Amorti duzina, cena?

Kada su pomenuti u pitanju najbitnije je stanje i kako odrzavano. Uzmi ono sto je cuvano od normalnog coveka i vozi se.

U medjuvremenu sam zamenio sva creva za benzin WURTH-ovim jer su ovi po auto radnjama smece. Predihtovao sam novim O ringovima rashladni sistem i narucio original filter antifriza tako da sada nema bojazni. Zamenjeno ulje u motoru i nabavio sam Silkolene PRO RSF za viljusku. Ne curi nigde ali ulje se menja na dve godine. Ima i nov antifriz u sistemu. E sad' obzirom da sam pikirao sledeci motor, prebacicu prtljag sa Kawe i Scottoiler na njega pa ako je neko zainteresovan, neka se javi da napravimo deal da uzme skroz fin motoric po O.k ceni

Sta da covek da kaze sem da ti pruzi ruku i iskaze postovanje.

HJC FG17 vs BMW System FG17 cetiri zvezdice na Sharpu, BMW pet

Svecice, neki od karburatora preliva, mozda i saug zaglavljuje... Ja sam imao problema sa hladnim startom zbog sistema za grejanje karburatora. Na kraju sam ga remontovao i sada je o.k.

Kada je vec takva situacija bolje uzmi ono sto je u najboljem stanju.

Nisam neki fan GSXR serije jer su jako retki vlasnici koji ih odrzavaju i voze kako valja. No, licno misljenje je da, SACS agregat uljano/vazdusno hladjen mogu da uvrstim u grupu najboljih agregata ikada napravljenih. Sto se Gixxera tice, prve tri generacije su mi naj i voleo bih da imam primerak u mint stanju.

Ja sam koristio Bardahl i istocio sam ga vec na 3000km. Previse buke i los rad menjaca. Od tada koristim Silkolene godina i tu nema greske, naravno 10W40 jer vozim i po minusu.

Nisu motori mali nego smo mi oversize ^^ Ja sa 194 teram ER5, ma samo neka je veselje i nek se vrti tocak

Tako je, treba ti popularni G12 antifriz ili ti, na bazi etilen glikola. Gume obavezno po fabrickom standardu. Obavezno izmenjaj sva creva za benzin i vakuum, uputicu te na PP sta i gde da kupis, usput treba da predihtujes rashladni sistem i nakon toga mislim da si bar 5 godina miran. Kljesta nabavi bilo koja cetvoroklipna, Adapter i rokaj.

Kupuj.

Motociklizam vise nije ono sto je bio. Sada se to uklapa, kako izgledam, jel duva vetar, jel boli dupe... Sedi pali vozi prodji svet.

Znam taj motor, nije koriscen za obuku. Znam mu i prethodnog vlasnika. Ok je tada bio.

Dodao bih da VFR800 ima razvod lancem.

Ne bih se rukovodio gore pomenutim. Probaj obe masine i vodi se po osecaju koji ti pruzaju. Naravno, konfiguracija agregata je drugacija, perfomanse itd. Moj prijatelj ima F4i a rodjak VFR 800. Ako ces putovati solo i volis nesto agresiviniju voznju, CBR, ako si pre sa saputnicom, volis tri kofera uredno spakovano, VFR. Usput, sta je razlog prelaska sa R1100R na Honde?

Milan nije definisao sta je za njega offroad. Nekome je offroad makadam, nekome je Fruska Gora bez puta. Da li planira prtljag i saputnicu? Koliko su bitni troskovi eksploatacije? Kada saznamo potrebe i ocekivanja, mozda preporucmo i nesto bolje V stroma.

Aktuelno

Sara treba da istisne vodu izmedju pneumatika i podloge, na pravcu i nagibu. To sto je ima ne znaci da radi

Pneumatici su potrosni materijal. Potrosis, kupis nove i gotovo. Sve ostalo je bezveze.

Znam za jadac odavno, redovno napusavam likove kada ostave zaprljano.

Jbg, niko ne moze da ti kaze ovako, ima puno parametara.

Nisu svecice kao nekada. Ja bih prvo isao na DENSO pa sve ostalo. Nekada su svecice bile kvalitetnije zbog klasicnih agregata sa karburatorima, trpele su zalivanja benzinom i druge teskoce takvih sistema napajanja gorivom. Sistemi paljenja su takodje bili drugaciji. Sada zbog EFI sistema to vise nije potrebno pa otuda i lako ''rikavanje''.