Šta da ti kažem? Rat u Ukrajini, COVID... opravdanja za poskuljenje koliko hoćeš. A plate nikako da poskupe.

Evo da se i ja priključim ekipi. U avgustu stigla.

Ekipa, već neko vreme ne posedujem VFR 800 (od kad sam ga totalisao), ali pre neki dan raspremam garažu i pronađem originalni auspuh za ovaj motor. Ako ima neko ko je zainteresovan neka se javi. Cena? Nemam pojma. Neka bude za početak okruglih 90EUR pa ćemo se lako dogovoriti.

Da li neko zna kako doći do metalne zaštite koja se montira ispod motora? Kod mene je to plastika. Nije da vozim neki off road i da mi treba, ali mi lepše izgleda.

WeTransfer WE.TL WeTransfer is the simplest way to send your files around the world. Share large files up to 2GB for free. Nadam se da sam uspeo. Trebalo bi da kliknete na linc i da može da se otvori manual. Ako nisam javljaj te. Lync važi 7 dana.

Имам ја, али не може да се пошаље мејлом јер има 482 Mb

Ne bih da stavljam te gumene harmonike. Nekako mi to ne ide na Varadera. Ima to i kod nas da se kupi i to u različitim bojama.

Drugari, primetio sam potencijalno veliki problem na svim Varadero modelima. Deo blatobrana prednjeg točka, koji treba da zaštiti prednje vile od udara kamnčića i lepljenja raznih insekata nije dovoljno visok, imajući u vidu dužinu hoda vila (zaokruženo žutom bojom na slici). Problem je u tome što semering prelazi preko tih stvrdnutih insekata i kad tad će doći do oštećenja semeringa. Moje pitanje je da li je nako razmišljao na ovu temu i eventualno rešio ovaj problem? Nisam našao neke after market proizvode namenjene ovome. Čak sam razmišljao da napravim nešto u domaćoj radinosti, ali nikako da nađem vremena da se tome malo posvetim. P.S. nadam se da se kolege ne ljute što sam za ovo iskoristio njihovu sliku.

Spale, ovo ti je isečak iz service manuala za SD2 sa ABS-om Što se tiče service manual imaš u vovoj temi link. Neko od drugara sa fouma ga je postavio, i ja sam ga odatle i skinuo. Listaj malo u nazad.

To je upravo ono što planiram da kupim. Gde si kupio i koliko kinti koštaju?

Nego da se ja pohvalim. pre nekoliko nedelja sam postao vlasnih ovog primerka. Hvala članu foruma koji je okačio link ka service manual za SD02 jer sam baš imao muke da isti nađem i nakraju sam ga pronašao u ovoj temi. Neka kolega ne zameri zaboraviom sam njegov nik.

Ja još nisam čuo za takav slučaj. Da naravo da je tako nešto moguće, ali ja nisam čuo za takve slučajeve. Drugo, ako već menjaš španer onda zameni i lanac.

Skini oba hladnjaka. Kad već skidaš bočne plastike. Nije komplikovano. Pazi samo da ne preteraš sa pritiskom jer je pritisak u sistemu do cca 1,4 bara a u vodovodnoj mreži može da bude i do 2,5 bara. Isperi ti njih sa puno vode i to će biti dovoljno, osim ako neko pre tebe nije sipao neku tečnost za dihtovanje rashladnog sistema. Što se tiče pločica, moja preporuka je isključivo original NISSIN. Kupiš u Deliti ili kod Stojanova. Cena je oko 12K dinara za komplet prednje i oko 8K za zadnje. Proveri kod njih svakako. To je dosta skuplje nego te i iz LOUIS ali je i razlika u kočenju, potrošnji pločica isto toliko velika u korist original. Plus to što ćeš sa original pločicama sačuvati diskove, a diskovi su JAKO, JAKO skupi. Ja sam na mom motoru menjao i stavljam isključivo original. Zato su mi diskovi kao novi i nemaju risove. Sa tim stvarima, za mene, nema kompromisa. I još jedna stvar. Za VFR ne idu organic pločice nego sinter metal (original). Zašto? Pa zbog brzine koju može da razvije, kao i težine samog motora. Sa organic rizikuješ da ih spališ i da izgube svoja svojstva pre nego što ih potrošiš.

Razumem tvoju brigu da ti se motor ne pregreje samo uzmi u obzir sledeće činjenice. Originalni termostat počinje da se otvara između 80 i 84C a u potpunosti je otvoren tek na 95C. Originalni termodavač pali vetilator na 104, a gasi ga na 96C upravo iz razloga da bi termostat bio sve vreme otvoren. Ako ga ti držiš na manje od tih 96C u stvari ne dozvoljavaš termostatu da se do kraja otvori i omogući veći kapacitet vodene pumpe. VFR je poznat po tome da radi na višim temperaturama. Ovo nije ništa loše i ne znači da se pregreva. Jednostavno je tako konstruisan i to mu ne smeta. Ono što mora da se pazi to je rashladna tečnost. Potrebno ju je redovno menjati (svakih 2-3 godine) i prilikom zamene obratiti pažnju da se poštuju fabričke preporuke. Upravo zbog temperature. VFR ima neku vrstu kombinovanog hlađenja (voda/ulje). Obrati pažnju na mali (uljni) hladnjak. Vodi računa da bude čist od buba, blata... Ako se već bojiš da će ti se motor pregrejati probaj da nabaviš veći uljni hladnjak. Mislim da paše od VTR i mislim da je neko već pisao o tome. Ne bi bilo loše ni da ispereš rashladni sistem, mada ako redovno menjaš rashladnu tečnost onda nema od čega ni da bude prljav.

Izvini, interesuje me razlog zašto si izveo prekidač za ventilator da ga ručno kontrolišeš? Neispravan ti je originalni ili se samo tripuješ da će da zakaže u određenom trenutku pa da će da ti se pregreje motor? I imam još jedno pitanje, a vezano je za brzinomer. Gde si u manualu našao to da brzinome fabrički laže +7%? Ja imam "Service manual" ali se to nigde ne spominje. Ja sam par puta proveravao moju brzinu kretanja sa radarima na ulazu u naseljeno mesto ili ispred škole... i uvek su se te dve brzine poklapale. E sad možda i ti radari pokazuju veću brzinu od stvarne iz bezbednosnih razloga, ali jbg. Mislim da čak i postoji zakonski definisana tolerancija za brzinomere i da je dozvoljeno odstupanje isključivo u + ali ne tolko mnogo, nego red veličina 3-4%