E pa, nije ti valjao skuter, ako, ako, trljaj sad lanac Šalu na stranu, mnogo zavisi gde ti stoji parkiran motor. Ja sam se nekad tripovao, pa sam parkirao motorin da ga kao vidim sa terase, pored šumarka. Ujutro od rose, kondenzacije vlage, pogotovo u proleće - kao da je poliven kofom vode. I počela da se pojavljuje rđa samo tako, čak i ako je ispod cerade. Kad sam ga premestio ispod krova zgrade (koja valjda i samo bolje akumulira i emituje toplotu), sasvim druga pesma.

Pre 20 godina je bio drugačiji kontekst. Nije bilo strogih euro normi za gasove, AM kategoruju su poklanjali uz B dozvolu, nije bilo tehničkog pregleda za 50cc skutere... 2-taktni skuteri su bili klincim popularni jer mogu da se skinu blokade i namunje, a Aprilia, Gilera, Yamaha, Pežo Speedfight... su bili mnogo brži i bolji od jeftinih kineza. Al većinom su to sad uglavnom odavno izakana vozila, sa davno izvađenom dušom. Čast izuzecima naravno, tj. onima koji su uložili ozbiljan i trud i novac da povrate mladost takim makinicama, što je realno retko. Češća pojava je da je prodavac ostao u zabludi da to sokoćalo nešto vredi, ili ga je i sam mnogo platio pa mu se ne daje za manje para itd. Samo moje skromno viđenje stvari, naravno.

Peugeot Kisbiee je kinez, lošijeg kvaliteta od Pede, nemoj se lepiti za marke.

Ma Agility 300/350 je super jedna praktična naprava za svakodnevnu upotrebu, za šta bi skuter i trebalo da služi. Za nas krakate jednostavno nema neke konkurencije u klasi. Al, ne izgleda zaebano i agresivno, mlađima nije atraktivan... pa ga naši ne više uvoze Intresantno mi je kako ovaj kratkonogi Alex komentariše mesto za noge na videu

Svojevremeno mi je majstor montirao tuš kabinu, samo tankim nanosom silikona na pločice. Ja reko - majstore, el ovde bre treba neki tiplovi, šrafovi? On reče, mjock, pre ćeš da izvališ pločicu iz zida nego da silikon popusti. I bio je u pravu. Nadam se da ovo nije tako neki slučaj

Ima nekoliko vrsta plavih izgleda, za neke pišu da se skidaju grejanjem, za ovaj 243 ne pominju. Mogu da probam, ali u vožnji se kvačilo i zvono poprilično ugreje, bude vrelo, pa ne pomaže. @misa-pei, nije što da mi nešto smeta, nego ne mogu skinuti kvačilo. Izgleda da su sitne kapljice lepka uletele između unutrašnje površine ležaja i osovine, i kao da ga zavarile. Trenutno sve radi i ovako, ali za sledeću priliku, menjanje kaiša, rolnica, čišćenje... biće muke.

A bemu miša, ovaj lepak mislim da ne reaguje na grejanje. Ih kakva glupost

Na skuteru stavljam po kap Loctite lepka na CVT navoje, zbog sigurnosti, al sam se izgleda poslednji put zaebo, pa sam slučajno sipnuo više i ono je procurilo dublje. Skinuo sam zvono, ali sad ne mogu da svučem kvačilo s osovine. Zacincalo poštenski, mislim da je ležaj zalepio za osovinu. Nisam slikao, dole je neka fotka s neta kao ilustracija. Ne bih da primenjujem grubu silu, da nešto ne shebem, pa je moje pitanje - jel ima neki rastvarač za ovaj lepak, ili tako nešto? Da naprskam, da ga razgradi, ili ako neki ima predlog šta da radim? E da, Loctite je ovaj 243, srednje čvrstoće: 243-10ml LOCTITE lepak, osiguranje navoja srednje čvrstoće,… WWW.E-LAGER.RS 243-10ml LOCTITE lepak, Osiguranje navoja

A moguće da su se zeznuli sa tim Qooder brendom, a mušterija onda nažalost ispašta. Ko zna kakva je podrška proizvođača, i dal još uvek i postoji.

@nihil.enochian ja bih uvek pre birao neki polovni Kymco ili SYM nego novu Pedu, ali svako ima neku svoju matematiku. Ne znam koja je Peda najbolja varijanta, pretpostavljam ona najskuplja Brzo menjaju dizajn, svaki godine izbace neki novi model, a ispod plastika je isto kinesko sokoćalce. Video sam da su kolege pisali o R9 modelu, da se lako skida blokada, pa eto, možda baš taj.

Mali je Medley. Od 125-ica za visoke mislim mogu da prođu još i SYM AdX 125 i QJ Motor ATR, oba su u modernom adv fazonu. Sym ADX 125 WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Sym ADX 125, 2024. godište, Scooter, Beograd. Cena 3.950 € - Motori - Polovni Automobili QJMOTOR ATR 125 ABS TCS LIMITED WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM QJMOTOR ATR 125 ABS TCS LIMITED, 2025. godište, Scooter, Novi Sad. Cena 3.200 € - Motori - Polovni Automobili

Pa sad, problem. Diskutujemo, jer to volimo...

Nautika uvozi Voge, ostali su dileri valjda. Obrni, okreni, opet ti Nautika vedri i oblači.

To sa anlaserom i softverom, ako se i desi, se rešava u garanciji. Teoretski bi trebalo da bude bezbolno, a naravno kod naših zastupnika nažalost to baš i nije. Al ispravljaju dečije bolesti, biće to OK. Naravno da sam se šalio, ali u svakoj šali ima pola šale Počela je prepiska kako Voge i BMW nije isto. Ako poredimo skutere, u istoj opremi BMW je jedno 3.000€ skuplji, a u toku garantnog roka od 5 god, još održavanje košta cirka 2.000€, što je i duplo više nego na ostalim skuterima u klasi. Gume i ostale intervencije ne računam. Pa OK, nek bude bolji, šta sad, za te pare u stvari treba da bude svemirski brod, ali sve to kupac debelo plati, nije dobio na poklon.

Taj je iz Nautike

Pogledaj Kymco SkyTown recimo, ili Yamaha NMax modele, oni recimo imaju mesta na noge, ali visoki se ipak dosta grbe na njima. Moraš probati. Ili neki od raznih modela sa ravnim podom, tipa SYM Symphony 125-200, Kymco Agility 125... Ni tu nema nešto komfora, sedi se kao na stolici, što je za grad OK, ali bar mogu noge da stanu.

Još 2023-će je kolega pisao da je mali servis za C400 iznosio 16.000 din. Danas je to vrv više, tj i duplo više nego što iznosi za Voge SR4Max. Za isti posao.

Pa nije. Zato u svakom momentu imaš bar 15-20 na PA, sa manje od 20K pređenih

Premestio prepisku ovde Ama nisu bombastični zaključci, nego sasvim realni. Nijedna servisna tabela za skutere nema u obavezi menjanje ulja u vilama i prašinara, i da to još naplaćuje po skupocenoj ceni radnog sata ovlašćenog servisa, da ja znam. Osim BMW C400. i to na 20K Km. Na primer Voge SR4Max tabela održavanja: Naravno, vile takođe treba održavati, znam da Dare preporučuje zamenu ulja na 30.000 na skuterima, ali te niko ne uslovljava garancijom da to radiš. I tvoj je izbor gde ćeš to da završiš. Možeš i sam, ako to znaš da izvedeš. I opet ovde da ponovim, nisam čuo da za bilo koji model skutera slične klase, da na svakih 20 hiljada da servis bude toliko skup. Možda je T-Max blizu sa cenom, a i to je pitanje.

@Džim Džarmuš aj premeštam ovu prepisku u drugu temu, da ne zagađujemo ovu.

Biće mnogo bolje sigurno.

Nema smisla 50cc više, osim možda za starije koji imaju samo B dozvolu sa upisanom AM kategorijom bez polaganja.

Pa kako god da se zove, to je redovan servis na svakih 20K km, koji moraš da plaćaš ako želiš da zadržiš BMW garanciju. A tu kilometražu neko pređe za godinu dana, kao kolega koji je pisao u temi, ili možda za dve sezone, što je češči slučaj, aj da kažemo. Što mu onda dođe veoma skupo održavanje, po kojim god kriterijumima da meriš. Nisam istraživao cene kod svih ostalih, iskreno, ali mislim da je ovaj BMW šampion u svetu skutera

Ali je zato servis BMW skutera na 20.000 km, skutera, da ponovim - ~90.000 din! Pa ko voli nek izvoli. Za te pare imaš nekoliko novih anlasera i još da ti preostane za pljesku i pivo