Meni redovno crkavaju T10 LED za tablicu. Kontakti dobri, sve deluje okej i ništa ne potraju.

Evo ovaj gospodin koji ima više sreće nego pameti.

Ljudi, znate svi kako se koriste kerovi za traganje narkotika i ljudi? Medved, ima najmanje 7 puta bolji njuh od najboljeg kera. Polarni medved nanjuši foku na kilometar ispod skoro metar leda. A slike... Jesu grozne. Nego razmišljam, mnogo je informacija i ljudi više ne reaguju. Nekog pojeo medved? Nah, prst skrolaš dalje. Međutim kad vidiš onakve slike, e onda tek dođe iz dupeta u glavu. Neki moj utisak je da su ljudi to uzeli zdravo za gotovo, neki medvedi tamo, baciš oni jedu, slikaš... Svi slikaju medvede, zezanje.

To je PDV verovatno.

Gde nađe baš to... Ima ali nije jeftin, 4000.

Vremenom se čovek adaptira. Mora da se koristi malo više kvačilo na istančan način. Biti malo odlučniji gasu da se ne tegli ako nema potrebe kroz niske obrtaje. Ja ponekad vučem i zadnju kočnicu kojom kontrolišem da mi ne skoči ako nisam precizan na gasu. Posle nekog vremena, nećete ni obraćati pažnju na to. Ovako, što više misliš o tome, ono je sve gore i gore. Misliš propast a ono jbg, neko tipično ponašanje za taj tip agregata. Naravno, rešenje, REMAP. Ko može tako nešto da priušti. Nisam nikad gledao kako se ponaša 800MT na valjcima ali verujem da se kao i ostali dvocilindraši PREPORODE bukvalno.

Kroz Rumuniju sam prešao bar 3000km i evo ne sećam se da mi je neko svirao ili da sam čuo negde nekoga. Rumunija ej, podsmevali smo im se. A ovo ovde kod nas... Razumem da čovek pogreši. Tu smo mi ostali učesnici u saobraćaju da percipiramo i da odreagujemo. Vidi se kad čovek pogreši. No ovde je neka sveopšta agresija prema drugima, bezobzirnost i sebičnost. Kako možeš da ostaviš auto ispred ulaza u garažu stambene zgrade i odeš da kupuješ leba? Još kaže: "Ma samo pet minuta da kupim". Buni se kad mu kažeš. Upali sva četiri ispred nadvožnjaka gde se račvaju tri trake. Zapuši raskrnicu, sedi u autu kao volina a oko njega se 30 ljudi maklja da prođe. Mene bi blam pojeo. A ovi što misle da su kolima kupili pravo jačeg, to je tek druga priča. Pogotovo BMW, evo jebeš mi sve ako to kod nas nije dijagnoza. Uvek kažem, vaspitanog čoveka, možeš da prepoznaš po tome koliko je sposoban da u svojoj svakodnevici ne smeta drugima. Zašto je to naopako kod nas, to me je uvek interesovalo. Ako ima neki socijolog, istoričar, psiholog, ja bih voleo da mi objasni. Pošto ja sa stanovišta običnog čoveka koji se bavi nekim drugim stvarima, ne razumem.

Nikad ga ne startujem bez potrebe. Kad spakujem sve u kofere, pre nego što navučem potkapu, kacigu i rukavice, startujem motor. Čim navučem rukavice krećem odmah. Nema smisla da motor tuče u leru jer se tako hladan start produžava a on je najveći habač. Nakon kretanja lagana vožnja ali ne gledam kazaljku za temp. već se čuvam najmanje 15 minuta da ULJE dođe na radnu temperaturu. Onda, kad znam da sam sipao vrhunsko ulje Silkolene PRO4, bukvalno me nije strah da zavrnem gas. Inače, sipajte ulje sa estrima, oni se lepe za metal i sa njima je motor najviše zaštićen.

Ne znaju ili slepo prate neku merku. Za zategnutost bi trebao čovek da sedne pa po tome da proveri. Pogotovo kad je lanac već nešto prešao pa je moguće da se istegao neravnomerno. Ima i nekih slučajeva gde neki motori vole malo opušteniji lanac.

Ne sme da bude kompromisa oko takvih stvari koliko god motor da košta. Motor se posmatra kao celina, radi ili ne radi. Nema siva zona ala "za te pare". No dobro, kad se izmenja i prepakuje sa krštenim ležajevima biće okej. Pod uslovom da je sedište ležaja i semeringa mašinski dobro odrađeno.

Zameni i semeringe. @milomir22 Sve manje pišem. Ljudi to ne uzimaju u obzir.

Još neki buzdovani.

Istina. Tako sam ja cepidlačio pa kad sam najebao i pokisao odmah posle te ture sam otišao u radnju i pazario sebi i ženi. Sve mislim, pa staću negde kad krene, pa gledao prognoze, prc. Sad mi kišno stoji u bočnom koferu permanentno. Posle toga sam vozio po raznim uslovima i svaki put pomislim kako je dobro kišno zakon. A ne da popusti ili da se pocepa kad ga oblačiš ili se mimoiđeš sa kamionom pa te pukne talas vetra.

Ooo sestra Marko Uživaj, vidimo se na drumu.

Što se nisam iznenadio?

Jel koristio neko Europ, preko Generali osiguranja?

Najbolja investicija za bilo koji motor. Pogotovo linearne.

Ma nije moguće.

Konstanca je luka. Ako misliš na pravo letovalište to je Mamaja. Kako je ne znam, video sam samo na slikama. Inače, bolje idi negde drugde da te ne cepi neki dron ili zalutala raketa

Kod mene u firmi bi te indijac zadavio ne za 20 nego nego za 1 evro

Neka-neka. Zezajte mučenika.

Nisam video da je neko do sad pomenuo... Agregat... Na stranu sve ostalo, da vidimo samo agregat. Pogledajte vi grafikon sa valjkova. Samo zbog ovoga mora da im se skine kapa dole. Bukvalno od 1500 obrtaja ima maksimalni obrtni moment i drži ga do nekih 6500... Ja se nadam da većina razume o čemu se ovde radi. Ne mogu ni da zamislim koliko se ovaj motor lepo vozi i kako povlači, ovakvu elastičnost do sada nisam video. Ovo na putu, na nekim brdsko planinskim krivinama ne može da se stigne. Ovo je školski primer kako dvocilindraš treba da se ponaša. Prvi su počeli da guraju veliki kapacitet još sa 1100/1150 i izgleda da je to pravi recept.

Ma ne valja to ništa, kažu neki vozim 20 godina staru ragu. Garaža nažalost nije moja. To je kod drugara gde smo čačkali motor.

Meni su tako svedene sedišta najlepša. Moraju da prate formu motocikla i da samo po sebi nije cilj, da ne iskače i bode oči. Ja sam ispratio fabričku formu samo sam ga podigao za 2cm. Bez naglašenih konaca, logoa i kič materijala. Hidroizolacija obavezno, mada sam ja video sedišta od nekih poznatih na prepravci bez izolacije. Treba voditi računa i da materijal ne bude baš kao šmirgla. Ipak treba ponekad menjati položaj dupeta levo desno.

Meni su ove cene servisa nenormalne. Pa za te pare polovan motor ima da dovedeš u red bez problema. A za ovaj fuš, ja bih im se vratio i usrao bi im se u dan i celu nedelju.