Nema te zaštite koja ne može da se razbuca. Najbolja zaštita je kombinacija dva sredstva. Lopov gleda da ukrade ono što mu je najlakše da pokupi u tom trenutku. Da li je to lanac od 1000 dinara ili 10000, kineski ili profi alarm, nije bitno. Bitno da je obezbeđen a ni jedan lopov neće da rizikuje. Samo nemoj da bacaš pare na disk lok. Kombinacija anker, lanac, alarm je ok.

GSX1250FA ili Bandit. Nema tu šta drugo po tim kriterijumima. Moj savet ti je da ipak probaš neobavezno Tracera 900. Taj motor je mnogo "povukao" na "Fejzera".

Mi smo se odlučili za RPHA 70. Doduše i očekivao sam jer je gospođa pre toga koristila RPHA ST. Ja koristim FG17 već 5 godina sigurno. Odlično se drži, ali vizir mi je katastrofa. Noću od drugih svetala i po kiši ne vidim ništa i nedostaju mi naočare za sunce. Nov vizir je 35 dolara. Radije bih kupio novu. Za sada mi je F70 favorit mada bih možda iz radoznalosti promenio HJC kao brend. Koristimo ih 10 godina već, pet kaciga do sada. Možda nešto od Schubertha, GT Air... Želja mi je ARAI ali to je za sada van domašaja.

Nemaš potrebe da ideš na sintetiku. Osim ako ne "maltretiraš" motor vozeći ga dugo u visokim obrtajima. Doduše, ne može da škodi svakako.

Moram i ja da "ažuriram" kacigu. Čekam da stigne F70.

Ne jure se tu sekunde i sekunde pa da se to odrazi. Ne vozi se na gran pri, nego po putu koji nikada nije idealan i na motoru koji nikada nije 100% ispravan i podešen. Motori starije koncepcije sa lošijim gumama su se uspešno vozili kroz krivine, Africa 750, Tenere 750, FZ750, itd. Do vozača je, retko kad do motora.

Prvo raskrsti kako i zašto voziš. Ako ti je cilj da budeš brži, da obaraš po krivinama, da spustiš koleno, u startu si "usrao motku". Cilj treninga jeste da budeš BEZBEDAN i da spasiš glavu. Ako tehniku koristiš da budeš brži, imaš ozbiljan problem. Nemoj da smetneš sa uma motocikl zahteva mentalne treninge takođe. Uopšteno, ono što ne sme da se radi na motociklu je zapisano genetski u čoveku da to radi. Zato je motocikl specifično vozilo. Par stvari da ti pomognu: 1. Glava mora da bude podignuta i da prati put. Vrat mora da ti bude opušten. Od svih delova tela glava je ta koja mora najviše da "radi". Ovo je prvo i najbitnije da se savlada. 2. Gornji deo tela, ruke, ramena, opuštene kao na klaviru 3. Držiš se butinama, stopalo oslonjeno na nogostup iza prstiju Moj princip je da pred krivinu smanjim brzinu, ako je sve OK u krivini, kontra upravljanjem uhvatim ugao i linearno dodajem gas da prenesem težinu na zadnji točak. Spor ulaz, brži izlaz. To što se tebi dešava, znači da nisi dodao dovoljno gasa kroz krivinu, zato je motocikl nestabilan. Smetaš mu.

Lako je njima da se biju kad svako od njih ima pri ruci neki rashodovan kardan.

Meni smeta grupna vožnja. Ne mogu fluidno da vozim i teško mi je da idem brzo kroz krivine sa drugima i na kraju mi se razvali koncentracija pa vrlo često završim na začelju kolone. Ne mogu napamet, prateći drugog da prođem kroz slepu krivinu. Ne mogu da ne popustim gas pred raskrsnicu itd. Kad sam sam, mogu da vozim koliko hoćeš.

A može i 0, ne treba ti.

Ja sam dirao. Polomio naravno! Nema ko se ne upeca.

Šta se sekirate za gume, ionako će se često menjati Većina ima problema sa ABS-om. Popravka je nešto skuplja u svim varijantama ali to je što je. Ima tu još par stvari da imate na umu: Imali su problema sa klizačem lanca bregaste. Hladnjak ima tendenciju da se zapuši. Kad se menja antifriz mora da se uradi vakuumom. Malo je specifično ali opet ništa preterano komplikovano. Proverite napred kuglu i to je to... Ostalo je manje više standardno. Strašan motor na ubrzanjima. Imao sam u ponudi K1200R, doduše nisam imao petlju. Od svega, K1200R Sport mi je baš baš impresivan motor.

Evo da pokrepim slikama Koch.

Ne razumemo se. Nema veze.

Ko je taj koji će svakog vikenda da vozi par hiljada? Ovo je motocikl sa malom upotrebnom vrednošću Ovde se radi o prestižu, luksuzu, statusu. Nema ovde govora o ozbiljnim vožnjama.

To i ionako neće da se vozi ozbiljno. Lokal uglavnom uz par izleta.

Ja koristim Koch Chemie. Odličan je. https://images.app.goo.gl/PWQ3XDu7iE3oDDNt6 Za lakirane površine Collinite 845, za metal Collinite 850. Imam i neke varijante za lak i plastiku u spreju za nepristupačna mesta. Baš juče sam oprao motor i još uvek zaštitita vidno odbija vodu. Zeza me jedino što nemam jak pritisak za crevo. Moraću da nabavim neku blagu mašinu.

Fleksibilni smo za dogovor.

Pa eto ti, vidiš da znaš. Idi, pazari pa kreni da obilaziš svet Jebeš forum, šta je bolje, odgovor ne postoji.

Mali, koji motor ti je favorit? Onako, na prvu?

Ko je danas prošao kroz Smederevo? Crno sivi NC, LED far.

Nemaju više funkciju, zastareo koncept. Krajnja brzina više nije stvar prestiža. Za sve što nije autoput, sport tourer ima vrlo malo aduta u odnosu na Multistradu, GS-a, KTM-a...

Dopuni

Duboko si mi razočarao što nisi ubacio TDM850. Za srce si mi ujeo. Pa gde ti je XTZ750, XT500?