Napravise skuter za mene Salim se, osnova jeste Kymco Downtown 300i koji je po meni bolji od Xcitinga. Koliko sam saznao vezano za Kawu, tvrde da su neke stvarcice promenili, konkretno ubrizgavanje i ECU uz kako je vec kolega Gagi rekao, kocnice i vesanje su takodje. Mislim i verujem da je Kawasaki izvukao naj iz toga. Dizajn, meni licno super. Kakav je deal izmedju Kawe i Kymca, samo oni znaju. Da li Kawa usluzno prodaje Kymca, ili su otkupili platformu, pojma nemam. Kymco je mnogo napredovao za kratko vreme i smatram ga vrlo vrlo ozbiljnim proizvodjacem. Sta ja vidim kao problem, jeste sam brend. Sta vozis, Kymca? Nije zvucno i mislim da neopravdano dobijaju - i nepoverenje u odnosu na IT i JP a i neki jednostavno vole brendirano. Ovo je pre svega jedan fin, dobar i relativno povoljan skuter i mislim da ima buducnosti. Uostalom, vise je polu maxi

Shoei jos uvek tu, moze zamena za pantalone ili jaknu koja bi odgovarala mojoj devojci

Retrovizori aktuelni

Das aktuele!!!

Oterao Kawu koju ti je konvertovao u MZ a naplatio servis kao da vozis S1000RR Covek ekspert, mag

@BikerBoy Jeste, ER5 se tovi kao prase vec 4 godinu, samo kvalitetna prekrupa @Razi Nije 70,000 nikakakva kilometraza za taj agregat niti je retka, znam jednu ER5icu sa 80k i sve radi normalno i fino. Normalno, odrzavan primerak. Meni se licno ovaj GPZ ne svidja. Aljkavo mi deluje.

To je 15km od mene ako hoces mogu uzivo da ga pogledam.

Uuhh, kako smo postali ovako nasilni

Ko cuva taj ima

Meni se svidja, doduse ja volim te tako retke i ekstravagantne stvarcice. Sa tri kofera, izgleda bas super, bez mi je ruzan.

Ko hoce na prolece sa mnom da Igora da ga maltretiramo da nam pokaze Vespe

Auuu kako ce da se oderu sa ovog skejta

Evo tacnih mera i najbolje je da se premerite i tacno cemo znati o cemu se radi. Obim, 90cm par cm manje vise verovatno zbog spanera. Dužina od ispod pojasa do kraja 97 Unutrasnja mera nogavice 79 Ako se uklapate, to je to, nema nikakvih specificnosti.

Da, umeju te vakuumske slavinice da naprave sranje, ima i primera gde je ljudima na ER5ici slio sve u karter mada to se oseti, vidi... Trebao je to da provali.

svaka čast ako to sve znaš i radiš sam ... to je pohvalno .. ali savjetovati nekoga da to isto radi sam je u najmanju ruku neodgovorno .. svi vi koji sami šarafate po svom potoru je OK i pohvalno, ali vi šarafate sami po svom motoru i ako se nedajbože nešto desi zbog nestručnog popravka, sami ste si krivi ... ima nas koji šarafamo i po tuđim motorima, pa se vrlo često susrećemo sa takvim sranjima i glupostima da je to za nevjerovati ... od stvari da se od srca nasmijem, do stvari gdje me oblije hladan znoj zboh mogućih posljedica ... montaža i demontaža točka, zamjena pločica ... te može stajati glave zbog najmanej sitnice koju pogrešiš .. a što je najgore, taj posao kod majstora košta kao tura cuge u birtiji .. sve ostalo što si napisao može samo dovesti do neispravnosti motora ... Uvek sam smatrao da dobar vozac treba i da poznaje osnove i principe mehanike da bi ''razumeo'' ponasanje masine. Bar da zna kako funkcionise kvacilo i da proveri tecnosti, da ne ganja hladan agregat i sl. stvari. Kod operacija koje sam naveo, stvarno ne vidim nista posebno. Tockove stezati moment kljucem, centrirati po reperima na viljusci, obavezno svaki put baciti stare osigurace i zameniti ih novim, lanac spanovati mereci slobodan hod... Ima finesa, ali opet smatram da to 90% ljudi moze to da nauci.

Naravno Ziko:

Montiranje/demontiranje tockova, spanovanje pogonskog lanca, zamena sijalica, krpljenje pneumatika (do prvog vulkanizera), provera fluida, promene sajli... Ulje mozes sam da zamenis, plocice, filter za vazduh, to su neke jako proste stvari i za njih ti ne treba majstor.

Oke, moze motoric dodatno fiksirati spanerima, ali gde zakaciti spanere na betonu i kakav kolac treba da nabijes u zemlju da drzi? Kako god, opet mi deluje mnogo neprakticno za ulazak i izlazak. Cuvati motor dok spavate na njemu je idiotski jer ce vas probuditi verovatno cevkom u ustima ili macugom. Otvoris oci a on stoji vec kao dzelat pa nemoj da mu das kljuceve, i od kofera ako treba i update za Garmina takodje Uostalom, jeste mozda stereotip ali onaj ko ima u vlasnistvu 1200GS nije gologuzan pa ce verovatno spavati u hotelu dok ce motoric biti u garazi. Sve u svemu meni je ovo glupost, jedino ako dobije prodju na foru, funky je pa da kupim da imam jer je to moguce kod grupe ljudi koji 1200GS voze. No opet, nisu ni oni ljudi duduci pa da trose ko deca u osnovnoj. Bezveze.

Hvala Bogu ne a to hoce li neko skinuti, niko ti ne garantuje a i da je osigurano skrsice ga ili napraviti stetu. Kod mene na motoru stoji samo armatura nosaca, ostalo je demontirano jer izgleda robustno i privlaci paznju. Da ne privlacim morone.

Kad god vidim ovu spravu (mada je retko vidjam) pomislim kako je super i koliko se lako pegla do kraja po krivinama ali isto tako, kada se zaplete, da ce biti totalni karambol. Pojavio se jedan jedini snimak pada sa MP3 na YT: Upao je u rupu, tj. ulegnuce. Po mom misljenju def. bi bolje prosao da je vozio na dva tocka. Bas me zanima sta ostali misle.

Podesavaju se naravno @Muljaz Tara, Zaovinsko i Perucac.

Silwerwing je klasa iznad, dva cilindra, vise snage mada odrzavanje kosta. Ima ih nekoliko na forumu pa ce ti ekipa koja ih vozi detaljnije reci. AA500 ti je jednostavniji i pristupacniji skuter, jednocilindras, konvencionalna skuter mehanika... Usput, vozio sam Tarom i tim krajem, ne znam gde i kako planiras da se vozis i zavlacis ali za ono tamo je nekakav enduro najbolje resenje, logicno jel... Dosta loseg puta, uvala, rupa, makadama, ne kazem da skuter ne bi mogao da funkcionise, daleko od toga, zavisi od toga kakve ce ti aktivnosti biti na samoj planini ali def. ce biti uskracen i limitiran.

Rupa, kroz rupu imbus M10x1.25 naravno izmedju jedna podloska i to je to. Ogledala su velike povrsine, homologovana su za drum, nisu kao oni mali fensi 5x5cm.

Jel neko vozio Heidenau i Continental? Ja zujim na ContiGo i ne mogu reci da je losa guma a bila je jeftinija i to dosta od konukrencije.

Na Scarabeo GT je ako ne varam 140/70/16 sto je realno pneumatik za motocikl. Recimo kod mene je 130/70/17.