Mislim da je ova tema jako važna i aktuelna. Masa laika, koji nemaju pojma o motorima, danas razmišlja da nabave skuter, zbog poznatih problema sa gužvama u saobraćaju, parkiranjem itd, i naravno pogrešno pretpostavljaju da je to jeftino i jednostavno. X puta su me pitali na ulici na pr. kad me vide na skuteru - a je li, jel treba dozvola za to motorče? Čuj motorče, a ja sa svojih skoro 2m komotno sedim na njemu Jedno vreme sam pokušavao da objasnim, pa odustao. Kažem, ma jock, samo A2 (ko da laik zna šta je A2 ) A zatim sledi pitanje pošto je, kažem preko 500€, oni zavrte glavom, u fazonu, skupo jeste, al zato jeste praktično (a voze neki krš od kola 2x jeftiniji od mog motorina) A kolko troši, jel ispod 2l?... I tako Podseća me na situaciju kad su masovno kupovali računare pre 15ak godina. Kupe najjeftiniji, treba ima samo za word, excel, internet i igrice :), pa se žale što ne radi najnoviji 3D naslov...

Al zato prdi ko veliki

Di znam, deluje korektno. Setih se ovog starog članka o testu skutera velikih točkova: https://www.motopuls.com/images/stories/TESTOVI/T078/078UT_Skuteri_vel_kotaca.pdf Password ovde nije dobio baš visoke ocene, ni kad je bio nov.

Pa i nije ti neka logika. Pre će onaj sa manje para više da pazi i bolje da održava makinu. Čuva ono što ima.

Honda SH 300 je za grad izmišljena! Samo, u našim uslovima, zbog jeftinijih i dostupnijih rezervnih delova, je to Bev 250-300.

U pravu je @cezarpa za specifikaciju, ali na mnogo mesta preporučuju baš kako si ti uradio, za starije agregate koji su prešli dosta. Ima obrazloženja od kompetentnih ljudi i na ovom forumu, pa pretraži, da se ne pravim ja pametan.

Pisao skoro Satelis u temi Sam Svoj Majstor. Noviji 2T motorini mogu da imaju katalizator, nekoliko blokada i pregrada, pa se to očas zapuši. Nije isto ko pre 20 godina

Ma može i sa 125cc do Grčke, eno ga lep putopis na forumu. Mnogi lajkuju, al slabo se ko usuđuje isto

Vožnja motora jeste opasna, a iskreno mislim, na osnovu iskustva, da je 50cc rizično u gradu. To je naravno samo moje mišljenje, rekoh ga iskreno. Ne bih nikad savetovao ni svoju ženu, ni ćerku (koja je doduše još mala) da to voze po Bg. Pa sam tako i savetovao našu novu koleginicu

Uzbrdicom u gradskom saobraćaju sa 30-35 na h je preopasno. Mene je jednom prilikom zamalo pregazio kamion na mostu preko Gružanskog jezera, a išao sam po ravnom, skroz uz bankinu desno, 60 km/h. Tako da...

Pda, čim je prosečna plata 500€, znači da to ne vredi ništa

Dali su ti već najbolji savet, batali 50cc, i polaži bar za A2. 50 kubika je opasno i stresno voziti po Bg - primera treba da na raskrsnici na uzbrdici da se prestrojiš za skretanje levo, i samo vidiš u retrovizoru arlaudžu koja sa 100 na sat sam što te ne samelje... Inače, nema za 600 evra ništa pametno, prošla su ta vremena. Za te pare 2T su svi razlokani, a 4t prekilavi... Poskupeli novi, a polovni prate cenu. Jbt, ja sam februara 2015.-e kupio novi Peugeot Tweet RS 50 za 1380€, a sad isti nema ispod 2000! Da sam znao, pa da kupim šleper, sad bi se obogatio ko ovi sa bitkoinima

Proveri u Moto Klinici, ima aktuelan oglas Delovi za motore - Burgman 200 cena 1 prodaja - moto-berza.com WWW.MOTO-BERZA.COM Delovi za motore - Burgman 200 cena 1 - Delovi za Suzuki 200ccm far,cajger,stop svetlo agregat,delovi agregata,felne,gume,plastike,retrovizori,auspuh i jos dosta...

Nisam vozio taki, pa čisto teoretski pišem... Po specifikacijama možeš videti da je dosta manji od Burgmana 400, i lakši. Viđam jedan po gradu, meni izgleda malecko, iako je relativno dugačak za svoju kubikažu. Al meni nije jasan baš koncept ovog skutera - ima male točkove, nisko sedište, pa nije baš za grad, tj. nije za rupe i loš asfalt i ima slab pregled saobraćaja. A nije ni za dalja putovanja, jerbo je slabačak. Pitanje je i koliko je udoban. Plus što ima nezgodnu kubikažu, teško ga je prodati posle. Inače se traže 125cc, zbog A1 kategorije, ili jači. Sve u svemu, jedino ako ti je zapelo da imaš skuter sa Suzuki etiketom ima smisla, IMHO.

E Dare, esi čuo nekad pesmu "I sve što sam steko, potrošiće neko"?

Ax da, zaboravih. Nek je sa srećom i lepo da ga izvoziš

Ronny, iGo ne pravi karte, samo aplikaciju. Karte su Here ili TomTom. Moraćeš da eksperimentišeš i nabodeš verziju koja lepo radi na tvom hardveru. IgoPrimo 9 recimo je mnoogo hw zahtevniji od v2.4 i tako to.

Ako te ne mrzi, meti ovu šajbnicu što sam pominjao, pa vidi kakav je efekat. Nego, zar ti ne voziš Vespu?

Da, da, znam. Moj je LGE, kao na novijim DT i Kawasaki J300.

Jesmo pričali, ali stock su mi komponente 100%, po oznakama koje nose, upoređeno sa kataloškim Kymco oznakama za moj model skutera. U ovom slučaju, biće da ove gumice nisu lepo fabrički obrađene, ili je prodavac poslao pogrešne. Da su uže deo milimetra, sve bi bilo OK Al hvala ti što si saslušao moju muku, lakše mi bude napaćenoj duši Dakle, ponovo u rasturanje...

Definitivno je ovde problem, zaokružio sam na slikama (nisu original sličke, nađoh na Netu odgovarajuće). Gumica je predebela, pa oprugica nema dovoljno snage da spusti lamelu i ubaci u žljebić... Pu majku mu, što bre uvek sve moram da naučim na teži način Imam i stare gumice, a možda mogu i ove nove malo da oblikujem, al mi se ne rastura i montira sve od početka. Dal će vremenom da se oblikuju?

A jel to Win CE OS? Dok sam koristio onu kilavu Blueberry 2GO467 sa Win CE, jedino su stare verzije mogle da rade normalno, slab je hardver za novije. Nađi recimo iGo-Primo 2.4-9.6.13, ima ga takođe na megasrbija forumu. Naravno, mogu i najnovije mape na njega da se meću.

Nema moj skuter obrtomer, pa ne znam na koliko radi. Ali ne bih rekao da je tu problem, sa starim kvačilom, tj. lamelicama se nije ovako ponašao. Oprugice kvačila sam naručio OEM original Kymco, za moj model, ne znam detaljnije. Bemliga, izgledaju oprugasto , iste ko stare. Meni se čini da je kvaka u ovim gumenim ublaživačima lamela, stavka 14 na ovom linku. Stare su bile za nijansu manjeg obima, ja računao da je to od pohabanosti, mada jesam primetio da daju dosta otpora pri spuštanju lamela, dok sam montirao kvačilo. Dal će to da se uobliči samo, pitanje je sad?

Opet ja u ovoj temi, CVT-u... Zamenio sam kaiš, metuo original Mitchuboshi, i naručio i zamenio lamelice, ublaživaće i oprugice kvačila. Rolnice su takođe skoro nove. Malo sam ćemerisao u nabavci, pa nisam hteo celo novo kvačilo, ali pre svega i iz razloga da savladam kako se to sve montira. Elem, malo sam se igrao i sa štelovanjem prenosa, tj. eksperimentisao sa podmetanjem podloškica ispred bolcne varijatora, kako bih dobio efekat da kaiš pri kretanju bude što je moguće niže na bolcni, a da stoji što više pozadi u polutkama... Da skratim, verovali ili ne, ogroman efekat je sa podloškicom debljine od samo pola mm! Prosto ni sebi ne mogu da objasnim. Par puta sam skidao i stavljao podloškice da potvrdim Kad stavim 2, tj. debljine 1mm, mora prejako da se zategne šraf na varijatoru da stisne kaiš, inače klepeće. Bez podloške, drugačije se ponaša - lenje kreće na uzbrdici, mora jači gas... Sve u svemu, podloškica rula Ovu sam stavio ako neko hoće još da proba. Dal zbog podloškice, dal zbog kaiša i novih lamelica, mislim da mi se nikad skuter ovako lepo nije ponašao. Nisam merio, al do 100tke ubrzava dok trepneš, čini mi se, sve lepo i linearno, bez rupa u gasu i trzanja. A sad, imam i neku vrstu problema, pa pitanje - Na leru mi sad okreće točak. To se baš dosta vidi kad je skuter na centralnom štenderu, ali se oseti kad stojim na semaforu recimo. 'Oće skuter sam da ide. Cenim da lamele kače zvono, nema dovoljno zazora. Jel će to vremenom da se samo odšmirgla, ili treba neka intervencija? Ne bih da sad pokvarim ovo što sam dobio

A što ne bi razumeli