Ako ti vetar udara u vrh kacige kad sediš ispravljenih leđa, rekao bih da je to idealno. Tako ti hladi kacigu u letnjim mesecima, a kada je hladno, dovoljno je da se blago poviješ ka napred, i da skroz izbegneš hladan vazduh. Samo namesti lepo ugao vizira, da te vetar zaobilazi, i to će sve da čučne

Na www.silverwing600.com forumu kažu da su uspeli da nađu samo japanski manual, što nije od neke pomoći. Where can i get fsc 400 workshop manual WWW.SILVERWING600.COM Hello from israel! The only workshop manuals i could find online are for 600 model. After reading a while i understand... Pih, izem ti Hondu, za moj Kymco ima repar manual da se nađe gde 'oćeš za dž, bar na 4 evropska jezika

Nije Liberty, al imao sam sličan efekat sa Givi vizirom na mom Kymcu (slika je sa Neta, nemam sad original pri ruci). Odnosno, ne duva za vrat, jer je vizir baš visok, ali jeste pravio vazdišni vrtlog koji bije po leđima, i to nekako baš iznad pojasa, što mi je smetalo, pogotovo kad je hladno. Sve u svemu, zaključio sam da se ponašanje vazduha menja u zavisnosti od ugla pod kojim je vizir podešen. Igrao sam se malo sa debljinama podloška na nosaču, mrdao i zatezao... i postavio vizir malo uspravnije, i vetar me sad preskače Doduše, sad verovatno pravi veći otpor vazduha pri vožnji, i više bije suvozača ako je iza, ali pošto sam uglavnom sam na skuteru, skroz odgovara.

Ja sam skrcao svoj vizir tako što sam ubo ćopu u meku zemlju, umesto beton pored, i skuter se nakrivio i vizirom nalegao u drvo pored. Vizir od težine pukao, a skuter nije ni ogreban. Hoćureći, vizir može biti menjan iz sto razloga, ništa ne mora da znači...

Vidim ja da ti se smeši SYMče Kofer uzimaj obavezno, pošto pod sedište staje samo neka manja Jet kaciga, a svakako će dobro da dođe. A Vidi i da li može da se nabavi i neki, po mogućstvu veći vizir, mnogo znači u hladnim jutrima, ako ti je primamljiva ta ideja. Ja sam uspeo da polomim vizir na mom sadašnjem skuteru, pa sam vozio nekoliko dana bez njega, dok nije stigao novi. Idi begaj, osećaj ko da sam go Ne bi se odrekao visokog vizira nikad više.

E, ne veruj mnogo pamfletima sa Neta, često znaju da budu netačni. Moguće je i da proizvođač menja karakteristike iz godinu u godinu, ali i da snajka koja popunjava podatke prepisuje od ko zna gde Bolje uvek idi lično da se uveriš, pre kupovine. Bilo je davno, al zakleo bih se da je zadnja guma na mom RS-u bila 110/70-16. Sa druge strane, imao je samo jedan amortizer pozadi, a u prospektu i na slikama je imao 2...

Pa kao što reče Satelis, Pežo Tweet ti je SYM Symphony sa Peugeot etiketom. Tweet RS ima malo lepše plastike i šarene detalje, i širu zadnju gumu u odnosu na osnovnu varijantu, al unutra je SYM makina. Al kad prodaješ skuter, grebiga, svi su čuli za Pežo, a samo upućeni za Kymco i SYM, pa ode lakše i manje pada cena.

Zdravo, Ako si pečen, kao što reče kolega, računaj da ćeš brzo da prevaziđeš tih 50cc i da polažeš za A. Pa u tom smislu, cenim da je bolja kupovina Peugeota, lakše ćeš da ga prodaš kad ti dosadi. Ja sam imao Tweet svojevremeno. Dobar je to skuterčić, ne kvari se pa se, pogotovo nov, pa ne brini mnogo dal' je servis neki km bliže ili dalje Meni je najviše smetalo što ima jako slabo svetlo, čak i dugačko. Slabo osvetljava noću, pa ako se zatekneš van grada, bude zeznuto. Al' to je valjda boljka i mnogih drugih 50cc skutera. Što se snage tiče, ako se skine fizička blokada (prsten na varijatoru), ide oko 60 km/s po ravnom, al to je oko 40-45 km/s max na uzbrdici. I to ti je to otprilike kod 4T 50cc skutera, nema nekih značajnih razlika.

A zna li neko kako se ponaša ovo "mokro kvačilo" koje ima Beverly 350 ili novi Kymco Xciting? Jel ono eliminiše treskanje i slične probleme?

Nije Beverly, al i ja imam sličan problem na Kymcu - lamele kvačila mi se "izglaziraju" posle nekog vremena. Postanu crne, sjajne i nekako klizave odozgo, a nema ni deformacije ni plavljenja zvona. I onda počinje skuter da treska pri malom gasu. Ako ih prešmirglam lamele finim papirom i izduvam prašinu, bude sve OK neko vreme, ali se opet vrati. Dovoljno je i 500km. Zamenio sam i kvačilo i zvono za novo Malossi, bilo super oko 1000 km, a sad opet isto . Biće da ima dosta kod stila vožnje, ali i uslova. Grad ubiva kvačilo

Sasvim stoji, lakše se živi sa Piaggiom kod nas. S tim što je, recimo, Beverly 300 po svim karakteristikama (bar meni) lošiji izbor od ovog Kymca, a BV 350 je mnogo skuplji, a nije toliko bolji. Pa sad ti budi pametan.

U, meni je ravan pod glavna stvar. Svašta može tu da stane - kese iz bakaluka, idem s njim i na pecanje pa tu stavim veliki ranac... Jednom sam tako doterao i paket pločica za kupatilo od 25 Kg. To ne može da stane u kofer Potrošnja je takva u manjem gradu. Razdaljina kuća - posao mi je 1,5 Km, plus stajem do pekare ili prodavnice uz put. Jadničak ne stigne ni da se zagreje i spusti saugh gas, pa je i potrošnja velika. Što se tiče rezervnih delova, za mali servis ih uglavnom ima. Ulje klasika, filter za ulje i vazduh ima zamenski Hippo koji nije skup. Rolnice mogu da se nađu lako takođe. Original kaiš je prilično papren(oko 100€), kao i delovi za CVT sklop ako zatreba zamena. Toga uglavnom i dobavljači nemaju na stanju, pa mora da se čeka. Ima aftermarket proizvoda tipa Malossi u Motoringu recimo. Ja sam poslednjih par puta naručivao neke original delove online, sa sajta: PEOPLE GT 300 I EURO III PEOPLE 300 SCOOTER Kymco motorcycle # KYMCO - Online Genuine Spare Parts Catalog WWW.BIKE-PARTS-KYMCO.UK Roba stiže iz Francuske, za otrilike mesec dana. Za cenu ispod 50€ ne naplate carinu. Ako je preko te sume, ide carina 10% + 20% PDV, što u konačnici dođe otprilike slično kao da nabavljaš robu ovde. Sve u svemu, najbolje je servis planirati unapred. Prvo skupiš sve komponente, pa sa njima kod majstora, ili radiš sam ako umeš.

Hvala na dobrodošlici, postaviću čim napravim neku novu fotku

Zdravo, nov sam član, ali već dugo pratim ovaj forum, pa se već osećam kao domaći:) Vozim Kymco People GTi 300 već 3 godine, pa da kažem koju. Iako deluje kompaktno, People GTI nije ni mali skuter, i mišljenja sam da više odgovara višim vozačima. Ja sam visok 191 cm i prilično krakat, i nekako mi je taman, a pošto ima ravan i nizak pod, a visoko postavljen korman, komotno može da se na njega smesti dvometraš i da ne udara kolenima i ne sedi kao žaba. Honda SH bi trebalo da je nešto manjih gabarita. Njegov naveći adut je što je uzak (samo 75 cm), idealan za provlačenje groz gradske gužve. Sedi se uspravno i visoko, pa je pregled saobraćaja odličan, pošto pogled ide preko većine automobila na ulici. Ali, to je ujedno i njegova mana. Pošto ima vitku liniju, a nije ni bučan, vozačima automobila od pozadi izgleda kao malo vozilo, kao 50cc moped takoreći, i na otvorenom putu često žele da te preteknu, što zna da bude nezgodno. Konkretno, ako idem 60 km/h, preticaće me sa 80, ako idem 100, preticaće me sa 120 itd, bez da gledaju u brzinomer. Inače, super je udoban, stabilan i dovoljno jak i brz i za kraće deonice autoputom. Troši oko 3,5 l na otvorenom, a po gradu i do 5l, u zavisnosti od uslova. Rezervoar je mali, staje 9l, od čega su 2l rezerva, pa svetli crveno već posle 7l, ali zato lepo podnosi rupe i neravnine zbog velikih točkova... Toliko za početak od mene

Zdravo, Nadimak mi je Boža, iz Kragujevca sam, volim skutere. Vozim već par godina Kymco people GTi 300. Ranije sam imao Scarabeo 200, pa pre toga Pegueot Tweet 50.