Istina, pisao sam više puta o tome. Za bilo kakvu ozbiljniju rutu mora se ručno praviti putanja. Jedino što je hardverski najbolji uređaj, za rutiranje, iGo zakon.

Zovni Djuntu i vidi za Silkolene.

Ono što nađeš mlađe u što boljem stanju. To bi ipak bio Varadero.

Ja sam vec par puta slao mejlove ne odgovara niko.

MOL u Smederevu iskljucio cene.

Kod nas ne kupujem, ne verujem u kvalitet proizvoda na našem tržištu. Pozadi je trenutno "Brembo" sinter i koči kako voliš. Prednje pločice su na 60%, razmišljam opet "Brembo" ili fabričke, ista je cena.

Suvi, tj. rezervoar iza cilindra. Eto, jos jedna odlica tog sistema je kolicina ulja pa 900 trazi 4 litra full sintetike

Ne postoji privreda pa samim tim ne moze biti ni rasta. Mada, sampioni uzmu u kredit i smatraju ga prihodom

Nije samo to. Suvi karter odnosno rezervoar za ulje koji je izdvojen od agregata omogućuje istom da bude bolje pozicioniran u karoseriji ili ramu. Imun je na točkaranje. Stvara jači pritisak ulja u sistemu i manji otpor radilici.

Narod kao narod, tu je da radi i prihodi i taj narod dobro radi i funkcioniše u zdravom sistemu. Od njega se više i ne očekuje. Srbija je izgubila pravu elitu, političar je estradna ličnost i zanimanje, obrazovanje je ništavno. Nema zanimanja političar i ne možeš da budeš ministar bez dana radnog staža i da nisi specijalista u oblasti u kojoj radiš. Zato mi nemamo strategiju razvoja privrede niti znamo gde ćemo i šta ćemo, nemamo stav tamo gde se mora imati i to ti je... Narod se digne kad mu je egzistencija ugrožena, smlati i posle opet ne zna šta će.

Kakav posao, trkaš se, pred svaki GranPri gledaš grid devojke i oženiš se. Nema da se muvaš okolo, cveće, faks, posao, nekretnina, lokal

Suzukijevci su jos cudniji, mogli su da uposle Jajanonea i Lorenza.

Sve od 1900. godine na ovamo je čista katastrofa i propast jednog naroda. Mi nemamo niti jednu razvijenu privrednu granu, čak i onu najprostiju koja danas može ogroman novac da donese, poljoprivreda, voćarstvo, stočarstvo su uspeli da upropaste. Naravno, nije to slučajno već namenski.

Nije imao dubak nego Moskvica na pedale.

Ko pijan krene treba da ga uhapse, permanentno mu oduzmu vozačku dozvolu i ujutro da ga puste peške kući pod pratnjom drugog lica.

Koliko je otporno prednje vešanje sa Srbiju, odnosno da li su delovi za remont skupi? Gde su X10, nema ih ič, nigde :S

Hah, moj TDM od zamene do zamene ulja na početku sezone, 2495km.

Da, samo 2 godine ali ne zaboravite da je TDM900 konstruisan tako da bude konkurentan 10 godina na tržištu, prestao je da proizvodi 2012. Tako da, ako ga poredite sa konkurencijom čak i sada, može da pokaže mišiće. Fantastične kočnice (ABS opcija), direktno ubrizgavanje, u potpunosti aluminijumski ram, vrlo respektabilno oslanjanje (podesivo), agregat bez nekih strašnih boljki, potentan, potrošnja oko 5L, cilindri presvučeni nikasilom, kovani alu klipovi... Ipak, "Yamaha" je izmislila tu klasu, ili bolje reći prva je imala takav motocikl u kategoriji koja je jako popularna danas i taj koncept TDM-a je finaliziran modelom 900 koji je maksimum evolucije. Propust bi bio i da ne napomenem završu obradu koja je za klasu iznad novijih motocikala. Debeo lak, šrafovi od nerađujaćeg čelika, plastike koje ne zveče i ne krckaju, prekidači....

Samo fabrički, sulundar ciganski.

Većina njih danas je otišlo na posao i vratilo se kući a nisu ni doručak zaradili.

Kod dvotaktnih motora auspuh utiče dosta na performanse, kod APN4 se ipak najbolje pokazao fabrički ali pod uslovom da se stavi nov ležaj auspuha, ide 62.03 SKF najbolje.

1. Mali Marko (Marquez) 2. Rossi 3. Dovi

Sta ces Robine, takva tema, takva atmosfera