Jako retka prerada da mi se baš dopada, pogotovo izduv, mono viljuškla, klješta od 900ke

Definicije motocikla. Jako visoko kotiram i CB1000 BigOne, čak sam neko vreme hteo da je pazarim ali u SRB nema dobre na prodaju.

Vazda, na prethodnom motoru sam imao i beše milina. Proklet bio na Božić 2010. svaki proizvođač koji ne stavi centralni. Fabrički košta 250, "Hepco Becker" isto toliko, "SW Motech" koji i ja imam je 200.

Stigao je centralni iz Nemačke Posle današnje vožnje po istoku Srbije, pridigoh se kao junak da montiram spravu. Tri šrafa drže ploču za ram. Kako švajcarac nije hteo da se isprsi za 250 EUR, morao je bedni srbin da se "izuje". Kupuje nov "TDM" a mnogo mu štender te muku nabaci na Balkan, sabirni centar svih muka. Pa kako je "TDM" rolao godinama bez štendera, predpostavljam da su se navoji u ramu napunili česticama pa red da pre šrafa sprej očisti navoje. Pojma nemam gde je ćale nabavio "Odvijam" sprej. Baš mi je simpatičan a i vremenom me "zmija ujela" da kupujem razne sprejeve za sve i svašta. Navoje sam očistio isprao i sledi montiranje ploče. Mesto je nepristupačno i za tu namenu koristim "L" imbus ključeve ali sa loptastom glavom pa mogu taman pod uglom da lepo ušrafim a da se ne mučim. Nakon toga sledi montiranje štendera ali pre toga mažemo zglobove belom mašću. Štender spajam sa pločom, stavljam veliku podlošku i rascepke. Potom ide montiranje opruga. Zbog sigurnosti montiraju se dve opruge, jedna velika i manja unutar nje. Malo fore iz školskih dana na praksi iz tehničke škole od majstor Mome i opruge su na mestu bez ikakvih problema. Inače kod opruga treba biti izuzetno oprezan čak i sa namenskim alatom. Pod obavezno nositi zaštitne naočare, rukavice i pamet. Gotov posao, meister Alex uber profi! Kad ono kur moj što bi rekli, poluga udara u cev od auspuha! Demontiram nosač bočnog kofera, oslobađam auspuh i grane, vrtim cev ali džabe. Montiram nazad, sad muka da centriram kako je bilo da imam simetriju. Lepi su motocikli su duplim izduvom ali teško za održavati. Uvek u alatu imam marker, mogao sam lepo da nacrtam repere ali... Kaže jedna polovina mozga drugoj: "Konju jedan!" ali gotovo, drugi put. Nema veze, metar u ruke, auspuh - rub felne, auspuh od podloge i rešeno. No, da se vratim na polugu koja kači cev: nisam se setio da napomenem Robertu da mi napravi graničnik kao na fabričim auspusima Da idem zbog toga za SU nije mi baš pametno jer će supruga da mi zaključa kuću i neću više moći da se vratim. Moram u migrante. Trenutno ideja je da kupim šelnu sa navojem i napravim "L" profil. Jedino se bojim da će vizuelno biti ružno a onda sam "džabe krečio". Ako neko ima bolju ideju neka piše.

Tako je. Ne postoji 100% sistem zastite, najbolje je kombinovati dva sistema. Sve je manje vise okej izuzev disk brave koja je glupost. Prilika cini lopova, uvek ce ukrasti onaj koji je lakse odneti, odnosno gde cin kradje najmanje traje.

T Max je ozbiljna naprava i poskupa kako za kupiti tako i za eksploataciju. Ovo ostalo je sve ispod tvoje masine po svemu.

Takvi ne trebaju nikome pa neka je najrođenije, neka me svesno zezne i za 5 eur. završio je za ceo život. Takva suština čoveka se prožima kroz sve i kao takvog ga čovek ne sme smestiti pored sebe ni u kom smislu.

Ma nije meni zabava nego sve zavisi od subjekta. To je interesantno za narod. Svakodnevno skrse nekog skuteristu u Beogradu pa nikom nista osim ako ga ne ubiju ali to nije vest to je svakodnevnica i normalno.

Pa i jeste zabava.

Pusti auspuh uci pisanje.

Jesu, ali neki se tada nisu rodili. Sve u svoje vreme.

Dare, prati indikator da se ne desava da prebrzo pali ventilator.

Mitlare, budi ponosan što smo jedini narod koji ima dva pisma za jedan jezik

Svajcarac je kupio nov agregat, našao sam ceduljicu u kucistu filtera vazduha gde je napisao da Aleksandru iz Smedereva želi puno srecnih kilometara i da mu se javim kada budem vozio Furka prelaz.

Jbg, na 70000 vec mora da se otvara agregat zbog remonta.

Prvog kog vrate zbog dodatne opreme odmah motorima svi ispred skupstine. Bolje dok ne pocnu da atestiraju ljude da su od oca i majke a ne slucajno od ljudi reptila, vanzemaljaca i nindža kornjača.

Ponasaju se kao da ljudi namerno voze starudiju. Toliko su se zapatili da vise ne znaju gde zive, u kojoj zemlji, medju kojim ljudima.

Koje informacije, testovi, gde kupiti, cene?

Provozaj, videćeš kako se zagrevaju i kako drže no svakako ako možeš zameni ih jer 6 godina je puno. Ja takođe imam "Metzeler Z6" koje su na oko okej ali iz nekoga razloga tim gumama ne verujem i vozim kao po staklu. Pred kraj sezone imam u planu da ih zamenim "Continentalom" koje preferiram, biće to "Road Attack 3" i ona je trenutno po testovima najbolja touring guma. To što trza, "900" je takav. Svaki trza i rešava se deaktiviranjem klapne varijabilnog usisa. Ne rešava problem u potpunosti ali ga u popriličnoj meri uklanja. No, primetio sam da "TDM" najviše voli ispucavanje iz krivina i tu je baš sve po meri.

Ovo je aristokratski forum, sve je od 5000 EUR pa na više

Šta misliš, šta može da te muči na motociklu starom 30 godina? Ovako bi trebalo da izgleda: -Remont karburatora, ne štelovanje, nego remont. Membrane, dizne, zaptivke, iglice, nove flanše i nove šelne. -Nova sajla kvačila, nove sajle gasa sa novim bužirima. -Komplet sva nova creva benzina i vakuuma sa novim šelnama i remontovana ili nova slavina. -Remont kočionog sistema, diskovi po potrevi, nove pločice, novo ulje, čišćenje i izmena gumica u kočionim cilindrima -Zamena ležaja točkova, upravljača, novi semerinzi i ulje u viljuškama, obavezno da se proveri i zadnja viljuška Uradiš to i imaš pouzdan motocikl narednih 5 do 10 godina.

Koj' će ti bilo ko, sedi i vozi. Danas je luksuz biti sam sa sobom ili sa voljenom osobom.

Možeš da skratiš, zavariš navoj i obradiš. Prirodno je zbog veće poluge ali opet kažem, to je dosta subjektivno. Upravljač je meni odgovorao ali momku kome sam prodao "ER5" je bio apsolutno neadekvatan pa je vratio fabrički. Spremio sam izmenu upravljača i za "TDM" jer je fabrički uzak pa za veće nagibe i zahtevnije krivine moram da izmeštam gornji deo tela više nego što volim, tj. bolje reći mene izuzetno mrzi da se mičem na motoru osim ruku i glave. Spremio sam "Motacc" ovaj put, aluminijumski. Nešto je niži od fabričkoj i oko 3cm širi, taman koliko treba.

Imao sam baš taj LSL na "ER5". Dosta je širi of fabričkoj, motocikl izgleda ozbiljnije, Sajle i creva imaju dovoljnu dužinu ali se el. instalacija mora osloboditi vezica, tj. fiksatora. Širok hvat, lakše i brže "pada" u nagib i generalno pruža osećaj komfora u odnosu na fabrički. Naravno, to je subjektivni osećaj, imam nešto preko 190cm pa mi odgovara širok upravljač i taj malo agresivniji pognut položaj kao što je prikazano na drugoj slici. Nisam imao problema sa bolovima osim u gornjem delu trapeza mada sam baš na tom mestu imao povredu.

Vizuelno interesantan automobil ali ipak ne tako dobra i vredna kao "Celica" pete generacije naravno u "GT Four" varijanti sa oko 220ks "3S" agregat koji je fantastičan. Ova poslednja generacija je odličan atraktivan auto po razumnoj ceni eksploatacije, 1.8 od 190 konja, simpatičan agregat koji tera i "Lotusa", kompozitni blok, glavu radila "Yamaha" i tak... Sve u svemu super autic.