Ako si sve sam fabrikao, na dobrom si putu da kroz neko vreme napravis nesto ozbiljno.

Lanac 520 ide na motocikle do 50ks mada je cesta konverzija kod super sport 600 klase da fabricki 525 konvertuju na 520. Uspeva da istrpi, verovatno po ceni dugotrajnosti. Sve u svemu nema tu brige, RK, DiD, AFAM, Regina, Enuma, Izumi... Prica se da je najkvalitetnije od svega toga Tsubaki ali se retko nalazi i kosta ko litar magarec mleka.

DID, Enuma, Regina, Afam sve je to super ako kupiš namenski u inostranstvu.

Menjali su mu raspored težine, pokušavaju da izbalansiraju po njegovom ukusu. Ima i nov karbonski Ohlins. Kaže da mu je malo bolje nego pre.

Malo akcije sa 900 Francuska policija ih je vozila. Voleo bih da im drpim blatobran. Mislim da su ih vec zamenili Trejserima.

Ko je prodavac? Motocikl neverovatno očuvan. Svaka čast.

Taj motor može da pogazi pola miliona, uživaj.

Ja sam odustao od štitnika hladnjaka. Bar u mom slučaju TDM po gužvi u letnjem periodu brzo pali ventilator pa kontam da nije baš pametno da pravim dodatnu restrikciju vazduha.

Vala i treba malo reda da se uvede. Da svi imaju soferke kroz koje se vidi, signalizaciju koja radi i sve retrovizore.

To i nije nikakva ozbiljna kilometraža kako za napraviti tako i za sklopove. Svako ko koristi motocikl za dnevne potrebe i povremeno putuje turistički napravi 10000 za sezonu. Svojevremeno dok sam vozio "ER5" čitao sam test gde su rasturili primerak posle 50.000km i bukvalno nije postojala ni naznaka habanja. Čak šta više na forumu je bilo nekoliko primeraka sa preko 100.000 na satu i jedan ekstremni primerak sa 180.000 koji je bio kurirski. Svi su bili ispravni. Kako se ta kilometraža od 30.000 ustoličila u Srbe pojma nemam. Sasvim sam siguran da svaki motocikl može da ide do 150.000 bez većih zahvata bez obzira koliko je većina nas na forumu pristrasna i glasna u favorizavanju proizvođača. Redovni servisi, ali ne samo ulje i filteri, već održavanje sajli, kočnica, prenosa, itd. se kod nas izbegava pa ima dosta zapuštenih primeraka pa se onda svede na to da pored motocikla samog treba i gledati koliko je vlasnik pedantan. Ja nemam servisnu ali vodim u svesci evidenciju kada je šta servisirano. Dobar motocikl se vidi po mnogo čemu. Mora se priznati da iz Swiss dolaze uglavnom estetski očuvani motocikli. To i nije čudno jer kod njih nema prašine po putevima, neasfaltiranih ulica, kada padne kiša nemaju slojeve peska po felnama i viljuškama. Kod nas je muka živa sačuvati motocikl. Ja ga perem bar jednom mesečno, posle kiše obavezno a na svakih tri meseca i obavezno pred sezonu i na kraju iste detaljno ga perem i nanosim sprej za zaštitu plastika, carnauba vosak, brzi vosak po ramu, felnama itd.

Nadam se da niko neće zameriti što vučem sa teme. Možemo li nešto o mazivima? Planiram da nabavim osnovna po namenama: 1. Bakarna Nije skupa, koristio bih je po šrafovima crashbarova, nosača, svećicama, spojevima izduvnog sistema, kočnice, itd. Generalno na svaki navoj koji demontiram i montiram. Ako išta drugo bar kao zaštita od korozije. 2. Litijumska Ovde se već komplikuje, ima dosta vrsta ovih masti. Ona mi treba za podmazivanje poluga kvačila, kočnice, ćopave i tako tih pokretnih stvarčica na motociklu. Koja mast je za ovu namenu? Za ležajeve točkova, viljuške, takođe bih nabavio neku namensku mast, kvalitetnu. Bakarnu i litijumsku bih kupio FAMovu ili NISovu mada ne sumnjam da su loše. Voleo bih da pročitam mišljenje redovnih ovde

Oprao lanac, potrosio pola flase petroleja Zajeba me kisa da zagrejem lanac i napraskam sprej.

Oni kljucevi za cevi i creva Pa dovoljno je da odes u radnju i trazis odvijac, gledaju kao telad Gledao sam ovaj set Proxxona. U Nemackoj je 80 eura i mogu da dokupim njihov set bitova, torx, inbuse i slicno. Izaslo bi oko 200 evrica. http://www.alati.co.rs/proxxon_garnitura_alata_23040/ Za Gedore set kupim kakvu god T racvu i teram, naravno i nasadni za svecice koji odg. TDMu. Set ce deca da mi naslede.

Jednom prilikom sam zaboravio Garmina. Dosli smo umorni sa puta, samo sam uparkirao motor otisao pod tus i legao u krevet. Sutra ujutro nisam mogao da startujem, ispraznio se aku.

Kako vam se čini ovaj set? https://www.ebay.de/itm/GEDORE-Limited-Edition-Motorrad-Steckschlusselsatz-3-8-und-1-2/291795233960?epid=642030547&hash=item43f059eca8:g:9egAAMXQO21RqGV0 Koristio bih za montiranje demotiranje nosačaa, crashbarova, eto te tekuće stvari na motociklu, servisi tipa ulje, antifriz, dokupio bi za svecice. Razmisljam i o Proxxon setu ili Beti, imaju bas dobar set.

Od Samsunga samo Galaxy i Note, ovo ostalo ništa posebno.

Fabričke su ručice, šrafovi su u super stanju. Nego, meni je to čačkanje oko motora više hobi. Da mogu stavio bih ga u dnevnu sobu.

Zbog estetike, jako lepo izgledaju.

Super je, razmišljao sam o tome. Pitao bih za savet: Šrafove koje sam zaukružio bih zamenio titanijumskim. Nije da je potrebno ali više zbog egzotike samog materijala i estetike. Uskoro ću probati da zamenim upravljač sa aluminijumskim u priorodnoj boji. Šrafovi u prirodnoj boji titanijuma. Dajte mišljenje, inače svaki šraf, svaku podlošku čuvam u kutijici u spavaćoj sobi tako da nema frks.

Fenomalan putopis, jedan od boljih! Baš sam bio nestrpljiv da saznam šta je to moglo da se pokvari ali lepo se završilo, tj. jeftino si prošao. Čini mi se da bi te ovde u Srbiji pošteno odrali.

Crosstourer 1200? Sad su dve laste

Ne samo hod, već i pozicija. Na primer na FJR je sve na levoj strani. Kod nje je poznato da idioti pri sklapanju nisu stavljali mast pa je vazda dobro da pri zameni pneumatika sve lepo podmaže i montira nazad. Doduše nije komplikovana demontaža. Generalno u auto industriji svi jedva da stave mast na sklopove ali šta ćeš...

Ne morate u "Pogled", probajte "Kod Bivka", ta kafana je kilometar ispred i ima fenomalnu terasu na Dunavu.

Teorijski mi deluje da je novo mokro kvačilo odlično rešenje. Čudno da je kod Honde, Yamahe i Kawasakija kardan skoro pa otporan na dinamit.

Neka kupi, Punta, Twinga, Corsu, Daihatsu Cuore, sta god sa plinom i nek ide na posao kao covek.