Ovo su fabrički Yamahini filteri za Super Teneru 1200. Svi delovi su OEM.

Glavonje, XTZ1200 (Super Tenere) ima fabrički mod sa dva odvojena filtera za vazduh za tržišta gde ima fine prašine. Sve to odgovara na TDM900 skoro šraf na šraf. Baja što je modifikovao kaže da mu se motor znatno poboljšao u nižem režimu obrtaja.

Najbolje OEM.

Nije se KLR nikada primio kod nas mada i u EU dok u Americi ima kultni status. Pouzdan, jeftina eksploatacija, jeftin kao nov. Grešiš za komparaciju sa KLX-om, to nisu isti motori sem što podsećaju izgledom.

Svako ko ima neki motocikl, kao pit bull ga brani i pokušava da uveri druge ljude da je to najbolji izbor i da su ostali pogrešili, tj. mogli bolje da kupe

Vatikanski špijun

Nije dobro. Reklamiraj. Još ovo treba da ti uvuče u usis pa da se češeš posle.

Kakvih crnih par procenta... To je previše za auto industriju.

Bez FatBoy ništa.

To sam i ja primetio da iz sezone u sezonu ljudi sve gore i gore voze. Izgleda da je došla loša obuka do izražaja.

Par naslova skupiš i to ti je. Ja recimo preferiram Gran Turismo još od PS1. Mortal Kombat, GTA, PES, ACE Combat... Mada kad pogledaš, hardver plus igrice, izađe 1000 evra za zajebanciju.

Nema profesionalnog sporta bez toga.

Nema pucanja ali ima dimne zavese.

Ako si počupao maglenke, svrati do Smedereva. Ako nisi, vidimo se svakako na proleće

Napajanje gorivom mora da se reši da bi motor bio pouzdan. Počevši od rezervoara, pumpi, slavina, creva i šelni.

Nešto ti nije kako treba. Pa moj TDM ide 200 - 230 bez problema. R6 bi morao bolje od toga. Verovatno ti je fazni lanac preskočio za par zuba ili ti je neki ventil nagoreo.

Dolazio bih ja da sam bliže posle posla.

Regler retko omane. Namotaji da, kod nekih primeraka. Manjak ulja, ne tako dobro ulje ili uslovi visokih temperatura tj. mnogo gradske vožnje. Ne treba tu tući glavu, dešava se na svakom motoru, regler je retko kriv.

Nisi morao regler da menjaš. Namojti zveknu kod TDM-a ako nemaju dovoljno hlađenja. Dešava se ali opet retko.

Meni treba motor koje sipam kvalitetno ulje, servisiram na vreme a između toga ne trebaju mi specijalizovani mehaničari, alati, mađije, vračevi, teleskopi, sonde i mašinski fakultet.

Meni je Wrangler omiljeni auto. Pogotovo ovaj kao tvoj. Agregat od 4 litra sposoban za milion uz dobro održavanje.

Neću ja ništa više da pišem niti da "obogaćujem" temu. Drago mi je i volim da podelim moju sreću dok se bavim ovim hobijem ali ovde to služi za sprdnju.

Da kupiš original bolcnu.

Koja četka za felne? Bez nje nema ni govora o pranju.

Ne mogu reći da sam baš zadovoljan mada je uklonjena velika količina prljavštine. Prva ruka je bio čistač za felne, K2 Felix. Bez mnogo uspeha. Druga ruka, K2 Akra... Očistila je deo ali na kraju najbolje se pokazao petrolej. Nisam zadovoljan jer polovina felne do lanca ima i dalje musave fleke. Za pranje sam koristio četku za farbanje i rekao bih da je tu problem. Nije dovoljno agresivna. Iz viljuške nisam uspeo da isteram prljavštinu oko varova u potpunosti. Iako je zadnji točak i njegovo vešanje najprljaviji deo na motociklu generalno, za kontaminaciju prljavštine najviše krivim sprej. Sam po sebi se teško čisti i lepi sve čestice. Scottoiler sam prodao jer i on musavi felnu, ali moram da priznam da se njegovo ulje lako pere. Definitivno ću ponovo ugraditi podmazivač. Sve u svemu sada ovako izgleda: Kada demontiram nogostupe, proći ću viljušku jednom rukom sa Collinite 850 Metal Wax pa ćemo videti kako će to da ispadne. Za felnu, krpica i ponovo petrolej.