Odričem se batmobila.

Ja bih pozvao servis telefonom, možda ima neka takođe jednostavna caka za reset te lampice, možda mogu da te posavetuju. Mislim, bolje da ne čačkaš sam, da te ne zezaju sutra za garanciju.

Ovo piše u user manualu: The Torque Control indicator may come on if you rotate the rear wheel while your scooter is lifted off the ground. In this case, turn the ignition switch to the (Off) position, and then to the (On) position again. The Torque Control indicator will go off after your speed reaches 3 km/h (2 mph). Biće da je to opis za rešenje problemčiča, a biće i da je @pronto napravio pravu dijagnozu. Bravo!

Nađoh user manual za Forzu 2019, i repair manual za model 2013, pa vidi dal će ti biti od koristi. forza_300_2019.pdf 2013_nss300.pdf

Obrni, okreni, ipak cena mnogo govori. I ja sam tako nešto zaključio - za dobar maxi treba 4.000 €, a onda ni nov nije tako daleko, pogotovo na kredit. Meni se baš svidela najava za novi Beverly 400s, nadam se da neće biti preskup kad stigne. Pošto mi je Darko malo daleko, više zbog organizacije nego kilometraže, a u okolini jedan od malobrojnih dobrih servisa 3t-racing, oni ga i prodaju, garancija 2god+... sve sam više ubeđen da će novi da padne

Izvinjavam se na offu, ali, ko je čitao Pekićev roman Besnilo (inače jako aktuelan u ovo doba korone) ima jedna scena koja odlično opisuje ovaj momenat: Parafraziram - Na londonskom aerodromu Hitrou, sa zvučnika se čuje obaveštenje da se let odlaže. Bogati putnici iz prve klase, laganim hodom odlaze do obližnjeg kafea da u komforu sačekaju dalja dešavanja. Znaju već da će ih blagovremeno obavestiti o sledećem letu, ili im obezbediti smeštaj u hotelu ako ga ne bude na vreme i tako to. No sikiriki. Al zato boranija iz ekonomske klase u stampedu trkom na šaltere avio kompanija, buka, cika na sve strane, gaće im se tresu... I to mu je to

Ma nije teško naći deo. Da se ponovim, dobri majstori su u deficitu, za delove ćemo lako Utvrdi prvo da li je crknuti ECU uzrok ili posledica problema. Treba električar da sve lepo pretrese, od korodiranih i klimavih konektora, pa na dalje. Da nešto ne ubije i taj novi deo...

OK, evo onda po tvojoj oznaci. Polovan KYMCO people S 250i boitier cdi injection KEIHIN 01992-Y0009-A00 occasion | eBay WWW.EBAY.IT Le migliori offerte per KYMCO people S 250i boitier cdi injection KEIHIN 01992-Y0009-A00 occasion sono su eBay ✓ Confronta... Nov: ECU XCITING PEOPLE 250S i 39200-LEK1-800 Search by part number # KYMCO - Online Genuine Spare Parts Catalog WWW.BIKE-PARTS-KYMCO.UK Teško ćeš naći ovo kod nas svakako.

Ja nađoh polovan za 2 min googlanja: KYMCO XCITING 250 RI 01992-Y0001-A04 , 39200-LDF2-8000 CDI ECU EMPHU.EU 95EUR ONLY! Buy Now! We can send ASAP to Wordwide. EU Warehouse 4 days delivery toEURope! A nov je bogami 320 evrića (- VAT kad šalju kod nas): ECU XCITING 250i 39200-LDF2-800 Search by part number # KYMCO - Online Genuine Spare Parts Catalog WWW.BIKE-PARTS-KYMCO.UK

Pa i za XMax star 4 godine, ako pratiš maintenance plan iz korisničkog uputstva, ima ulaganja od jedno 200 evrića, ili blizu, sve zavisi koliko si km prešao... A da, ako menjaš i gume, onda i dosta više.

Stoji to što kažeš, ali @sole92 je izjavio da mu treba pouzdana mašina, da prelazi oko 300 km dnevno, skoro svaki dan. A to onda mora da se radi i da košta.

A to je i razumljivo. Naše tržište je malo i siromašno, a roba na lageru bez dovoljnog obrta je najskuplja. Bolje uložiti pare u banku, bar ćeš dobiti 1% kamate, nego da ti skuplja prašinu u magacinu. Zato treba gledati kakva je dostupnost delova online za konkretan model. Za moj Kymco stvarno nije problem, ima sve da se nađe preko neta. Popularan je u Italiji i Francuskoj, a to su zemlje koje nama skidaju VAT pri pošiljci, pa nije ni toliko skupo da stigne. Česte su i akcije i popusti za poslednji komad sa lagera na pr. Ja nabavih tako original Mitchuboshi kaiš za prvu ugradnju za 77€ nedavno, a inače je 119€... Više me brine što ponestaje dobrih majstora. Odoše ljudi u inostranstvo da rade, pobegoše iz ovog ludila. Biće deficita bogami, ko keramičara i vodoinstalatera

Nije ni nešto teško da se dođe do te cifre. Evo gledam sad cene delova na www.bike-parts-honda.com za SW400, recimo: - zvono kvačila - 238,25€ - nepokretna polutka kvačila - 337,19€ - original varijator - preko 500 € - uljna pumpa, preko 500 € itd Nemam iskustva sa uvozom, vidim samo po oglasima. Recimo skuter 1200€ košta kao stranac, na ime kupca 1700€. Ili 2300 u odnosu na 2800 sa papirima. Dakle, 400 - 500€ uvozni troškovi, plus ostali troškovi i marža, i to mu je to otprilike, ko što rekoh.

OK, hvala. Uradiću onda tako.

Mislim da je Zigi super prošao, očekivao sam da troškovi budu bar 1000. A treba biti realan - u cenu tih uvoznih skutera oko 2.000 €, ovako ocenjeno preko palca, bar pola su troškovi carine i poreza, transporta i marže prodavca. Znači da je nabavljen, tj. kupljen od vlasnika za oko +- hiljadarke (lupam). Za te pare, teško da nešto može da bude pouzdano, pa računaj dodatne troškove za sređivanje. Bar za veliki servis.

Nisam mislio da dihtung namažem lepkom sa obe strane , nisam baš tolko dlu. Stari dihtung je bio nečim nalepljen na levu polovinu dekle. Dakle, kad odšrafiš i skineš poklopac, dihtung ostane na njemu. Ako se dihtung ne zalepi, cenim da bi bilo teško da se dekla lepo sastavi i zategnu šrafovi bez gužvanja i cepanja istog.

Naručio sam i stigao mi je novi dihtung CVT dekle (gasket left cover). Hoću da ga zamenim pošto se stari pohabao. Pa pitanjce - čime najbolje lepiti ovaj dihtung? Može li običan superlepak u gelu na pr. ili ima nešto pametnije?

Nešto nisam ubeđen da je tako jednostavno. Ako nije tajna, može li @Zigi011 da kaže koliko ga je koštalo sređivanje SW 400 makine, tj. koliko je na kraju skuter izneo? Cenim da to iznosi prilično preko budžeta od 2200+ €. I to još ako imaš sreće i dobrog majstora pride.

Kofer je prelep, kao i ceo skuter! Nema ništa bre lepše od novog skutera Uživam da čitam postove o majstorijama Satelisa i ostalih kolega koji sređuju makine, ali milinče sa novim vozilom je skroz druga pesma. Sve više sam ubeđen da će moj sledeći dvotočkaš biti nova makina...

Meni prvo pada na pamet da se akumulator skoro ispraznio, pa da brljavi. Ako skuter ima ono daljinsko paljenje i te fancy fazone, to arči akumulator i kad je parkiran Nadam se da je to, probaj da ga dopuniš, ako imaš punjač akumulatora.

Ja bih uzeo manji. Elegantije će da izgleda na tvom skuteru. Veći ti treba ako u njemu uvek nosiš dve full face kacige i jaknu na primer, tj. nešto kabasto, a ne teško. Nije samo problem nosivosti kofera, nego manji i lakši nisu skuteri baš stabilni na centralnom štenderu. Ako im je težak kofer, poremeti se ravnoteža i dovoljno je samo malo nepažnje (tipa neravna podloga, nizbrdica...) da padnu pri parkiranju. A veliki kofer te prosto mami da trpaš u njega svašta i da preopteretiš skuterče

Sasvim je u redu da bude malo nemiran rad na leru, ako je hladno i još ako je duže stojao parkiran pa ni gorivo nije taze. Dal je radilica prolupala, može da bude, al teško da to može da se proceni tako na daljinu. Ima ovde na forumu dobrih majstora, niko nije baš požurio da se frlja sa tako odokativnim ocenama. Al sa druge strane, motor se kupuje srcem. Ako ti se nešto nije svidelo na prvi pogled, ne treba ti crvić u glavi da ti sreću kvari u druženju sa dvotočkašem... Čudna ti je biljka čovek, ako ti se motor svidi, oprostićeš mu i silne gluposti i falinke

Ma često može da bude i glupost tipa - na servisu nisu vraćene sve podloške, pa kaiš ima lufta... Kupovina polovnog je lutrija.

Ne da znam mnogo, ali meni ovo zvuči samo da kaiš klepeće po dekli. Može da bude samo da treba da se dotegne matica na varijatoru da uklješti kaiš lepo. A može naravno i svašta nešto...

OK, da remiziram Multivar daje nešto bolje ubrzanje i veću živahnost skuteru. I to je otprilike to. Po cenu kao što su veća potrošnja goriva, brže trošenje potrošnih delova i potencijalnih komplikacija koje opisah. Na osnovu iskustva, na svom mikroprimeru jelte, cenim da dobar deo tog pozitivnog efekta može da se dobije jeftinije i jednostavnije - stavljanjem nešto lakših rolnica, i eventualnom zamenom centralne opruge kvačila na fabričkom setupu. Pod uslovom naravno da je CVT ispravan i lepo održavan.