Imam ja neku 12icu, dacu ti.

Naravno, obavesticu bar nedelju dana pred put.

Ovo mi je prva meta ove sezone. Imam par pitanja: Da li je dovoljan jedan dan za obilazak a da ne bude na vrat na nos? Ima tu dosta da se pesaci. Gde parkirati motor dok se pesaci?

Mozda je na motor bacena anatema

Gospodo! 3 eur je original dihtung gumica slavine!!!!!!!!!!!!

Meni kad nesto klapara ja ne mogu da spavam dok ne nadjem tu sitnicu da sredim. U slucaju Fazera izgleda da im je to boljka i nisi jedini. Probaj malo da ga ustelujes sajlom, ja bih ga otvorio svakako da vidim sta se desava sa tom korpom.

Sa 600 nisam imao kontakta ali sam 900 vozio nekih 300km u danu. Jako lepo se vozi, nije previse tvrd, lepo koci, komforno sediste mada mi se polozaj nogostupa nije svideo. Zastita od vetra je odlicna, mada za vislje ljude bi trebao veci vizir. Uspeo sam da mu izvadim prosek oko 5, 5,5L/100. Taj primerak je bio perfektnom stanju i mojom voznjom (80 - 100) zaista je malo potrosio za takvu snagu. Kontam da sam jedan od retkih koji takav motor mogu da voze 300km tom brzinom ali ako ti je do stedljivosti, moguce je. Dizajnerski, vole ga ili ne, meni se svidja. Nikada nisam kapirao ljude koji mu menjaju rep. Imaj na umu da je to bio ''budget bike'' tih godina i to se ponegde vidi no, pohvalno je sto nisu stedeli na instrumentima iako su kopirali ZZR. Ima prelepu i funkcionalnu tablu, sem sto bih vise voleo da ima pokazivac niva goriva umesto lampice. Super stvar mu je mala kaseta sa leve strane. Mislim da ces jako tesko naci ocuvanog u originalnom stanju, najlepsi je u onoj roze sivoj kombinaciji. Svakako vredi za taj motocikl potruditi se i biti strpljiv, siguran sam da ces biti zadovoljan. Jedina zamerka koju imam a pomenuo sam je na pocetku teksta u vezi fuzastera. Suvozacevi su visoko a ni vozacevi nisu pogodni za visoke (193cm imam). Sto se tice voznih karakteristika, ergonomije, gornjeg polozaja tela, sve je bilo okej i mogao sam posle tih 300km da ga vozim do mora ali kolena su me ubijala, sisao sam motora kao cica od 90 godina i morao da sednem u travu i protegnem noge. Opet kazem, to je moj licno iskustvo sa nadprosecnom visinom a kolena mi nisu u najboljem stanju. Predpostavljam da ce drugi imati problema takodje ali ne u tolikoj meri. Vozio sam te kilometraze na ER5ici koja je gabaritno manji motor pa nisam imao tih problema. Sve u svemu, za taj motor dajem zeleno svetlo, mislim da je bez razloga podcenjen motor i da moze puno srece i radosti da donese.

A izgleda voli takav tretman cim svestno to radi Cudni fetisi

Remont slavinice i servis karbova kod Bokilica i zavrsio si posao za narednih 5 sezona.

Fullface nema alternativu, kraj price.

Takodje sumnjam na automat, izgleda da je prespojio. Nadji neki drugi i probaj.

Ja cu ti reci da ne ides, nemoj puno da pitas, samo zaobidji

Skracenica I.E znaci ''Ima Elektronika'', znaci puno kablova, senzora i sitnih dugmica. Price kruze ako pritisnes neka istovremeno ceo skuter se zakljuca i moze samo fabrika da ga resetuje. Naravno, salim se Odnosi se na elektronsko ubrizgavanje koje je zamenilo karburator. Mislim da je prvi skuter koji se pojavio u vecem broju bila Aprilija SR50. Danas, skoro svi novije generacije. Da, imaju vecu ekonomicnost od karburatorskog sistema. Relativno, I.E je veci i kompleksniji sistem od karburatora, ispravan i podesen karb je jednako ako ne i pouzdaniji. Na stranu I.E sistema, laksi hladni startovi, precizni i ravnomerniji rad i konstantna optimizacija smese u toku razlicitih rezima agregata. Sta je bolje? Zavisi od toga sta vozis, kako vozis i za sta ga koristis. To je u najkracim crtama. Sam Maxi za putovanja? Sasvim okej, mozes svuda, mada ja sam licno pre za motocikl. Uglavnom, bitno je da si na dva tocka, da se vozis i da ti to prija i cini srecnim.

10W40

Pre nego sto napravis izbor: Sedi malo sam sa sobom i preispitaj se. Verovao ili ne, sam ces sebi dati odgovor na neka pitanja. Koliko ti je dobra koordinacija pokreta, koliko si samokritican i imas li samokontrole? Iz nekih razloga o kojima je potrebno diskutovati u novoj temi, motocikli tipa ER6, SV650, Monster 620, itd. se nazivaju pocetnickim. Cinjenica je da imaju niska tezista, relativno malu tezinu, komande su mekanije sto ce ti omoguciti da savladas tek toliko da umes tim motociklom da odes od tacke A do tacke B bez da ti se gasi, da se preturas ispred semafora i sl. Za sve ostalo si u problemu i treba ce ti mnogo prakse i verujem jedan izvesni vremenski period da tim motociklom u potpunosti ovladas. Kako i sta, opet kazem, moras sam sebe da pitas. Ako planiras da se vozis casual cisto da imas lep motor i da si na dva tocka leti uvece, to moze i da prodje. No, ako si malo brljkast i pocnes da glumis nekog zajebanog bajkera, smatraj da si u problemu. Motocikli koje sam u gornjem pasusu naveo imaju respektabilne perfomanse gde ce cak i oni iskusni pronaci poneku car i zabavu a pocetnik problem. ER6 pri agresivnom ispucavaju iz mesta skace na tocak, naravno kloni se toga ali pokusavam da ti predstavim da nije zajebancija. Sta god budes uzeo, vozi se opusteno i normalno Ja sam imao moralnu obavezu da ti napisem sta mozes da ocekujes i kako stvari stoje kako bi imao neke odgovore na sopstvena pitanja.

Za svakodnevnu upotrebu, sa ozbiljnijim perfomansama a opet racionalno gledano preporucio bih ti ER6F. To je relativno prijateljski nastrojen motocikl koji se sasvim lepo ponasa u svim uslovima. Tu mislim na odziv i raspolozivu snagu za svakodnevnu voznju, odziv kocnica, podesenost vesanja... Uz to, dokazana mehanika, nikakva svemirska tehnologija, potrosnja od 4 do 6l... Moze do devojke a moze i 600km od kuce. Po onome sto si napisao, mislim da ti zaista nije potrebno nesto agresivno gde je sve podredjeno perfomansama. Daleko od toga da je ER6F naivan i da mu manjka snage, verujem da ce ti prvo sto ces reci kada mu budes zavrnio gas biti ''UUu jbmt pa ovo nije zezanje'' i nije

Zavisi od stanja i opreme ali otp. 4000, 4500, negde i jace. Taj motor sam probao u 3T racingu i da imam te pare, ne bih se min razmisljao.

Jakna ponovo aktuelna za 50 eurica dok se ne proda nesto sto sam naumio da kupim. Sto se tice stanja, nova je i koristio sam je samo ove zime jer imam posebnu opremu za leto i zimu, tako da je nisam puno nosio jer se zimi vozim po potrebi, nisam se sto puta znojio u njoj i sl. Bez cenkanja molim jer je ovo i vise nego korektno za jaknu ovog ranga i stanje. Na slici vidite moje gabarite, ko ne kupi dobice po guzi

Takodje me interesuje! Drugo: Kupio sam LED osvetljenje za tablicu sa namenom da ga stavim unutar kofera te kad otvorim poklopac da svetli. Kako je najlakse da izvedem i povezem?

Probaj da pojuris starog Pegasa: Tipa ovo: http://www.polovniautomobili.com/oglas4244517/aprilia_pegaso_650/ Koliko toliko mladji motor i dve klase iznad ostalih jednocilindricnih traktora. Mislim da bi sa njim najvise dobio ako uspes da nadjes primerak iz domacinske kuce.

Prakticno nece ti biti problem: Kada je kisa, prljav asfalt i sl. uvek napravim veci protok jer tada je to lancu potrebno u otezanim uslovima eksploatacije a posle te voznje motocikl ce svakako biti prljav i sleduje mu detaljno pranje tako da razbacano ulje od skota ne pravi razliku. Leti na suvom, otvoris tek nesto malo od minimuma i na sledecem stajanju baci pogled, ako je bas suvo onda odvrni jos malo i to je to.

Imam V System i platio sam ga i preko 100 eur. Svaki roller na lancu se okrece i zategnust lanca je uvek kako treba. Cini mi se cak i da se lepse salta ali mozda je to moj trip. Ja sam ga kupio zato jer se vozim u svim mogucim i nemogucim uslovima. Iz iskustva drugih na ER5ici, uspevali smo i da prebacimo 50k sa jednim setom. Prlja li? Prlja, nekada zaboravim i ne nastelujem protok kako treba pa to bude katastrofa, ako vodim racuna, onda je okej. Jel vredi? Pa sta ga znam, meni je okej, montirao sam Scotta uporedno sa novim Regina setom i to je kraj price oko toga i trajace verovatno dokle god taj motocikl bio u mom vlasnistvu. Dobra stvar je sto cu ga prebaciti kasnije na nesto drugo tako da je to univerzalan komad opreme i da na neki duzi vremenski period ima smisla i pravi ustedu.

Joj koliko sam ja kukao za taj Rombo spuff za ER5 i nigde ga nije bilo. Ko zna zna, ko ne zna, nek busi burgijom fabricki