I kupis kontakt sprej i isprskas sve sto mozes da dohvatis. Mislim na instalaciju naravno

Ja bih sve ovo uzeo sa rezervom dok se neko od njih ne javi i objasni tj. argumentuje da li su te pantalone radjene po standardima, na koji nacin i od kojih materijala. Ovo nije casual garderoba vec zastitna oprema i ne bih voleo da se kupci dovode u zabludu da su zasticeni ako to nisu.

Ja sam takodje zakazao veliki servis. Ide, blago reci na sistematski

Jedan od retkih motora za koji smem i mogu dati preporuku,

Moze to, moze Silkolene Comp2...

Mogu reci da ste se u startu zajebali sa tim jet kacigama. Sta je to kaciga za grad a kaciga za put? Ne kapiram, ali ajde da ne drobim, bice posle da serem stalno.

Kupi Denso ili Brisk. NGK zaobidji, nije vise to to. Mozda je crkla ovako a mozda i ovo sto BikerBoy kaze. Zameni svecice teraj pa ces videti, ako se ponavlja, proveri kabl, bobinu i na kraju karb.

Steta, uzeo bih da je par

Montirao sam ga tokom zime i nisam ga ni pet puta kliknuo. Plastika je kvalitetna, selna takodje i najbitnije kabl.

Ma sto dzabe bijes glavu, odes kod Sebe i covek ti to resi isto kao i sto bi ti "Givi'' radio.

Tako je. 3.4L - prvo tocenje ulja nakon sklapanja celokupnog agregata. 3.0L - sa zamenom filtera 2.8 - bez zamene filtere Ulje menjas na 5000, ukoliko se iskljucivo radilo o gradskoj voznji onda na 4000. Obavezno MAN - Knecht filter ili nesto drugo kvalitetno i to iskljucivo za "Kawu'' a ne nesto drugo jer pase navoj i sl. sranja.

Imas li oba amorta? U kakvom su stanju?

Ako hoces da busis dacu ti ga za dz.

Bezuspesno sam trazio prekidac i kod ga nisam nasao. Kao sto kaze Arakis, narucio sam ga iz "Louisa". https://www.louis.de/en/artikel/universal-switch-12-v-5-5-a/10032918?list=53024782 Prekidac je kvalitetan, samo sam ga pre ugradnje naduvao kontakt sprejem. Uz "Hella" maglenke dobio sam originalni prekidac koji se ugradjuje u plastiku ali vozim nejked pa mi nije vrsio posao. Na TA mozes pa ako zelis dogovoricemo se.

Covek ne moze videti sebe. Potrebna je povratna informacija. Svako normalan zna za to. Postujem i cenim odluku, to govori puno o coveku i pokazuje koliko se interesuje za ono sto radi. To sto je napisano je mozda grubo i tesko pada ali tako te vidimo i dozivljavamo. Verujem i da bi se mnogi od nas iznenadili kada bi recimo kolege sa posla anonimno napisale sta misle. Trebali vise da citate i edukujete se, tehinicki i generalno vezano za sam sport i istoriju. Ne bi bilo lose ni da pohadjate kurseve, ima dosta programa. Mozete tokom prenosa da komunicirate putem maila sa gledaocima npr. Sjajno bi bilo da se temeljno pripremite pred trku, mozete u "Wordu" da ispisete nekakav plan i zapisite info, recimo o stazi, pomenete kako je otici na trku, koliko treba novaca, itd. Super je da iskopate neku interesantnu pricu, anegdotu... Recimo prica Mick Doohana. Ima puno stvari a nemam sada bas puno inspiracije za pisanjem, ali svakako na dobrom si putu, bar sa stavom.

U prethodnom postu sam bio ironičan pa ne znam da li sam dobro shvaćen. Razumeo sam da je motociklista pao zato što je izbegavao rupu. Ja sam poprilično siguran da bi ostao na točkovima da je išao pravo da prođe kroz rupu. Poprilično je široka a i plitka je. Ovako, napravio je dosta veći problem. Vidim da ljudi generalno paniče od tih rupa. Ok, nije prijatno i može da dovede do nekih neželjenih stvari ali da rizikujete pad jer izvodite neki salto mortale da bi izbegli istu je Ako je rupa ispred vas a nije baš lako da se obiđe, ispravite motor maksimalno, kočite koliko možete do nje, korman/heblovi čvrsto da se prednji ne gicne i to je to. gazi! Slazem se. Jednom sam fasovao skuterom zbog rupe, tj. ne zbog nje same nego sam hteo da izbegnem (kreten neiskusni). Desavalo mi se i na Kawi da naletim na neke rupcage, jednom sam bas gadno naleteo. Nikakva ostecenja nisam pretrpeo. Ionako na svake dve godine menjam ulje i semeringe. Ove godine kompletan remont zajedno za lezajevima i drugim oprugama i teraj. Bolje tako nego se odrati.

Uzimajuci u obzir da nemas iskustva i 500cc je mnogo. Kreni sa 125, skupi godinu dana iskustva pa laganeze.... Kada budes skontao neke osnovne stvari oko tehnike voznje, percepcije saobracaja sa motocikla i svoje potrebe lako ces i bolje pikirati naredni motor. Inace, trendovi su se promenili, sada se pocetnickim motociklima smatraju sprave srednje klase, koja je sada 650cc, uglavnom. Sada se uglavnom pitanje svode da li na nekom modelu duva vetar, da li odgovara po visini i tezini, zulja dupe i sl. Apsolutne gluposti. Hocu ti reci da motocikl nije zajebancija i da mu je kriva ucenja apsolutno drugacija od drugih vozila. Cak sta vise vrlo-vrlo je zahtevna sprava u svim aspektima i to imaj na umu. Shvati ulazak u pricu vrlo ozbiljno.

Gledam cesto, kao pesak i dok vozim kako ljudi prelaze ulicu... Idu preko pesackog kao preko travnjaka. Ne bih mogao da stupim na kolovoz bez da pogledam levo i desno ni u kom slucaju. Slusalice, telefon, deca koju ne drze za ruku... Ovi sto pretrcavaju i svesno izlaze van pesackog koji je blizu, smatram idiotima. Ne moze se generalizovati, ima dosta vozaca koji ne staju. Jednom sam zamalo napravio sranje kada sam stao da propustim bas zenu sa detetom u kolicima. Tri trake, ja sam stao, ali auto u drugoj traci ne a zena vec prelazi. Nisam pogledao u retrovizor jbg i srecom promasili su se. Desavalo mi se i da me psuju i zaobilaze kada stanem pred pesacki. Uglavnom, pokazuje da smo ogranicena i zatucana nacija te da je neophodno da se radi konstantno na edukaciji u svim periodima zivota. Problem je i sto uopste nismo samokriticni i tesko je priznati da nam nesto ne valja i ne ide. Ne samo u saobracaju nazalost. Pred pesacki kocim, gledam levo desno, stajem ako pesaci cekaju, ako ne krenu, jebi ga, kvacilo - prva pa laganeze... Drugi razlog jeste da sporom brzinom pred pesackim mogu da ukocim skoro nogama pa samim tim izbegavam nagle reakcije i mogucnost da me neko opali od pozadi. Ja kao pesak... Gledam na sve strane vise puta, gledam i kada mi je zeleno da se kojim slucajem neko nije zaleteo da hvata zuto. Jednom sam kao klinac izleteo na kolovoz trceci i ne gledajuci, pored nekoliko samara od oca u kolima odrao me je kuci JNA kajsem kao vola. Zapamtio sam za zivota ulicu, parking mesto, crvenog Yuga 45 sa bez enterijerom, batine i naravno lekciju.

Dugo sam koristio CS-R1 i nedavno sam pazario FG17. Ista je nasledila FG15 i odlicna stvar je Pinlock koji dolazi u paketu. Relativno je nov model, preuzela je neka resanja sa RPHA, ima SNELL rating, mehanizam vizira je fantastican, postava takodje. Trenutno za te pare nema bolje kacige. Jedino sto mi smeta, tj. nisam navikao je na sistem kopcanja, ima double d ring i ume da bude nezgodan u pocetku.

Ne bih takav fuseraj uradio pa makar pola sezone ne vozio motor.

Interesantno. Najjeftinija varijanta ti je GS500. Klasican motocikl grubo spakovan, navozaces se lepo ako nadjes dobrog. Honda CB500 i ER5 su odlicne sprave, razlika je vrlo tanka u korist Honda prvenstveno zbog nesto kvalitetnije zavrsne obrade. Na primer, deblji lak, neki elementi su otporniji na koroziju i sl. Oba motora su za svaku pohvalu. GPZ500S je najbolji motor u toj klasi i gledajuci ulozeno - dobijeno nema mu ravne. Moj savet ti je da kupis ono sto je u najboljem stanu, sta god da uzmes od gore navedenih lepo ces se navozati. Meni je vec peta godina na ER5, idem cak i u WC njime. Razlike u odrzavanju ima, pocevsci od osnovne cene delova, registracije i naravno trajanja, ne trose brzo potrosni materijal. Npr. gume propadnu od godina, konkretno na ER5 mozes da ih bacas na 2 godine. Kostaju od 130 do 220 eur. U vecini slucaja kada putujem, vozim oko 90 i potrosnja je oko 4 litra, nekada i ispod. Uglavnom, moj motor je uvek bio na drumu i uvek ispravan, vozio sam se dok su drugi skupljali pare i krpacili za registracije i odrzavanje. Ako si skroman i shvatas da je to univerzalni motor i da je akcenat na ekonomicnosti, bices i vise nego zadovoljan.

Ne vise se slike. Intersantano, bas sam razmisljao da prepakujem kljuceve, da mi jedan otvara sva tri Givija.

Stavi i vozi Ja savetujem zamenu na godinu dana, odnosno svake sezone.

Pricam Djoletu jos odavno da mu treba bas ER5 ))) Ispeskirao sam 'spuh. Drugar u Smederevu uradio. Sutra ga farbam pa cu vam pustiti slike.

Ovo je bolje nego SW Motech, bez zezanja.