Razvoj novog agregata je izuzetno skup projekat pa se teži da se koristi postojeće u što je moguće više varijacija. To je prvi uradio Kawasaki sa 500cc, mada su oni poznati da maksimalno "cede" agregate kroz decenije. Što ne znači da je loše.... Međutim, Yamahin twin od 700 nije ništa posebno niti po tehnologiji niti po materijalima. Čak šta više, agregat iz TDM900 je kompleksniji pored toga je i veći. Da ne dužim dalje, nov motori, zajedno sa T700 su preskupi. Ništa tu posebno nema.

Sve te stare dvotaktne Vespe su unikatne i imaju neke svoje nesavršenosti koje lako prihvatam a kod drugih vozila bi mi smetale. Drugi svet u odnosu na ostale dvotočkaše.

Da li vredi kupiti karte za T4 tribinu? Trenutno je 130 eur naspram livadice C sektora koji je 96 eur. U januaru ću nadam se konačno da kupim dve karte. Czech Republic GP 2020 Tickets | The Official MotoGP™ Ticket Store TICKETS.MOTOGP.COM Welcome to the official Ticket Shop for Czech GP. Browse our wide selection of seats and purchase your Circuit of Brno grandstand or general admission tickets easily a...

Pantalone aktuelne.

Da, ovaj resto mod je fantastičan. Ovde samo vešanje košta skoro 6000 evra :O

Bez da se mislim sekundu.

Ja kad kažem da je preskupa da me pojedu... Ja sam očekivao da će biti oko 8 i stvarno sam bio blizu odluke da je kupim. Ovako, previše je.

Primetiće razliku u težini. Pogotovo na kočnicama i vešanju.

Da se ne zanosimo previše... Šampionatu i marketing mašineriji treba naslednik Rossija. Neka nova priča i rijaliti.

Jel ti ne zvuči nerealno?

Ja sto gledam auto u toj klasi. Meni se manje više priča svela na Pandu. Iako je isti agregat još manje troši od Punta. Vrhunski autić za minimalne troškove. Tu mi se jako sviđa i Twingo 1.2 GT. Autić je karting. Lepo i jeftino možeš da se navoziš sa Hyundai Accentom.

Marquez Vinales Dovizioso

Nisam je probao. Definitivno je da nemam nameru da menjam ADV klasu. Tenera se dokazala kao izuzetno pouzdan motocikl za razliku od GS-a. Servisiraš na vreme kvalitetnim materijalom i ne misliš. Pri tom, nabavna cena polovnog je ispod konkurencije i mislim da je odlična kupovina, pogotovo kroz naredne godine. Mrežica na farovima, maglenke, veliki vizir, donji i gornji crash barovi i teraj

Jeste, kupiću je i ja pa ćemo se skupiti nekoga

Ma neće ništa posebno da uradi.

Zapravo je 850cc. Oznaka je samo marketing. Šta da se kaže, motor u relaciji sa R1250GS, nešto kao što su Anastasija i Ceca

Za skuplje stvari je okej, pogotovo kojih nema kod nas. Za sitno se ne isplati zbog poštarine od 27 eur.

Meni je to prvi pik za sledeći motor.

Dihtung poklopca uvek ide nov.

Upravo sam i potencirao gde marketing vodi i obmanjuje kupce... Motori iz te klase su stigli do 160 konja. Zbog toga danas ljudi smatradaju da su motori od 70-80ks početnički.

I šta sad, mi treba da ti pravimo analizu i komparaciju u "PowerPoint" prezentaciji? Sviđa ti se, imaš pare, idi i kupi ga. Koji ti moj treba nečije mišljenje. Imaš pravo i da ga držiš u dnevnoj sobi kao nameštaj ako hoćeš, tvoja stvar i ne može niko ništa da prigovori. Isto poručujem i pokretaču ove teme i ostalima. Kupi motor, da je ispravan i da ima funkciju, vozi se i uživaj. Valjda niko nije toliki moron da kupi R6 i da vozi po blatištu.

Mnogo je lep Z900, šteta što ima dimenzije za patuljke. Ja volim nejkede ali niko ne pravi veliki najked kao XJR1300, GSX1400, itd.

Ako sklonimo pristrasnost na stranu i naklonost prema brendu... Novi Strom je jedan od onih motocikala koji nemaju ubedljivu pojavu niti impresivne podatke na papiru. Međutim, tek nakon eksploatacije i pregaženih 600 do 1000 kilometara dnevno pokaže kvalitete. Ljubav na drugi pogled. Skroz razuman motor, litra je ozbiljna cifra, bez komplikovanih sistema, može da se servisira samostalno i što je najbitnije bez potencijalno skupih kvarova. Nažalost mnogi potpadnu pod marketing da kupuju uvek nešto bolje, sposobnije, eksluzivnije. Sve što treba je dobro izbalansiran, funkcionalni motocikl. Siguran sam da će nov model biti takav jer znam da Suzuki prati forume, blogove, itd. i da uzimaju u obzir mišljenja korisnika. Da mogu da biram R1250GS ili Strom 1000, uzeo bih Stroma da me ne boli glava i steže u grudnom košu kad dođe do problema. Jedino što bih voleo da vidim da Suzuki razdvoji Strom na dva modela, jedan kao sport touring i jedan HARD CORE kao DR Big. Vešanje dugog hoda, visina sedišta 860 - 890, podignut kokpit, 21/18 točkovi. Stroma 650 da podignu na 749cc Srpski san.

Teško da će za taj novac otići. Skoro si otišao u cenu novog motora.

Strom 650 je za dve klase bolji motor čak i od TA700. Mada, sto ljudi sto ćudi. Što je drugom dobro ne znaći da će i tebi biti.