Ako nema previše ulja onda skini poklopac, provjeri stanje gumice i njenog dosjeda kao i samog poklopca. Ako nije dugo skidano i dirano, ispod zna biti dosta oksida i smeća pa hoće curiti zbog toga. Pokušaj sve dobro i pažljivo oprati i očistiti pa ponovo sastaviti i dobro dotegnuti. Nije loše ni nanijeti (vrlo tanko!) nekakvog sredstva za brtvljenje na dosjede gumice na posudi. Poželjno da je sredstvo nekakvo koje ne steže, nego je u obliku paste za brtvljenje. Kod nas u HR se to zove Sim-pasta ("Ivasim" Ivanić Grad je proizvođač).

Ako curka na poklopcu, nemaš gdje dalje gledat. Jesi li skoro mijenjao ili dolijevao ulje? Možda si prepunio posudu ili gumica nije dobro sjela?

Ima i za to rješenje... Koliko god "ilegalno" bilo, ne bih ga ja pakovao pa taman u buksi završio. https://alatzasve.rs/brojevi-i-slova-za-kucanje

Nema na čemu . To je najbolje i najjednostavnije rješenje, jedino mi nije jasno zašto ćeš ju pakovati, zar ju nemožeš samo staviti gore...?!

Vidio, hvala ti!

Isplati se ako znaš to sam odraditi, kao što sam ja ili ako imaš kolegu mehaničara koji ti neće to naplatiti. Inače je skup popravak, jako je puno posla i zahtijeva stručnost i iskustvo. Ležajeve moraš naručiti točno kakve treba. Razlikuju se po bojama i između pojedinih boja vrlo su malene tolerancije, (razlike u debljini). Ako trnuješ klipnjače, to automatski znači da ti više originalni ležajevi neće odgovarati, znači moraš i njih mijenjati. Naručiti ležajeve možeš jedino u inozemstvu ili kod nekog od ovlaštenih Yamaha servisera, u slobodnoj prodaji na području bivše YU ih nema. Klipnjače se već mogu naći polovne po oglasima, najčešće stranim, (e-Bay). Druga, jednostavnija i vjerojatno jeftinija opcija je kupiti polovnu mašinu. Njih se također nađe po oglasima, e-Bay, moto otpadima, itd. Ima jedan moto otpad u BiH kod Tuzle gdje je kolega prije nekoliko godina sebi kupio komplet mašinu za svoju 3 VD zbog istog kvara. Koštala ga je 250 Eura i još se uredno vozi...Tada je tamo bilo još dvije TDM mašine na lageru. Naravno, tu je i opcija koju si spomenuo: trnovanje i ubacivanje odgovarajućih ležaja od nečeg drugog, ali za to treba jako iskusan majstor sa doobro opremljenom radionom koji točno zna što radi. Na takav rad ti nitko nemože dati garanciju jer nekad traje, a nekad ponovo prolupa ili "zakuje" na letećem kod prvog ozbiljnijeg zavrtanja gasa . To je sve što ja znam, pa ako je od pomoći, drago mi je.

Nadam se da će biti uskoro.

Nađe se polovnih često, ali ima ih na e-Bay naručiti i novih iz Kine, kao i zamjenskih setova za montažu.

Super, hvala ti ! Svakako sam zainteresiran, Seba je baš nedavno komentirao na Fejsu kako ni u najavi nema nikakvog TDM-a, da konačno napravi i meni taj crash.

Upravo tako, kao da su original. Zaboravih napomenuti da su od Stroma 650. Mogu se namontirati i od 1000 ali tu već treba malo prepravljanja na lijevoj strani jer 1000 ima hidraulično kvačilo pa je lijevi štitnik dosta drugačiji.

...evo ih.

Stavljao ja na prošli i na ovaj TDM 900. Original pašu od starog Stroma uz njegove utege upravljača i šarafe za montažu. Ja sam međutim napravio šarafe kod tokara i on mi je napravio utor na mojim utezima u koje usjedaju krajevi štitnika. Ima negdje na Internetu (ne znam više gdje) objašnjenje kako se montiraju ti Stromovi na TDM. Inače, dobro dođu i odlično mu stoje. Kupio polovne na e-Bayu.

Hiflo koristim dugi niz godina i nikad nikakvih problema, a cijena cca 5 eur za HF 145 koji ide u TDM. Hiflofiltro: Catalogue WWW.HIFLOFILTRO.COM

Je da je poprilična cijena, ali traje doživotno i nema što nemože napraviti. Unior je Unior.

Ako ne riješiš u SRB, javi pa ćemo nešto organizirati iz HR. Ovdje ih ima, a postoji mogućost slanja busom za BG.

Po pitanju lanca DID je (ako je original), naravno, kvalitetniji od JT. E sad, da li je baš duplo kvalitetniji, (obzirom da je duplo skuplji), u to nisam uvjeren. Ako ne radiš puno km, JT set je sasvim O.K. izbor, ali logično da neće trajati koliko bi DID.

Takve pumpice imaju i neki stariji dizelaši, napr. Citroen Saxo 1.5 D, Peugeot 106 1.5 D itd. U slučaju ostanka bez goriva tu ga ručno nadrukaš do Bosch pumpe i time izbjegneš probleme sa anlaserom i akumulatorom koji obično počnu posustajat od dugog verglanja.

http://www.journey.cz/moto/navody/Yamaha TDM850 rv96.pdf

Skoro pa redovita pojava kod TDM s karbovima, pogotovo na 3VD modelima i istina je da se taj problem vuče još od XTZ 750, gdje je bio naročito izražen. Meni se na nekoliko 4TX događalo isto, ali rijetko i nakon dugog stajanja, ali me na XTZ ubijalo i to je bio jedan od razloga zašto sam ju prodao. Dobra ti je logika, upravo to se i dogodi. Gorivo se nakon dužeg stajanja prelije iz desnog karba koji je "višlji" kad motor stoji na bočnjaku i zato taj cilindar kasni s paljenjem.

Da se to i popraviti... Dobar tokar pažljivo obradi polomljeni dio i napravi dosjed za komad ručnog rada od debljeg alu-lima. Sve radi još uvijek, već godinama kod novog vlasnika moje stare 850.

Nemoraš baš toliko precizan biti. Ako je novi lanac sa lančanicima u kompletu, dovoljno ga je naštelati po uputstvu, s tim da ideš na tih 60 mm, bolje nego 50 i neka bude, ono, komotnih, labavih 60 mm. Ako ti se događa to da je na jednom mjestu zategnut više nego drugdje, radi onako kako ti je Nemanja napisao. Znači taj dio lanca neka ti dođe otprilike na polovinu donje strane vilice, tamo gdje po uputstvu gledaš koliki ti je slobodni hod/progib lanca i tu neka ti ima tih labavih 60 mm. Ne treba ti šubler ni laser, dovoljno je da napraviš po onim crticama/oznakama na vilici. Neka bude na obje strane vilice jednako i to je to. Inače, na vruće se lanac malo istegne i bude duži, pa ti se vjerojatno zato ne čini prešpanan kao kad je hladan.

Može ti se dogoditi ovo. Mislim da ti izgleda poznato od nekidan. Istina, ovo je na prednjem cilindru na V-Strom 1000 od prijatelja, ali slično nije neobično i za TDM. Na zadnjem 850 koji sam imao jedva sam odšarafio... Znači, pažljivo i polako dok ne krene, poželjno uz pomoć WD-a, a ako zapne, obavezno grijati plinskim plamenikom i opet pomalo i lijevo-desno. Ako je samo čišćenje grana u pitanju radije to odradi bez demontaže, koliko ide. Mjestimično je malo nepristupačno i traži vremena i živaca, ali ide.

Svakako je zapekao u aluminiju, zato i ne ide. Zanima me, ukoliko takva operacija uspije čime je uspio razbušiti taj zalomljeni alat za vađenje šarafa.

Ajme, ti si baš baksuz . Sad će tek biti problema jer njega ćete jako teško izbušiti. Jedino pokušati zavariti nešto za njega ako nije sasvim u rupi ostao.

Kod nas ih nema, osim možda u specijaliziranim trgovinama po većim gradovima.