Obavezno stavi mast.

Ima ista sociva kao kod mene, Hella Micro DE. Dobre maglenke, prave, kada ukljucis stvarno svetle., srecno sa prodajom

Upravo. Ne znas kakav materijal koristi, kako se nosi i do koje temperature trpi, da li ce se odlepiti, da li ce ti posle sezone upropastiti diskove? Bolje nauruci iz Louisa najjeftinije plocice nego da lepis. Mislim da su vec od 20 eur.

Opravdam samo ako stane na putu pa nesto moras da uradis. Inace, skidas karburatore, gledas opruge, proveravas membrane, menjas obe iglice, natelujes nivo i vozis.

Ako ces da lepis plocice, bataljuj motore, kupuj Punta 1.2 8V.

Auspuh treba kupiti od Roberta. Pedantnijeg coveka do sada nisam sreo. Alat, radionica, masine, pristup motociklu, perfektan. Drugi fakt, prisustvao sam i gledao kako ugradjuje auspuhe. Sve iz kolica uz veliki napor. Zasluzuje svaki evro i vise toga, kad sve to vidite mozete samo da kazete svaka cast, skinite kapu i odete sa tornadom u mislima. Prosle godine smo uradili dva komada sa cevima TDM, vrede mi vise i drazi su mi no da imam dva MiVV-a. U njima je volja i snaga Roberta da u jako teskom stanju stvori nesto i kroz taj rad odrzi sebe i svoje sampostovanje. Nazalost, ne moze samostalno, pri izradi i ugradnji mu pomaze zena. Sa voljom, smireno, tacnim instrukcijama. Drago mi je da su takva porodica, to je danas veoma retko i za postovanje je.

Jeste.

Pronto zna materiju

Ajde aktivirajte znanje iz istorije motociklizma. Da pomognem, motor je bio znacajan u to vreme, bar za proizvodjaca.

Imas visak, odnosno nesagorenu smesu koja detonira. Ne mora samo auspuh da bude uzrok toga ali moguce je.

@Astral @Boki Nije

E'o zadatak, lagan vrlo.

K1600

Oba modela su dobra, mada vise favorizujem KLE zbog: -Manje registracije i to osetno za slicne performanse -Dva cilindra, lepo se vrte, lakse i prijatnije na duzim turama i dugim voznjama na otvorenom Naravno kod ove kupovine, pazari ono sto nadjes u najboljem/odrzavanom stanju bilo KLE i Freewind.

Isto kao Golf 4, izrabljuje staru slavu i legendu. Ako vec mora, neka bude 1.8T

Uvek za onaj u boljem stanju pre no po brendu...

Ja sam godinama vozio bez mrezice jer sam imao muke da navucem i svucem kacigu. Neki dan rekoh, ajde da je montiram ponovo i probam. Druga kaciga.

I zamena na svake 2 godine bez obzira na kvalitet ulja. Mozda cak i na godinu dana.

Bandit 1200. Ne izlazi iz mode.

Ja sam pre par nedelja zamenio sve tecnosti. Prosto je, moras da demontiras posudu, otpustis sisicu, na nju utaknes crevo i sprovedes u neku flasicu. Ocistis lepo, sibas ulje i pumpas polako dok ne potekne u flasicu cisto i to ti je to. Vazduh naravno ispustis i full si.

Kupis nove O ringove. Jeftinije, kulturnije a i tako treba.

Nikad duzu recenicu nisam procitao.

Klub, nikako. Bolje je voziti sam i birati drustvo.

Ponekad imam osecaj da bi se potukli. Bar mi tako postovi deluju. Nije problem ukoliko se gleda izolovana servisna intervencija, postoje operacije koje prethode, npr, demontiranje panela, itd. Ovde mozete videti dosta toga, od zamene seta kvacila do fluida i sajli. Procenite sami da li imate vremena, uslova, alata i znaja osnove mehanike koja nije samo krstasti, ravni srafciger, zavija se u smeru kazaljke na satu. https://www.youtube.com/results?sp=SBTqAwA%253D&q=BMW+R1100RT+service Razumem i slazem se, zamena fluida, filtera, svecica, nije problematicna no, druge stvari mogu biti a moracete da ih odradite. Govorimo o punoletnim motociklima od kojih ni jedan nije ispod 100000km a verujem da kupovinom R1100RT planirate da vozite najmanje po 10000 godisnje. Ja sam sto se tice motocikala izuzetno pedantan, volim da sve bude uradjeno u intervalima po preporuci proizvodjaca, volim da svaki sraf bude na mestu, svaka vezica, nista da ne ogrebem, zakacim, da ne razjebem srafove losim alatom itd. Kontakt sprej, WD40, sprej za sajle, bakarna mast, litijumska mast, keramicka mast, da ne nabrajam sta drzim u garazi... To je lakse izvesti na japanskoj spravi i nemojte da se ubedjujemo da je na R1150RT iz premijum klase sa takvom koncepcijom sve prosto i jednostavno kao na japanskom motoru, nije i nikada nece biti.