Kad bi ljudi bili svesni koliko je skup život ovde digli bi seljačku bunu.

Treba uzeti u obzir da je Strom pozadi dosta komforan u odnosu na većinu motora u klasi. Ako se vozi devojka često, treba da se uzme u obzir.

Meri se unutrašnja temperatura ne temperatura školjke.

Mislim da G12 više i nema. G12+, G12++, G13.

Oprema se isto prlja samo se negde vidi više negde manje. Negde je postojalo istraživanje, razlika u temp. crne i bele kacige je gotovo nikakava.

Ne morate da se bakćete sa ovim moto antifrizima. Bacate pare bezveze.

Ne dirajte mi Stroma. Nije SVT ono što je trebao da bude Strom. Strom se pojavio takav kakav je pre ravno 20 godina. Od tad pa do danas bio jedan od retkih praktičnih motora koji je bio pristupačan većini.

Tako je. Računaj i to da neki motocikli vole maaaalko veći slack. Pogotovo jedan i dva klipa. Tako da probaj i par mm više pa ćeš osetiti gde je naj.

Ma nemoj, a motor služi samo za sedenje, ne za vožnju? Bilo koji ozbiljniji motor, da je u ispravnom stanju... Pod tim mislim da bilo kada može da krene natovaren na put od par hiljada kilometara košta da bi se doveo u takvo stanje. Cene potrošnih delova i rad nije isti kao pre nekoliko godina i ta cena mora da se prenese na polovan motor. Ko to ne shvata nek kupi nov motor i nek ga vozi nekoliko godina dokle god nema šta da se dira na njemu. Calenzi 20 000 za zamenu ulja u servisu i svima lepo.

Kardan od bambusa.

To ima skoro svaka gvožđara.

Pa rade to dok nekome ne flipne pa im pogazi celu kolonu pikapom.

Ma jebeš sprej za lanac. Gde imaš veliku bocu za 10 evra? Nemaš je ni lokalno, računaj na to još 500 din. poštarine. Ne možeš ispod 2000 dinara da je nabaviš. To je boca od 0.5 ako se ne varam. Nikad Scottoiler da uštelujem kako treba, uvek previše ili premalo. Cobru okreneš za 90 stepeni, nakapa 80W90 i pesma. Litar na pumpi uzmeš za 600 din.

Kobra je vrhunska. Imao sam pre Kobre Scottoiler i batalio sam ga. Sad u Kobru sipam 80W90, kupio sam litar za 500 dinara. Nađeš bilo gde to ulje.

U koloni imaju poziciju tail gunner. Poslednji motor u grupi blokira sve koji bi da preteknu. Šta da ti kažem

Teške gluposti.

Bolje Cobrra. Scott je komplikovan, skup i ulje mu je preskupo.

Evo Boban me poklapa sa postom Fora je u tome što je vlasnici GS-a ne žele da čiste i podmazuju lanac. Fabrika im to prodaje a ne kao nekada pouzdanost.

A kako traje na Hayabusi koja ima 200ks i 155 nm? Pa bar 15000km bez podmazivača. Verovatno i više da se ne draka pun gas svako malo.

Nije bio popularan ali daleko od toga da je loš motocikl. Ništa lošiji od GPZ a ni od prve varijante ZXR750. Dve stvari su bitne kod njega, lanac bregaste. Ako se ne čuje, super. Drugo, Kawasaki je imao idiotski saug pa je odmah pri startovanju dizao visoko obrtaje. Ulje ne stigne na vreme do bregastih pa pojede cementaciju. Ostalo je sve uobičajno kao i kod svakog motocikla. Sve u svemu, ovi motori uz malo pojačanu brigu i pretres, mogu još dugo da se lepo i komforno voze. Pre nekoliko godina kratko je kod nas bila FZ750 Genesis, čini mi se 1989. godište. Kad pogledaš, starudija. Mada, mogu reći da se zaista lepo vozila i da sam uživao.

To zavisi od tvog stila vožnje. Na putevima gde je asfalt potpuno ravan i na stazi svakako će biti bolje sa linearnim jer su one konstantne tokom cele dužine sabijanja. Naravno na putu retko kad je idealna podloga te točak non stop radi gore dole. Tu je progresivna opruga bolja jer ona, kao što reč kaže progresivna, kako se sabija biva tvrđa. U prvih nekoliko cm hoda je mekanija pa će ti abosrbovati lošiju podlogu bolje nego linearna. U teoriji najbolje je da imaš linearnu oprugu čija se čvrstoća gađa sa tvojom težinom. Samo može biti da ti se ne svidi jer će ti sve sa puta prenositi na upravljač. Kod progresivne to je koliko toliko mutirano. Tako da, ne može i ovo i ono. Moraš da odrediš prioritete

Meni je okej kad se modifikuje nešto ali mora da bude sa ukusom i u skladu sa stilom motocikla. Npr. na gore Banditu ovi retrovizori i sedište su katastrofa. Mnogo bi bilo lepše da ima okrugle retrovizore rađene na CNC-u i da sedište nema stepenik nego padajući prelaz.

Lanac sa podmazivačem nadživi kardan od BMW-a.... Eto i to se dešava u 2024. godini.

Tako je kad imaš iskustva i znaš materiju.

Pa malo je netipično mora se priznati. Postoje slučajevi gde fabrika propisuje takvu montažu. Nego mene brine što je tako aljkavo. U fabrici se ne nanosi diht masa ručno. Deo se postavi u ležište, robotić sa diznom nanese masu precizno u gram. Ako hoćeš dobrog Versysa 1000 idi kod Nemanje. Imaš registrovanog celu godinu, servisiran, uredan.