Znam, imao sam to u planu pa nikako...Ovo je rješenje za XTZ i 850, ali princip je isti i za 900. http://www.angelofarina.it/Public/SuperTenere-XTZ750/Manuali/SToilswitchpressure.pdf

Kolega, ako misliš na crvenu lampicu u obrtomjeru ona ima veze samo s uljem, ne sa temperaturom i antifrizom. Znači ili fali ulja, (a rekao si da to nije) ili indikator nivoa ulja zajebava. TDM na žalost nema indikator pritiska ulja, što mu je jedna od rijetkih ozbiljnih zamjerki, pa nemožemo znati radi li se o nekom problemu u sistemu podmazivanja.

Evo izvagao sam originalni uteg. Vaga nije nešto precizna, (obična kuhinjska) pa mogu reći samo to da je težina negdje između 280 i 290 grama.

Moram ih ponovo izvagati, zaboravio sam . Znam samo da je razlika + 12 grama po komadu u korist prokromskih. Ti tvoji su vjerojatno aluminijski ako su toliko lakši.

Ali je zakon, sve je jeftino i dobra je kvaliteta takvih stvari. Ja sam svoje LSL podizače dobio na jednoj Yamahi XJ 900 i prebacio ih na TDM-a. +30 mm je velika razlika, pogotovo za mene koji sam puno niži od vas. Osjećaj je skoro ko na enduro motoru, što sam i htio postići. Sada kad odem na makadam bez naginjanja prema naprijed mogu stajati na motoru. Širina originala kao i visina mi je uvijek bila taman zbog moje visine (171), ali ovako je još bolje

Kad smo već kod "tegića"... Konačno sam se riješio hrđe i farbanja svako malo. Prokrom, tokareni na mjeru, sa kanalima za štitnike ruku sa Stroma. Zanemarivih 12 grama po komadu su teži od originalnih, zbog razlike u samoj težini materijala.

Nađe ih se povremeno za toliko u Austriji ili Sloveniji, samo ne znam kako ide s uvozom kod vas. Za uvoz u HR je za taj motor još dodatnih cca 500 eur davanja do registracije. Na Ebay i Ebaykleinanzeigen nađe se puno dijelova, a često i mašina za TDM po povoljnoj cijeni, ali opet je tu pitanje uvoza u SRB...

Frende, kad je stigao taj tvoj Renthal, izvadio sam ga iz pakiranja i usporedio sa originalnim na svom TDM i pomislio sam da se osim lijepog izgleda i slavnog imena nećeš previše usrećiti s njim . Mislim da si fulao model, jer ovaj nije širi od originalnog, a čini mi se i podjednako visok, ako ne i malo niži. Ja sam originalni podigao za neka 3 cm sa LSL podizačima i sad je to ono pravo, a koliko mi se čini, dosta sam niži od tebe. Na žalost, ne gine ti drugi upravljač ili podizači na ovaj. Ako se odlučiš na podizače/distancere, nemoj uzimati višlje od 3 cm (ako postoje takvi) jer je i s ovima sajla kvačila na granici prihvatljive dužine.

Sudeći po slici, mislim da tu nema pomoći od torxa, skroz je rupa za imbus uništena. Ako nema lijevu "burgiju" za odvrtanje, onda bi trebao pokušati ovako kako je VLAD81 rekao. Meni je u većini slučajeva tako uspjelo.

Ma nema na čemu. Hvala i tebi! Ako kako mogu pomoći-tu sam.

Neće biti neke značajne promjene ako si za malo olakšao "tegiće". Jedino što bih ja na tvom mjestu, (naravno ako si u mogućnosti naći materijal), dao napraviti ih od inoxa. Moji su isto na više mjesta izguljeni i počeli su hrđat, iako sam ih već nekoliko puta farbao. Izgrebu mi ih uglavnom metalni"cifovi" na krajevima rukava jakne dok uvozim i izvozim motor, manevrirajući i gurajući ga svakodnevno kroz vrata uske garaže. Tu trajno pomaže jedino inox ili plastifikacija.

Prekrasan motor, svaka čast na detaljima i održavanju! Gdje si kupio inox utege upravljača, produžetak prednjeg blatobrana i koji su to auspusi gore?

Ili ako mu je taj španer na ručici izvučen do kraja, onda može i dole, na mašini na španeru. Bitno je ne pretegnuti, naravno.

Ista situacija i kod mene, kako po broju TDM-a, tako i ovo da mu se na kraju uvijek ponovo vratim i svaki put zaključim da je bolji motor za te novce, (pa i za veće) teško naći.

Paše bez ikakvih prepravki, blokovi su isti. Evo ga na mojoj bivšoj 850 4tx.

Ili ti nevalja booster ili su ti loši spojevi kablova na relej/akumulator. Jesi li probao preko start-kablova upaliti sa nekog drugog akumulatora? To klikanje releja može biti samo iz dva razloga-nedovoljno pun akumulator ili loši spojevi. Probaj očistiti i dotegnuti spojeve na akumulatoru/releju/anlaseru, nakon toga našpricaj WD-om i probaj ponovo, mada mislim da ti ne gine novi akumulator ili namotaji.

Nekako mi je ta priča o ulju koje ide gore čak do džeka reglera i dalje pomalo nevjerojatna iz više razloga. Ovo s vodom koja se slijeva je sasvim moguće, jer ona kao i benzin uvijek nađe put gdje netreba, a potpomognuta gravitacijom itekako.

Uzimao sam za prošli TDM crashbare ovdje. Čovjek je izuzetno ljubazan, brz, cijene su (bile tada) povoljne, a izrada jako kvalitetna. http://www.rm-g.pl/yamaha-tdm-900-centralna-podstawka/

Skoro da sam siguran da nisu isti. Rama nije ista, uz to 850 ima onaj nesretni srednji lonac koji smeta svemu na tom motoru, a prije svega ugradnji centralnog nogara. Em smeta, em je težak, em mu neda da diše punim plućima.

Nije ti baš neka želja. Meni je sezona do sada proletila, a nisam se baš nešto ni vozio. Ili loše vrijeme ili neke druge obaveze vikendom, kada jedino imam vremena za nekakvu dalju vožnju. Muka me već sada hvata što će magla, kiša, tmurno nebo, balava cesta i sve što ide sa predstojećim dijelom godine doći dok se okreneš. Najgora stvar sada, kada više nisam u cvijetu mladosti (blago rečeno ), mi je ta nova percepcija ubrzanog protoka vremena. Kako bi to slikovito moj pokojni dragi prijatelj rekao: "Prođe godina dok si reko: Iš!"

Ja sam svoje grane (kao i na nekim drugim motorima koje su bile od inoxa) lako i brzo očistio od kamenca i sve druge zapečene prljavštine 20% solnom kiselinom. Čak ih nisam ni demontirao, samo treba paziti da ne prska kiselina naokolo dok se maže i kasnije dobro isprati vodom. Nakon toga sam samo malo dodatno izvukao sjaj poliranjem, jer nakon čišćenja kiselinom inox bude lagano mat, tj. bez pravoga sjaja.

Je, odrađeni su konačno i meni, zahvaljujući kolegi Salem . Čovjek mi je riješio i prijevoz , tako da bi ih uskoro trebao i ja dobiti i montirati.

Identična situacija mojoj i odlično opisano zašto se uvijek vraćam TDM-u. Do sada sam, (ako se dobro sjećam), promijenio 4 komada 850 4TX i ovo mi je sada treći po redu 900. Na motorima sam od srednje škole, (a to je bilo daaavno ) i imao sam stvarno svega i svačega, sve dok mi, sada nažalost pokojni, najbolji prijatelj nije savjetovao TDM. On je tada već dugi niz godina vozio staroga 850 3 VD i bio je super zadovoljan pouzdanošću, udobnošću, potrošnjom i svime drugim. Poslušao sam ga prije nekih 12 godina, kupio svoj prvi 850 4 TX i nisam požalio. Probao sam ja TDM svačim zamijeniti, jer pomalo dosadi isti motor voziti godinama ali bih mu se uvijek vraćao iz razloga koje si naveo. Nisam neki lovator i nikad nisam imao novi motor, ali što se polovnih tiče mislim da se bolji paket motora za te novce teško može dobiti. Meni je kod TDM jako bitan faktor i udobnost-položaj sjedenja, jer sam prije 15 godina imao tešku prometnu nesreću gdje je, (između ostalog), slomljena i kičma i jedino na TDM mogu se voziti opušteno i bez bolova barem 100 km u komadu. Znači, što se mene tiče, za sada još nisam probao ni imao motor kojim bih trajno ili na duže vrijeme zamijenio TDM...

I ja sam razmišljao o tome jer imam gotove podizače s jedne bivše Diversion 900, ali nikako da ih isprobam. I ja sam stariji, ali manjih gabarita, tako da mi zapravo ovaj položaj i visina na TDM odlično odgovaraju, pa se zato i nisam potrudio. Ako hoćeš, kad uhvatim vremena mogu ih pokušati montirati pa ti javim iz prve ruke kako stoje stvari.