Koliko km ti je imao razvodni lanac sad kad su ga mijenjali?

Možda je pod "previše masno" za Motul mislio na cijenu. Drugo mi nema smisla, niti sam ikad čuo da je neko ulje "previše masno"...

Tipično za dobar TDM 900

Nebi bilo loše da je bliže gornjoj oznaci nego sredini na svim motorima, a posebno na TDM. Mnogi čak preporučuju nivo do gornje oznake.

A možda je jednostavno sam indikator nivoa počeo brljat. Nebi bio prvi.

Najpovoljnije ti je naručiti sa Ali Express, a prepravke za povišenja do 3 cm garantirano ne trebaš, jer sam ja na svoju TDM stavio takve.

Kad smo već kod šminke, ima li tko kakvu pametnu čime se može nasprejati sama mašina da dobije lijepu ujednačenu boju i da to drži barem od pranja do pranja? Crna je mašina, ali je mjestimice posivila farba i uz to ima i dugogodišnje tragove curaka od goriva i ko zna čega sve ne, koji se ne daju ukloniti. Puno bolje izgleda kada posprejam sa WD 40 i prebrišem višak krpicom, ali kad se dobro ugrije WD brzo ispari i sve izgleda opet isto. Znači, nikako ne izgleda lijepo niti se stanje može trajno popraviti nekako, osim farbanjem cijele mašine što mi ne pada na pamet. Radi se o staroj Fazer 600 koju imam uz TDM.

Jel ovo? https://sjajno.hr/proizvod/k2-bono-black-crnilo-za-plastiku-500-gr/ Ja sam kupio isto to od Motip firme i pokazalo se loše. Kad namažeš dobro je, ali čim se osuši kao da nisi ni mazao.

Sad samo fen i WD 40 u ruke i udri po naljepnicama. Sretna vožnja!

Ovo što su ti Alekre i JoeD napisali ti je sve istina. Ja sam godinama vozio 4TX modele i ni jedna mi nije trošila preko pola litre ulja na 1000 km. Istina uvijek sam sipao 15W-50 ulje pa možda zato. Potrošnja goriva mi je bila od 4,5 do max 6l na 100 km, ali za tih 6l trebalo ju je stvarno ganjati. Zanimljivo je to da ta mašina toliko troši ulje, a ne dimi na auspuh. Inače to je tako sa svim 5 ventilskim Yamaha mašinama iz tog doba. Na 900 nema mjerljive potrošnje od izmjene do izmjene. Ovjes i naprijed i nazad se mogao jako lijepo podesiti i meni je super odgovarao, ali ja sam gabarita prosječnog Japanca. Kočnice su bile odlične, od tada top modela FZR 1000, kao što su i na TDM 900 od tadašnjeg top modela R1 i još su bolje. Ne znam kako stoje stvari sa uvozom izvana kod vas u SRB, ali ako si u mogućnosti, nađe ih se jako povoljno u odličnom stanju. Evo primjera: Yamaha TDM A 4/TX TDM 850 Tourer - willhaben WWW.WILLHABEN.AT Yamaha TDM A 4/TX TDM 850 Tourer. 208.809 Anzeigen auf willhaben, die große Fahrzeugbörse Österreichs. Einfach und schnell kaufen und gratis inserieren.

Kaži drugu da nema pojma.

Ja sam prije dosta godina kupio 4TX sa puknutom radilicom i slagao ju. Kupio sam jeftino makinu od razbijene 900 sa nešto preko 20 tkm, bez glave motora. Ubacio sam bez ikakvih problema komplet radilicu sa klipovima, klipnjačama i cilindrima u blokove od 850. Mjenjač i glava motora su ostali original od 850. Ukratko- navozao sam se, nakon nekoliko godina sam ju prodao kolegi koji se također godinama vozio i prodao trećem vlasniku. Motor se još uvijek vozi, ne troši ulje ni malo i radi savršeno.

Unutar rezervara ulja. Broj 7 na slici.

Nije mi se to nikada dogodilo, ni na 850 ni na 900, mada sam u 850 sipao uredno 15W-50 što je "gušće"nego proizvođač traži. Kako ta sijalica kod TDM nema veze sa pritiskom nego količinom ulja, ja bih prvo provjerio nivo ulja i jeli spoj žica na pokazivač nivoa i sam pokazivač/plovak dobar.

Kod mene se to isto znalo dešavati i na 850 i na 900, ovisno o gumi i balansu/montaži. Nisam siguran što je uzrok jer sam uvijek pazio da su oba kraka vilice jednako podešena i da ima jednaka količina ulja u svakome, a i vulkanizer mi je kolega koji zna što radi. Moguće da je do same gume, kada već dobije određeni broj kilometara.