Od kad je Šaban skinuo periku ni jedan ćelav čovek ne mora da se stidi.

Da. Bio sam sumnjicav ali no frx.

Stigli su mi ključevi. Poslušao sam kolegu, ključevi su odlični, čak i bolji od originala. Tu si i titanijumski šrafovi, izgledaju odlično. Nabaviću šubler da premerim tačno jer su ovi duži za 5mm.

Imaš kondezacije u njima. Prekidač ventilatora montiraš ovako: https://www.louis.eu/artikel/universal-switch-12v/10032869?filter_article_number=10032869&list=f3bb2f666d44c2e7070be09f6812bd07 Desni obavezno popravi ili kupi drugi. Obično dosta modela nose iste prekidače. Ova dva šrafa zameniš nekim lepim ili originalnim. Kada si prilici zameni i glavno crevo kočnice, vidi se da je curela kočiona tečnost i nagrizla ga. Ono je malo skuplje.

Jel se oni drogiraju sa tim cenama?

Čekajte da Rossi i tetkin Vinjales nabace "PowerCommander".

Zameni ulje u kočnicama i kvačilu i montiraj prekidače kako treba, ovo ti je aljkavo mnogo. Dva šrafa takođe, korodirali su.

Da ne kormilarim temu u pogrešnom smeru ali možda mogu da motivišem: Razmotri Daihatsu, u poslednje vreme tesno rade sa "Toyotom" i umeju da naprave mali auto. Tu je i vrhunska "Panda" skrivena tajna

To je opruga koja u sebi ima istu takvu oprugu samo manju, kače se istovremeno i kada jedna pukne, ostane druga da drži. Postoje i duplo namotane opruge, takva je recimo na TDMu.

Zar ne bi trebalo da imaš sigurnosnu oprugu baš iz tih razloga?

Evo odgovorno tvrdim da više neću kupiti motocikl koji nema fabrički štender. 1. Zamena pneumatika i bilo kakav posao na motociklu. Ne mora da se vezuje, kajluje... Za to treba prostor i mora se izuzetno voditi računa da se nešto ne zagrebe. Nekome to nije bitno, ali ja kada vidim ogrebotinicu ja ludim par sati dok se ne smirim i saniram 2. Lakši parking, motocikl se bolje smesti i garažira zimi pod ciradom 3. Tekuće održavanje, pranje, održavanje lanca, itd. Ja posebno vodim računa o tome. Motocikl u brzom pranju perem oko sat vremena, jednom u trim meseca izdvojim dan i perem oko 5 do 6 sati. To je uključuje pranje kontaminacija, demontira se vizir, podmazuju se sajle, pa nakon toga kreće igranka tj. detailing. Četkicama čistim kokpit i nanosim sprej za zaštitu plastike. Onda se lakiranje površine voskiraju carnauba voskom, pa koferi, podrep i blatobran i na kraju dođem do donjeg dela motocikla gde je centralni majka mara. Specijalnim sredstvom perem izduv do topova, pa cetkicama perem sve ispod rama, viljušku i felne četkicom, pa nanošenje voska. Felne je muka uraditi bez centralnog. Čim budem u prilici i malo da odmorim može neko da svrati do mene da operemo mašinu detaljno.

Normalno je. Pogotovo za takvu mašinu u gradskoj sredini.

Novo ili polovno u dobro stanju, nema druge.

Svi motocikli su hriscani, dobri motocikli dozivljavaju vaskrsnuce

Pa mi, belci. Mada smo mi više mlatili semi sebe ali englezi na primer su ih rokali. Po meni oni su najgenocidniji na svetu, više od nemaca. Nego, da ne offujemo

Dobro se Zligor setio. Možda da se stavi na fosne pa da se nosi do tehničkog.

Pa kad su evropljani nesposobni, tj. bolje reći bela rasa. Za 100 godina naša bela deca biće manjina, samo mislim da neće imati prava kao što imaju koloritni. Nego šta ćeš, šta smo im sve radili, ceh dolazi na naplatu.

Jedan od retkih malih agregata a da nije sakato prevarantski tri cilindra Ja se dvoumim između Pande 1.2 i Yarisa.

Kao novo, kod mene ovo blato ne bi videlo

Diversion moze samo da dosadi, ne moze da se pokvari.

Pa ko je lud da pije taj otrov svakodnevno.

Moraju da mu stave balast.

Hoće da ti skrenu pažnju da su kupio premijum kacigu iz klase koja ti ne odgovara. Za tišinu se kupuju kacige za touring a ne race.

Da sam krenuo pratio bih te ceo put, pa makar i 50km-h Dajte neke slikice, nešto ste se stisli od prošli put.

Ne treba puno modifikacija za viljušku od VFR-a. Evo nečeg novog, bolje se uklapaju u agresivniji stil TDM-a.