Verovatno nema veze, al ja sam se ranije tako istripovao da se jako oseća benzin. Zaključio sam u da se u stvari dešava sledeće - ako natankam gorivo do čepa, i parkiram skuter da stoji ćopi, gorivo pod tim uglom ode skroz do rupice na otvoru rezervora. Nema vazdušnog džepa, jer je pobegao udesno u rezervoar, i jednostavno gorivo počne da isparava i da mikro curka. Onda se baš oseti miris benzina, i traje neko vreme i u vožnji, dok ga vetar ne raznese. Rešenje je jednostavno - ne sipati benzin baš do čepa, i problema nema. A inače, vožnja u gradu podigne potrošnju i za litar u odnosu na otvoren put, ništa čudno.

Pa daj mu malo gasa pri paljenju i on će da okine, šta je problem? Može svašta da te ostavi na putu, verovatno mnogo toga čega sad nisi ni svestan, al nemoj da sad trpaš crviće u glavu da ti rovare... Bolje oteraj skuter kod majstora na pregled, bićeš koliko-toliko sigurniji, onda samo pozitivan stav i teraj!

Moja koleginica, inače žena u ozbiljnim godinama, pred penziojom takoreći, ali i dalje živopisan i interesantan lik, ima švalera bajkera. Svojevremeno je izjavila na nekom okupljanju zaposlenih, pred svima - idi bre, dok se ovaj moj skine, prođe me volja! Zvučalo je poprilično iskreno

U pravu si, moj komentar nije bio korektan. Molim kolege da to zanemare.

Kakva oprema za na skuter? Treba ti kaciga i rukavice, eventualno i vetrovka... A Bev ti je na našim prostorima sigurica kupovina. Dobra allaround makina, služi po gradu, može sa njim i na vikend izlete, a lako ga prodaš sutra, ako se odlučiš za nešto drugo.

@DaliborBP Imao sam i ranije Michelin City Grip gume, dok sam vozio Scarabeo, bile su mi baš OK. Ali, napominjem opet, ovo je novi model 2. Po prvi put all-seasons model, Mud and Snow, kombinacija starog modela i winter MCG gume. Pa zato i pišem, čisto da prenesem zapažanja, pošto nema mnogo iskustava sa ovim modelom, jer je taze.

Montirao sam najzad gume. Na prvi pogled, posle pređenih 15-ak km posle pljuska, po mokrom i hladnom asfaltu + par km seoskog blatnjavog puta - vrh su! Za ovakve uslove, baš su primetno bolje od starih. Udobne i lepo amortizuju neravnine. Videću još kako će se pokazati po vrelom letnjem betonu, ali za sad mi se čine skroz OK.

Jedini skuter sa karburatorom koji sam imao je bio od 50cc, pa nemam previše iskustva, al otprilike je ovako: Moj je palio kao iz topa hladan, a kad se zagreje, mora da se da malo gasa da upali iz prve. Onda može da se čačka i šteluje karb, pa da ti bude obrnuto - gas na hladno, bez gasa kad je vruć Sve u svemu, zeznuti su ti karburatori za štelovanje.

Pa moguće je da si se sad nabaždario da mu 'fataš falinke, sve je to razumljivo. Skuter je na kraju samo jedno prevozno sredstvo, ne treba ni previše filosofirati oko njega. Al' isto tako ne valja ni da se ignorišu problemi, bolje ih rešavati na vreme. Srećno s majstorom u svakom slučaju!

Nedavno sam zaustavio dečka koji vozi novog Burgmana, 2019-o godište, i malo popričao s njim... Em što je skuter prelep, em ga je uživanje za slušati kako radi, nigde ni vibracija ni čudnih zvukova. A isto ima 400cc i 1 cilindar.

Nadao sam se da će neko od vlasnika Burgmana da na ovo odgovori, ali evo ja, čisto teoretski Ne bi trebalo da ispravan skuter mnogo vibrira, tj. ne toliko da primetiš da ti smeta i da te nervira, iako naravno da mnogi voze i tako. Uzrok problema može biti na x mesta - oštećeni silen blokovi i razne gumice, usisna grana i razdešeni ventili itd, svašta nešto. Nisam majstor, samo nagađam. Najbolje je ako imaš dobrog majstora od poverenja, koji hoće da sve to pregleda i dijagnostikuje problem, a onda naravno da to i reši.

Naravno da zavisi. Manja količina ulja se brže prlja, brže greje, brže menja svojstva, pa mora češće da se menja.

Ima ovde lep tekst, vezano za automobile i menjanje ulja na 30.000: PolovniAutomobili.com WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Odakle nam uopšte ideja da neko menja ulje na čak 30.000 km? Odgovor - mnogi proizvođači su propisali servisni interval na 30.000 km. To znači da se mali servis, odnosno zamena ulja...

Ima stvarno zbunjujućih manuala. Na primer u tekstu iznad tabele piše - ulje se menja na svakih 5.000 a proverava nivo i doliva na svakih 1.000 km, a onda u maintentance tabeli navedena stavka Check na svakih 5.000 (ili 6.000) a Change na svakih 10.000 odnosno 12.000. Na nekim modelima preporučuju menjanje filtera ulja pri svakom drugom menjanju ulja, možda je to zbog toga. Mrzi me sad da googlam primer, al razumete šta hoću kažem. Elem, Piaggio 350 agregat je svojevremeno reklamiran kao super moderan, i da ima produženi period za održavanje. Kod njega je plan menjanja ulja na 6.000 km ili godišnje. Ovo ga ovde. Ja ionako zadnjih godina ne prelazim više od 5.000, pa menjam ulje jednom godišnje, zajedno sa filterom ulja naravno. To je svakako najjeftinija stavka pri održavanju.

U većini korisničkih uputstava za skutere koje sam video, piše da je interval zamene - ili kiometraža, obično 5.000 km, tj. manje ako model nema filter ulja, ili na godinu dana. Menjajte ulje redovno, nije to skupo!

Pa poskupeli novi, a polovni prate cene, jasno brate. U kriznim vremenima, uvek se neko ovajdi. Kao što globalno nikad nije bolje išla prodaja skupocenih automobila kao danas (Ferrari, Lamborghini, Porsche...) neko je ukapirao da su motori mnogima ventil protiv stresa u ovim kovid vremenima - i eto prilike za lepu zaradu...

Let the Touring Force be with you!

Google ne zna za tu "seriju". Bio sam dovoljno dokon da probam pretragu i po raličitim jezicima (avantgarde, avanguardia...). Nema. Čovek uradio neki custom dodatak za vizir, i prepravio sedište, što je skroz OK, i izmislio posebnu seriju, što nije OK. OK, ja sam menjao skoro zadnji blatobran. Ovaj novi ima po dve rupice sa strana za dodatne katadioptere. Od sad, dakle, vozim People GTi DeLuxe, samo da se zna

Pa šta znam, stvar ukusa pretpostavljam. Taj se model nešto nije primio i omasovio kod nas, iz nekog razloga. U IT i FR je među popularnijim, a jedan je od najpraktičnijih modela na tržištu. A i simpa je, pogotovo novi naslednik People S 300. People S 300 WWW.KYMCO.COM

Evo na PA se prodaje jedan: Aprilia Atlantic 300 WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Aprilia Atlantic 300, 2011. godište, Scooter, vozilo prešlo 35600 km, Beograd. Cena 1.800 € - Motori - Polovni Automobili

Prvih 100 km nakon zamene ulja, motor najlepše i najmirnije radi, samo prede. Da mi dođe da menjam ulje na svakih 150 km

Ja ne bih složio, jer su 250cc skuteri već stari. Svi su već matori preko 10 ili više godina, a takvi zahtevaju značajna ulaganja. Ekstremno su retki održavani primerci, i ako takav ubodeš, to je već premija.

Meni super, bolji od Beva Samo da ima veći rezervoar, bio bi takoreći idealan. Ima jedan lep kod ovog sa Petrovaradina: Kymco People GT 300 WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Kymco People GT 300, 2013. godište, Scooter, vozilo prešlo 26150 km, Novi Sad. Cena 2.150 € - Motori - Polovni Automobili Pre su Kymco skuteri uglavnom bili domaći, poreklom iz Srbije, od prvih vlasnika, pa je bila sigurnija nabavka. Sad se i oni valjaju iz IT, pa je pitanje u kakvom su stanju.

Prijatelju, ne postoji ništa 100% pouzdano (osim smrti). I najčešče te motor izda na putu zbog neke sitnice iliti gluposti, a ne zbog agregata. Il ti se izbuši guma, ili pukne neko crevo ili sajla, ili strujni sklop izda i tako to. A i Bev 500 i Yamaha Majesty 400 se ne proizvode novi već godinama. A novi imaju garanciju, a ne sertifikat - 100% pouzdan.

Pa to. Novi neće više da se prave, a nabavka zaostalih po nekim lagerima, ili polovnih karb delova može da se pretvori u veliku muku. Što bi to sebi čovek radio.