Neće biti neke značajne promjene ako si za malo olakšao "tegiće". Jedino što bih ja na tvom mjestu, (naravno ako si u mogućnosti naći materijal), dao napraviti ih od inoxa. Moji su isto na više mjesta izguljeni i počeli su hrđat, iako sam ih već nekoliko puta farbao. Izgrebu mi ih uglavnom metalni"cifovi" na krajevima rukava jakne dok uvozim i izvozim motor, manevrirajući i gurajući ga svakodnevno kroz vrata uske garaže. Tu trajno pomaže jedino inox ili plastifikacija.

Prekrasan motor, svaka čast na detaljima i održavanju! Gdje si kupio inox utege upravljača, produžetak prednjeg blatobrana i koji su to auspusi gore?

Ili ako mu je taj španer na ručici izvučen do kraja, onda može i dole, na mašini na španeru. Bitno je ne pretegnuti, naravno.

Ista situacija i kod mene, kako po broju TDM-a, tako i ovo da mu se na kraju uvijek ponovo vratim i svaki put zaključim da je bolji motor za te novce, (pa i za veće) teško naći.

Paše bez ikakvih prepravki, blokovi su isti. Evo ga na mojoj bivšoj 850 4tx.

Ili ti nevalja booster ili su ti loši spojevi kablova na relej/akumulator. Jesi li probao preko start-kablova upaliti sa nekog drugog akumulatora? To klikanje releja može biti samo iz dva razloga-nedovoljno pun akumulator ili loši spojevi. Probaj očistiti i dotegnuti spojeve na akumulatoru/releju/anlaseru, nakon toga našpricaj WD-om i probaj ponovo, mada mislim da ti ne gine novi akumulator ili namotaji.

Nekako mi je ta priča o ulju koje ide gore čak do džeka reglera i dalje pomalo nevjerojatna iz više razloga. Ovo s vodom koja se slijeva je sasvim moguće, jer ona kao i benzin uvijek nađe put gdje netreba, a potpomognuta gravitacijom itekako.

Uzimao sam za prošli TDM crashbare ovdje. Čovjek je izuzetno ljubazan, brz, cijene su (bile tada) povoljne, a izrada jako kvalitetna. http://www.rm-g.pl/yamaha-tdm-900-centralna-podstawka/

Skoro da sam siguran da nisu isti. Rama nije ista, uz to 850 ima onaj nesretni srednji lonac koji smeta svemu na tom motoru, a prije svega ugradnji centralnog nogara. Em smeta, em je težak, em mu neda da diše punim plućima.

Nije ti baš neka želja. Meni je sezona do sada proletila, a nisam se baš nešto ni vozio. Ili loše vrijeme ili neke druge obaveze vikendom, kada jedino imam vremena za nekakvu dalju vožnju. Muka me već sada hvata što će magla, kiša, tmurno nebo, balava cesta i sve što ide sa predstojećim dijelom godine doći dok se okreneš. Najgora stvar sada, kada više nisam u cvijetu mladosti (blago rečeno ), mi je ta nova percepcija ubrzanog protoka vremena. Kako bi to slikovito moj pokojni dragi prijatelj rekao: "Prođe godina dok si reko: Iš!"

Ja sam svoje grane (kao i na nekim drugim motorima koje su bile od inoxa) lako i brzo očistio od kamenca i sve druge zapečene prljavštine 20% solnom kiselinom. Čak ih nisam ni demontirao, samo treba paziti da ne prska kiselina naokolo dok se maže i kasnije dobro isprati vodom. Nakon toga sam samo malo dodatno izvukao sjaj poliranjem, jer nakon čišćenja kiselinom inox bude lagano mat, tj. bez pravoga sjaja.

Je, odrađeni su konačno i meni, zahvaljujući kolegi Salem . Čovjek mi je riješio i prijevoz , tako da bi ih uskoro trebao i ja dobiti i montirati.

Identična situacija mojoj i odlično opisano zašto se uvijek vraćam TDM-u. Do sada sam, (ako se dobro sjećam), promijenio 4 komada 850 4TX i ovo mi je sada treći po redu 900. Na motorima sam od srednje škole, (a to je bilo daaavno ) i imao sam stvarno svega i svačega, sve dok mi, sada nažalost pokojni, najbolji prijatelj nije savjetovao TDM. On je tada već dugi niz godina vozio staroga 850 3 VD i bio je super zadovoljan pouzdanošću, udobnošću, potrošnjom i svime drugim. Poslušao sam ga prije nekih 12 godina, kupio svoj prvi 850 4 TX i nisam požalio. Probao sam ja TDM svačim zamijeniti, jer pomalo dosadi isti motor voziti godinama ali bih mu se uvijek vraćao iz razloga koje si naveo. Nisam neki lovator i nikad nisam imao novi motor, ali što se polovnih tiče mislim da se bolji paket motora za te novce teško može dobiti. Meni je kod TDM jako bitan faktor i udobnost-položaj sjedenja, jer sam prije 15 godina imao tešku prometnu nesreću gdje je, (između ostalog), slomljena i kičma i jedino na TDM mogu se voziti opušteno i bez bolova barem 100 km u komadu. Znači, što se mene tiče, za sada još nisam probao ni imao motor kojim bih trajno ili na duže vrijeme zamijenio TDM...

I ja sam razmišljao o tome jer imam gotove podizače s jedne bivše Diversion 900, ali nikako da ih isprobam. I ja sam stariji, ali manjih gabarita, tako da mi zapravo ovaj položaj i visina na TDM odlično odgovaraju, pa se zato i nisam potrudio. Ako hoćeš, kad uhvatim vremena mogu ih pokušati montirati pa ti javim iz prve ruke kako stoje stvari.

Ako nema previše ulja onda skini poklopac, provjeri stanje gumice i njenog dosjeda kao i samog poklopca. Ako nije dugo skidano i dirano, ispod zna biti dosta oksida i smeća pa hoće curiti zbog toga. Pokušaj sve dobro i pažljivo oprati i očistiti pa ponovo sastaviti i dobro dotegnuti. Nije loše ni nanijeti (vrlo tanko!) nekakvog sredstva za brtvljenje na dosjede gumice na posudi. Poželjno da je sredstvo nekakvo koje ne steže, nego je u obliku paste za brtvljenje. Kod nas u HR se to zove Sim-pasta ("Ivasim" Ivanić Grad je proizvođač).

Ako curka na poklopcu, nemaš gdje dalje gledat. Jesi li skoro mijenjao ili dolijevao ulje? Možda si prepunio posudu ili gumica nije dobro sjela?

Ima i za to rješenje... Koliko god "ilegalno" bilo, ne bih ga ja pakovao pa taman u buksi završio. https://alatzasve.rs/brojevi-i-slova-za-kucanje

Nema na čemu . To je najbolje i najjednostavnije rješenje, jedino mi nije jasno zašto ćeš ju pakovati, zar ju nemožeš samo staviti gore...?!

Vidio, hvala ti!

Isplati se ako znaš to sam odraditi, kao što sam ja ili ako imaš kolegu mehaničara koji ti neće to naplatiti. Inače je skup popravak, jako je puno posla i zahtijeva stručnost i iskustvo. Ležajeve moraš naručiti točno kakve treba. Razlikuju se po bojama i između pojedinih boja vrlo su malene tolerancije, (razlike u debljini). Ako trnuješ klipnjače, to automatski znači da ti više originalni ležajevi neće odgovarati, znači moraš i njih mijenjati. Naručiti ležajeve možeš jedino u inozemstvu ili kod nekog od ovlaštenih Yamaha servisera, u slobodnoj prodaji na području bivše YU ih nema. Klipnjače se već mogu naći polovne po oglasima, najčešće stranim, (e-Bay). Druga, jednostavnija i vjerojatno jeftinija opcija je kupiti polovnu mašinu. Njih se također nađe po oglasima, e-Bay, moto otpadima, itd. Ima jedan moto otpad u BiH kod Tuzle gdje je kolega prije nekoliko godina sebi kupio komplet mašinu za svoju 3 VD zbog istog kvara. Koštala ga je 250 Eura i još se uredno vozi...Tada je tamo bilo još dvije TDM mašine na lageru. Naravno, tu je i opcija koju si spomenuo: trnovanje i ubacivanje odgovarajućih ležaja od nečeg drugog, ali za to treba jako iskusan majstor sa doobro opremljenom radionom koji točno zna što radi. Na takav rad ti nitko nemože dati garanciju jer nekad traje, a nekad ponovo prolupa ili "zakuje" na letećem kod prvog ozbiljnijeg zavrtanja gasa . To je sve što ja znam, pa ako je od pomoći, drago mi je.

Nadam se da će biti uskoro.

Nađe se polovnih često, ali ima ih na e-Bay naručiti i novih iz Kine, kao i zamjenskih setova za montažu.

Super, hvala ti ! Svakako sam zainteresiran, Seba je baš nedavno komentirao na Fejsu kako ni u najavi nema nikakvog TDM-a, da konačno napravi i meni taj crash.

Upravo tako, kao da su original. Zaboravih napomenuti da su od Stroma 650. Mogu se namontirati i od 1000 ali tu već treba malo prepravljanja na lijevoj strani jer 1000 ima hidraulično kvačilo pa je lijevi štitnik dosta drugačiji.