Uuu, pazi na to da ne sjebeš dobru mašinu na tako glup način. Ulje bi na 900 trebalo biti bliže maksimumu nego da ga fali, ako zbog ničeg drugog, onda zbog boljeg hlađenja namotaja. Usput, čuvajte se tog "Ipone" ulja jer na Faceu se zadnjih dana digla prašina i to baš od strane kolega u SRB. Kažu da se puno sranja na raznim mašinama dogodilo kad su sipali "Ipone" koji navodno nije pravi.

Nisi ti baksuz pa si ga strefio slučajno, nego su sve TDM do 2004. imale tvornički slabiji španer lanca, što je znalo uzrokovati da se lanac počinje čuti i prije roka za zamjenu. To je riješeno na modelu od 2005. pa nadalje, od kada se ugrađuje drugačiji, jači španer. Ja sam na svojoj staroj TDM iz 2003. mijenjao španer i lanac i nakon toga više nikakvih problema. Na priloženoj slici vidi se razlika između novog i starog tipa španera. Naravno, novi paše na sve generacije TDM 900.

Meni također vuče na lanac, mada je jako teško zaključiti bilo šta ovako preko snimke. Zvuk zna biti potpuno drugačiji nego u živo.

Može i tako, mada nisam ljubitelj petljanja po žicama oko ECU. Jednom mi je nakon takvog pokušaja blokiranja klapne izbacivao grešku na displeju. Mehanički nemaš šta sjebat.

Mali savjet: najjednostavniji i najbrži način za uraditi Airbox mod je da podigneš rezervar toliko da imaš pristup vakuumskom ventilu na airboxu koji regulira klapnu, svučeš s njega tanko sivo crijevo i začepiš ga običnim šarafićem M5 i to je to.

Znatno je bolje nego kad se ne uradi, ali kao što reče Alekre: nema do remapa, onda je to prava stvar. Inače, moj prošli TDM iz 2010. (zadnja generacija) je išao savršeno glatko u kojim god okretajima bio. Vozio sam ga radi probe na 2000 okretaja u 3. brzini, bez ijednog štucaja, a sve je na njemu bilo original. Bivši gazda Slovenac kaže da ni remap nije rađen. Za razliku od toga, sada imam istu, zadnju generaciju. Piše da je 2013. godište, bila je kupljena iz starih zaliha jer se tad više nije proizvodila. Gore su otvoreni topovi "Dominator", airbox mod odrađen, a trza i štuca čim okretaji padnu na 3000. Kako god probao podesiti CO, ista priča. Na žalost, nemam original auspuhe da probam kako bi radila s njima, ali mislim da joj ne gine remap.

Radio ja, preko nekoliko puta.

Trebalo bi biti isto.

Da, samo mu pošalji mail i on će ti se javiti. Plaćaš na njegov broj računa kad ti stigne paket. Podatke za plaćanje dobiješ sa uputstvima za montažu u paketu. Napominjem da je to cijena za EU, ne znam kako je za SRB...

120 eur sa dostavom, inače je 125, ali mi je dao popust jer sam već nekoliko tih crasheva kupio od njega.

Znam da to baš nije popularno reći, ali i meni se sviđa :-)) Gdje i pošto si kupio taj "kljun"? Što se tiče Poljaka i crashbara, evo ih na mom motoru, nedavno stigli i namontirani, a evo i slika sa njegove web trgovine gdje ih ima u ponudi.

Privatni proizvođač iz Poljske. Vrlo ljubazan, brzo odgovara na mail i još brže šalje naručeno. Meni su za nekoliko dana došli crashbari, cijena sa poštarinom je bila 120 eura, tako da vjerujem da su centralni nogari još jeftiniji. Sistem je bio na povjerenje, što je skoro nemoguće naći. Znači, platiš robu tek kad ti stigne, u paketu bude uputstvo za montažu i podaci za plaćanje. Uglavnom, sve pohvale za majstora.

Yamaha TDM 900 centralna podstawka | RM-G.pl - Akcesoria do motocykli WWW.RM-G.PL Uzimao sam tu nekoliko puta crash bars za svoje i za TDM nekih od prijatelja, kvalitetna je izrada, cijena pristojna i brza dostava. Vjerujem da je tako i za centralne nogare.

Koliko km ti je imao razvodni lanac sad kad su ga mijenjali?

Možda je pod "previše masno" za Motul mislio na cijenu. Drugo mi nema smisla, niti sam ikad čuo da je neko ulje "previše masno"...

Tipično za dobar TDM 900

Nebi bilo loše da je bliže gornjoj oznaci nego sredini na svim motorima, a posebno na TDM. Mnogi čak preporučuju nivo do gornje oznake.

A možda je jednostavno sam indikator nivoa počeo brljat. Nebi bio prvi.

Najpovoljnije ti je naručiti sa Ali Express, a prepravke za povišenja do 3 cm garantirano ne trebaš, jer sam ja na svoju TDM stavio takve.

Kad smo već kod šminke, ima li tko kakvu pametnu čime se može nasprejati sama mašina da dobije lijepu ujednačenu boju i da to drži barem od pranja do pranja? Crna je mašina, ali je mjestimice posivila farba i uz to ima i dugogodišnje tragove curaka od goriva i ko zna čega sve ne, koji se ne daju ukloniti. Puno bolje izgleda kada posprejam sa WD 40 i prebrišem višak krpicom, ali kad se dobro ugrije WD brzo ispari i sve izgleda opet isto. Znači, nikako ne izgleda lijepo niti se stanje može trajno popraviti nekako, osim farbanjem cijele mašine što mi ne pada na pamet. Radi se o staroj Fazer 600 koju imam uz TDM.

Jel ovo? https://sjajno.hr/proizvod/k2-bono-black-crnilo-za-plastiku-500-gr/ Ja sam kupio isto to od Motip firme i pokazalo se loše. Kad namažeš dobro je, ali čim se osuši kao da nisi ni mazao.

Sad samo fen i WD 40 u ruke i udri po naljepnicama. Sretna vožnja!

Ovo što su ti Alekre i JoeD napisali ti je sve istina. Ja sam godinama vozio 4TX modele i ni jedna mi nije trošila preko pola litre ulja na 1000 km. Istina uvijek sam sipao 15W-50 ulje pa možda zato. Potrošnja goriva mi je bila od 4,5 do max 6l na 100 km, ali za tih 6l trebalo ju je stvarno ganjati. Zanimljivo je to da ta mašina toliko troši ulje, a ne dimi na auspuh. Inače to je tako sa svim 5 ventilskim Yamaha mašinama iz tog doba. Na 900 nema mjerljive potrošnje od izmjene do izmjene. Ovjes i naprijed i nazad se mogao jako lijepo podesiti i meni je super odgovarao, ali ja sam gabarita prosječnog Japanca. Kočnice su bile odlične, od tada top modela FZR 1000, kao što su i na TDM 900 od tadašnjeg top modela R1 i još su bolje. Ne znam kako stoje stvari sa uvozom izvana kod vas u SRB, ali ako si u mogućnosti, nađe ih se jako povoljno u odličnom stanju. Evo primjera: Yamaha TDM A 4/TX TDM 850 Tourer - willhaben WWW.WILLHABEN.AT Yamaha TDM A 4/TX TDM 850 Tourer. 208.809 Anzeigen auf willhaben, die große Fahrzeugbörse Österreichs. Einfach und schnell kaufen und gratis inserieren.

Kaži drugu da nema pojma.

Ja sam prije dosta godina kupio 4TX sa puknutom radilicom i slagao ju. Kupio sam jeftino makinu od razbijene 900 sa nešto preko 20 tkm, bez glave motora. Ubacio sam bez ikakvih problema komplet radilicu sa klipovima, klipnjačama i cilindrima u blokove od 850. Mjenjač i glava motora su ostali original od 850. Ukratko- navozao sam se, nakon nekoliko godina sam ju prodao kolegi koji se također godinama vozio i prodao trećem vlasniku. Motor se još uvijek vozi, ne troši ulje ni malo i radi savršeno.