vec skuplja prasinu. Bolje da malo potrosis krampone nego da vezbas mrtvo dizanje podizuci motor sa lubenicama.

Kako si krenuo kad zavrsis sa njom ima samo agregat da ostane od originalnih delova Afrike.

Samo sto ce to onda bez defilea izgledati kao turisticki moto skup za slikanje ispred skupstine. Jos ako ni mediji ne kazu nista, a sve su sanse da nece posto je akcija u Simanovcima jedva ispracena a to je realno napravilo solidnu pometnju.

Verovatno se razlikuju tvoj i moj ukus kad su putovanja u pitanju ali zeleo bih da ti iznesem par predloga sta bih uradio na tvom mestu. Koliko shvatam poenta vaseg puta su gradovi i sto vise drzava. Ja bih sa druge strane put koncepirao na prirodi. Da se ne uvrede komsije ali Sofija, Solun i Skoplje mi nisu nesto narocito lepi gradovi. Na tvom mestu kroz njih bih prozujao samo a akcenat bih stavio pre na obilazak planine jezera i sl. Shodno tome iz Soluna(koji i nije narocitno srecno resenje za kupanje i obilazak) npr. bih zapucao ili direktno na Ohrid i tamo nocio ili okrenuo ka zapadu Grcke pa uz obalu kroz Albaniju. Do Skoplja biste isli relativno losim autoputem i verovatno biste vise pazili da ne zabodete neku rupu ili da vas neko ne pokupi nego sto biste uzivali u razgledanju a samo Skoplje nije nesto spektakularno. Zatim planirate da krenete u julu i da vozite veci deo dana i spavate u satorima u velikim gradovima. Moras imati u vidu da vas nece svuda gledati blagonaklono za satorovanje ako niste u uredjenom kampu a narocito u velikim gradovima, a opet sa druge strane bice vam muka od prasine i znoja a imate samo jedan dan odvojen za odmor i kupanje. Da sam na vasem mestu batalio bih celu pricu oko gradova, usresredio bih se na prirodne lepote, kupanje i kvalitetnu voznju sa sto manje autoputa. U suprotnom bolje okreni na sever pa pocni da redjas Budimpesta, Prag, Bec...lepsi su gradovi a gorivo je manje vise slicnih cena.

A ja sam odlozio put za sledeci vikend zbog protesta. Bas nam se neda. Inace cela prica oko Hells Angels-a u Srbiji mi je krajnje smesna. Osiguravajuce kuce ispadose daleko veci razbojnici od njih i jos se hvale i bahanalisu na Tari. Videcete kad nam na zimu podignu osiguranje za dodatnih 20% zato sto nisu uračunali da im je zimovanje skuplje, pa da se nadje za skipass i kuvano vino.

Treba mi informacija kako bih mogao da se organizujem ako nadjem nekog ko prolazi kroz Ljubljanu: Da li spomenuti popust od 20% na exYU pasos jos uvek vazi i kako se primenjuje ako je trazeni artikl vec na nekom snizenju. Takodje me zanima da li imaju dovoljno robe na stanju ili je potrebno naruciti unapred. Konkretno me zanima Rev'It Sand 2 odelo.

ER-6N preslikan. Stari Hornet mi je bio jako lep motor, novog bih vozio samo kad bi mi ga neko poklonio.

Vidimo se u nedelju.

A mogli ste malo ranije da oglasite a ne par sati pre sastanka, i onda se jos ljutite sto je mali odziv. Lep dan a malo ih je bilo ove godine, jos i nedelja, mislim da ljudi imaju pametnija posla nego da proveravaju forum. Ja sam npr. tek sad video post o okupljanju. Inace podrzavam ostale predloge koje ste izneli!

Nazalost linkovi sa sajta koji si mi ostavio su mrtvi. Takodje su imali manual samo za 995i verziju koja je odmah posle moje i veoma su slicni ali opet ima razlika. U svakom slucaju nasao sam manual za 995i na drugom mestu, a nadao sam se da ovde neko zna gde bih mogao da nadjem manual bas za moju verziju. Svakako hvala ti na trudu, a i forum na koji si me uputio je svakako zanimljiv.

Fruit ovo i mene zanima, otkud jos jedan motor i to jos Tenera. Znam da si u pocetku bio zainteresovan da sa KLEa predjes na Teneru dok ti nije izletela poznata Afrika, medjutim nakon toga si postao zakleti Afros pa me sad ovaj razvoj situacije zbunjuje. Mora da su price uz Vladin kotlic ucinile svoje.

Ima i varijanta kacenja na grudi sto bi ti bilo ok buduci da vozis relativno uspravno na enduru. Mislim da je Gliga kupovao takav nosac za neke relativno sitne pare pa mozes da ga kontaktiras.

Znala je i struja nesto da zeza, ne secam se sta i ima veliki problem oko potrosnje ako odu tube. P.S. Nema nista veci problem sa reglerom nego Afrika npr. koliko sam primetio.

E vozi Radnicki, sanja Tomu Vinkovic-a, a nije ni svestan da bi za malo vece pare vozio Dzon Dir. Vlado ne diraj mi Busmena i Libera. To su dobri ljudi koje je pokvarilo drustvo. Nego da se vas dvojica nadjete negde da se raspravite po koju a ja cu kao medijator da dodjem da smetam.

Potreban mi je manual za Triumph Tiger 900 1999. godiste, tip T709(885i). Bilo sta od manual-a, service, repair, owner manual... Ne uspevam nigde da nadjem

Razočaraćeš se, kupi Afriku. Hm...da...prodas ta kola koja si kupio, prodas jedan bubreg, dignes kredit i taman imas dovoljno za jednu dobru Afiku. Ili jos bolje sacekaj da izadje ova nova Afrika, verovatno ce biti jeftinija od ovih nasih polovnih.

Ovaj vikend nikako, ali me za sledece racunajte.

Ne znam kakav je sad put posle poplava i da li treba podmornica da bi se vozilo njime, ali proletos put uopste nije bio u losem stanju. Bas naprotiv, imao je zakrpa ali nigde nije bilo nekih udarnih rupa za razliku od npr. poteza Zagubica-Kucevo. Inace slazem se da je odlican put za voznju, pogotovo zbog prirode. Svaki put mi izmami osmeh. Tunele ne bih komentarisao.

Apolu su po pravilu riknjavali hladnjak i zadnji amortizer. Pored toga znao je da ima i drugih problema. Ako je pritom i motor otisao ne kapiram koja je poenta zamene ako je tvoj motor u dobrom stanju. Kinroad koliko znam vec neko vreme nema zastupnika ali ni Sprint ne uvozi motore vec 3-4 godine. Sprintovih motora doduse ima vise ali su sve sanse da je ono sto tebi zatreba vec riknulo i na ostalim motorima koji se prodaju u delove.

Tesko ce za 3000e da kupe Ninja-u 2008-2009. Da nisu naglasili da je budzet oko 3-3.5k eura verujem da bi vec kupili spomenutu Ninja-u i imali tvoju win win situaciju. Da je u pitanju moja sestra, pogledao bih sta sve upada u budzet od modela pa bih probao izokola da je ispitam koji od tih motora joj se najvise. Slazem se da 10-20 ks na R-u ne pravi veliku razliku ali je takodje velika razlika u isporuci snage BMW650GSa i vec spomenute Ninja-e. Ja npr. mojoj sestri nikad ne bih dao takav motor u ruke posto sam prilicno ubedjen da nije spremna za tako nesto, pritom ne mislim na ustaljeni stereotip o zenama vozacima nego svesno procenjujem necije sposobnosti. Naravno nisu sve sestre iste i ne naturam im svoje misljenje(niti mogu posto devojku u zivotu video nisam) vec im samo dajem temu za razmisljanje.

ZR7S je tezi ili u najgorem slucaju iste tezine u odnosu na Ninja-u sa tim da je centar tezista nizi kod Ninja-e sto bi trebalo da motor cini jos laksim za korisnika. Mislim da u ovom slucaju ne bi trebalo da razmisljate o tome da li ce joj tezina biti problem ako je vec tako dobro vozila zr7s vec koliko pametno ce da obuzda nervoznih 110+ konjskih snaga u odnosu na relativno smirenih 76ks kod zr7s ili 50ks kod GSa.

Provereno idu dve. Pricam iz iskustva posto sam imao peh da mi na voznji pukne glavna sajla pa smo prepakivali povratnu. Povratna je inace duza naravno. Opruga na karbu je dovoljno jaka da ok vraca rucicu gasa ali na tvom mestu ne bih je previse njakao da ne oslabi, pocne da zaglavljuje ili nesto sl. a ta sajla bi mogla da se napravi za manje od 1000rsd ako imas uzorak.

Cini mi se da je i Petar Pan sa foruma radio popravke zicanih felni.

Koliko je meni poznato kacket je sluzio prvenstveno kao zastita od granja i blata koje bi tocak mogao da baca na off-u. Ovaj dodatak je dobra stvar na pravom off-u ali sem neke estetske satisfakcije ne verujem da pruza nesto posebno na asfaltu. Cak naprotiv ako je kacket lose dizajniran mogao bi na vecim brzinama da stvara velike turbulencije na kacigi, ponasa se kao jedro i sl.

Po novom zakonu uzima se samo dozvola za vozilo kojim si napravio prekrsaj. Buduci da ti imas samo B kategoriju i verovatno si kolima napravio prekrsaj oduzima ti se B kategorija i sve ono sto ona podrazumeva. Da imas polozeno A mogao bi da vozis motor/skuter. Tako nekako ja shvatam stvari.