Izmerio tacno, 27cm

Nema te zastite koja ce spreciti kradju. Moze samo da je odlozi. Treba imati nekakav lanac, cisto zbog psiholoskog efekta. Drugacije izgleda kada je zakljucan i zavezan u blizini banke gde je pokriveno kamerom, npr. Nije lak plen pa se gnusobe nakazne odluce da nadju neki ispred ulaza zgrade podbocenog na copku.

A neka Yamahica DT125? Mislim da bi bila okej za prvu sezonu dok se pohvatas sta i kako, moze u sumicu a mozes i da se svrckas okolo.

Nosim prvu pomoć u autu još kad nije bila obavezna, imam je u stanu, na brodu, splavu,..plus sve što je zakonom propisano. Na put van grada imam i mali moto trougao a u žutom prsluku vozim. @Alkere- hoću i ja da metem PP aparat, hteo sam sprejić al nešto sumnjam da su delotvorni kao što su nekad bili pa te molim daj prestavi ideju. Sasvim slucajno sam u Nemackoj kod ruskinje nasao taj mali PP aparat a ipak kompaktan i ozbiljan. Dugacak je 25cm, obim 30cm. Idealno za motoric i za tu namenu ga i uzeh. Prvenstveno zbog sebe a desava se i da se drugi zapale pa ako se nadjem u blizini da ih ugasim. Malo cudno razmisljanje, oduvek sam hteo da radim kao vatrogasac, spasioc ili pandur pa da cupam i vadim ljude iz gluposti no do tog radnog mesta ne mogu da dodjem jer nazalost nema ko da me ''preporuci''. No, u vezi PP aparata: Predpostavljam da je vec namenjen za vozila ili je bio oprema u nekom automobilu. Hteo sam ga da stavim ispod hladnjaka ali tu nema mesta. Eventualno bi mogao biti negde ispod bocnog kofera ili na upornoj sipci nosaca bocnih koja se nalazi ispod stop svetla stim sto bih tablicu pomerio skroz dole kako je aparat ne bi zaklanjao. Jedino problem i za koji trenutno nemam ideju, jeste kako da se u slucaju da zatreba brzo otkaci sa nosaca a da opet bude zasticen od kradje jer mislim da bi ga iscupali prvog dana.

Probao sam ga na sajmu prosle godine. Imam skoro 2metra, mogu da oslonim na oba stabala ali knap. Meni se dopada ceo taj koncept.

Pravi

Machi druze sto se toliko mucis sa tim filterima? Champion V300 za vazduh po katalogu, filter ulja verovatno imaju u boljim radnjama autodelova. Ja licno u poslednje vreme stavljam MANN filtere ali oke je i Champ.

Nosio sam prvu pomoc u skuteru od 50cc i sada naravno stoji pod sedistem ER5ice zajedno sa rez. sijalicama i osiguracima, tu je i kljuc za svecice. Reflektujuci pojas mi stoji medj' opremom, cak sam i nasao mali PP aparat, hteo sam da napravim nosac za njega kod Sebe ali maznuo mi ga cale za auto.

Nije bas da nema odrzavanja kardana, treba redovno da mu se menja ulje ima lezajeve i krst a treba i zupci vratila da mu se mazu. Stoji da zahteva manje od lanca ali kazem da ne dodjete u zabludu da ne mora bas nista da se cacka

Virago 125, Marauder 125, Shadow 125... Doduse kruzeri su ali imaju V2.

Zavisi od oblika kofera, na svakom Giviju ili Kappi pise da li staje fullface. Inace, ja sam imao bisage i prodao sam ih. Meni se ne svidjaju kako stoje, landaraju, prljaju se, ne mogu da se obezbede, koferi su ipak zakon.

Moze, Ebay, Wemoto, Pyramid plastics... Danas ortak i ja demonitrasmo sve delove za plastifikaciju. Nosaci Wingracka, navigacije, tegice i mrezicu hladnjaka. Ide sve u crno.

Super! Drago mi je da jos neko srafi 500ice Sta jos imas u planu?

Mislim da je vecina nas previse ocekivala od Stroma 1000. Kada sam video prve zvanicne slike uopste mi se nije dopao a nije ni sada. No, to je vec ukus, ali cena i to sto vecinu nas nije impresirao, sustinu nalazi dublje. Da me ne shvatite pogresno, R1200GS je ogroman sa milion stosova i fazona i kosta Boga oca, Multistrada recimo ima 160ks, itd. Ocekivali smo tako i od Stroma no on ispade sasvim obican tourer. Realno, zar nije R1200GS prenapucan i da je vise olicenje luxuza i statusnog simbola? Koliko njih ga zapravo tera van puta? Rizikujem da me ''zaskocite'' ali realno tako je. Mislim da Stromina ima upravo tu sansu, za nekog ko bi hteo tourera iz te klase, a da mu ne trebaju sva ta ludila i prenapucanost, bio bi pravi izbor. Pre svega jedan sposoban umeren i realan motocikl za touring na drumu.

Vozi i uzivaj, relativno mlad ti je motor. Odlepi se na na motorima starim 20 godina koji imaju preko 100,000 na satu.

Ne bih preporucio. Mada pre svega preispitaj sebe, koliko si psihicki stabilan, tj. smiren... Mozda sam se malo grublje izrazio, proceni ko ima jaci karakter, ti ili Z750. Moras mnogo da ga postujes sa puno samokontrole.

Koliko trosi VFR 750 natovaren? Mislim na tri kofera, tank torbu i dvoje na njemu, otp na 80-120?

Multicompany je bio zastupnik za Fusch Silkolene, mada su nesto menjali, delili firme zbog cega sam svoje 3 litre cekao malo jace od nedelju dana. Postoji opcija da nas spojim sa firmicom u SD koja saradjuja sa njima i ima Silkolene program pa mozda da boksujemo neki popust.

Nije bas 3mm ima prostora. Namenski za ER5 ali nisu ga izlili bas u mm. Kao sto kazes, na spoju sam morao malo da ga ''spustim'' da bi dobio klirens izmedju njega i tocka, tako da je to kompromis. Za blatobran moram jos da nabavim onaj usmerivac sajle brzinometra, ispao negde

(za brisanje)

Bacas pare na taj Motul, tom agregatu nije potrebno takvo ulje. Probaj Silkolene Comp4 10W40 ili 15W50, garantujem ti da vise nikada neces sipati Motul. Zdravlje Boze organizovacemo neku voznju, dacu ti da probas kako se moja Kawa salta, nit se cuje niti se oseti, minimalan otpor.

Srafite li nesto na Kawama? Bruke, treba da pokazemo zube GS-ovcima i CB-ovcima Ovaj sneg ce nadam se napraviti jednu pauzu i obeleziti pocetak i kraj sezone jer u mom slucaju Kawica se vozila svakodnevno od -3c pa i po ovih prolecnih 16c. To smatrom tezom eksploatacijom a posto ja volim da sve bude picikato a motoric uvek mora biti spreman da se u vremenskom periodu od 30min montira navigacija, tri kofera, napuni do cepa i zaputi na bilo kakav put, 100km ili 2000km, nebitno! Doduse, na ovim slikama nije opran a i put do dedine garaze je vise prilicio nekom hard enduru nego roadsteru, pa sam ga dodatno zamazao. Sta je tu je, u ovim zimskim danima perem ga u perionici jer jedino tako mogu da mu ocistim prljavstinu i sa najnepristupacnijim mesta koje crevom i kantom ne mogu a videcete kako sam resio jedan veliki problem vezan za to. Masina je prispela: Sledi zamena lanca i lancanika a kad se to vec radi valja obratiti paznju i na viljusku. Ugradicemo i ovo: to je tajna, eksperimet Yakuza, japanske mafije. Kawica je relativno prost motor, nemam nesto puno za napisati kako i sta, kljuc u ruke i srafi Arbeit Macht Frei Otkaceni amortezi, otkacena viljuska, izvucen stari lanac, protnut novi a usput smo nagurali mast gde treba, ocistili dobos i sve to vratili nazad. Ovo je bio quick fix, djed ga sredio dok sam ja trazio pop nitne koje su mi ispale negde. Deda, glavni i odgovorni izvodjac radova je po struci automehanicar ima preko 40 godina iskustva na automobilima, inace penzionisani bajker, kako on kaze, oko motora voli da radi iskljucivo iz entuzijazma i ljubavi, to je za njega odmor i relaksacija. Motor se radi polako i pedantno, u sustini ''mehanika na visem nivou''. To su njegove reci i slazem se u potpunosti. Inace, ne priznaje navigacije, Givi kofere i sl. Vozio je iskljucivo BMW boxera, ostalo postuje ali mu nije to to. Imao je nekog starog Guzzija Falconca 500 kog je spakovao iz dzakova i nekog Nortona koji je cupao klip. Sve je to manje vise oke, ali BMW boxer vazdusara je no.1 Postoji i neka prica gde je vozio parade za vreme Tita, sve u svemu lepo se navozao i ima jako lepa iskustva. Sto se zamene seta tice, najveci problem moze biti sraf malog lancanika, njega smo resili kompresorom. Rucno, mislim da bi se proveli lepo. Oke, nakon sto smo spakovali viljusku, amorte, itd. dosao je red na onu crnu plastiku sa gornjih slika. O cemu se radi? Jedini prigovor i manu sto se ER5 tice jeste taj kratki prednji blatobran. Sve je to okej, lepo izgleda, ali ako se vozi u svakakvim uslovima tocak baca previse blata i prljavstine po agregatu i izduvnim cevima, nenormalno mnogo stroke nabija u hladnjak a za ispravan i dugovecan rad agregata od krucijalne vaznosti jeste uredan i ispravan rashladni sistem. Da ne pricam da svaki put to moram da perem cetkicom za zube kao Pepeljuga, ubijem se. Stvarno je katastrofa i ovo je po meni mod koji svaki ER5 mora da ima. Moram da pomenem i da se zahvalim kolegi Zogu-u koji mi je ovaj deo pazario cak u Engleskoj gde ga jedino i ima. Prakticno, samo nastavak, ucvrsen pop nitnama. Sa tockom i gotovo: Problem kaljavosti permanentno resen estetski i funkcionalno najboljim sredstvom. Mogla je tu i zavesica, ali to je vec Tomos style, no svakako bolje i tako nego da je golo. Eto, za sada to. Sutra nadam se menjam ulje, saljem neke delove na plastifikaciju i sve je spremno za putesestvije. Zaboravih, nov set i Scottoiler, transmisija se ne cuje a salta se kao automatik, sto puta bolje nego Honda

Fino fino, sutra zovem Plastamena da sredim neke prnje

''Brate to je lupano nesto pa je radjeno'' :moto3: Uostalom ako se tebi svidja i hoces tako, odradi. Tako i mene smaraju sa pitanjima sto sam ulozio toliko u motor, pa jesam da mi bude lepo dok ga vozim i dok je kod mene, nisam ga uzeo da bih ga prodao nekome.

Uvek je tako sa ER5, motor koji ne bi voleli nikada da prodate ali jbg, ode zarad neceg veceg i boljeg. Koji maxi planiras?