Nije ni nešto teško da se dođe do te cifre. Evo gledam sad cene delova na www.bike-parts-honda.com za SW400, recimo: - zvono kvačila - 238,25€ - nepokretna polutka kvačila - 337,19€ - original varijator - preko 500 € - uljna pumpa, preko 500 € itd Nemam iskustva sa uvozom, vidim samo po oglasima. Recimo skuter 1200€ košta kao stranac, na ime kupca 1700€. Ili 2300 u odnosu na 2800 sa papirima. Dakle, 400 - 500€ uvozni troškovi, plus ostali troškovi i marža, i to mu je to otprilike, ko što rekoh.

OK, hvala. Uradiću onda tako.

Mislim da je Zigi super prošao, očekivao sam da troškovi budu bar 1000. A treba biti realan - u cenu tih uvoznih skutera oko 2.000 €, ovako ocenjeno preko palca, bar pola su troškovi carine i poreza, transporta i marže prodavca. Znači da je nabavljen, tj. kupljen od vlasnika za oko +- hiljadarke (lupam). Za te pare, teško da nešto može da bude pouzdano, pa računaj dodatne troškove za sređivanje. Bar za veliki servis.

Nisam mislio da dihtung namažem lepkom sa obe strane , nisam baš tolko dlu. Stari dihtung je bio nečim nalepljen na levu polovinu dekle. Dakle, kad odšrafiš i skineš poklopac, dihtung ostane na njemu. Ako se dihtung ne zalepi, cenim da bi bilo teško da se dekla lepo sastavi i zategnu šrafovi bez gužvanja i cepanja istog.

Naručio sam i stigao mi je novi dihtung CVT dekle (gasket left cover). Hoću da ga zamenim pošto se stari pohabao. Pa pitanjce - čime najbolje lepiti ovaj dihtung? Može li običan superlepak u gelu na pr. ili ima nešto pametnije?

Nešto nisam ubeđen da je tako jednostavno. Ako nije tajna, može li @Zigi011 da kaže koliko ga je koštalo sređivanje SW 400 makine, tj. koliko je na kraju skuter izneo? Cenim da to iznosi prilično preko budžeta od 2200+ €. I to još ako imaš sreće i dobrog majstora pride.

Kofer je prelep, kao i ceo skuter! Nema ništa bre lepše od novog skutera Uživam da čitam postove o majstorijama Satelisa i ostalih kolega koji sređuju makine, ali milinče sa novim vozilom je skroz druga pesma. Sve više sam ubeđen da će moj sledeći dvotočkaš biti nova makina...

Meni prvo pada na pamet da se akumulator skoro ispraznio, pa da brljavi. Ako skuter ima ono daljinsko paljenje i te fancy fazone, to arči akumulator i kad je parkiran Nadam se da je to, probaj da ga dopuniš, ako imaš punjač akumulatora.

Ja bih uzeo manji. Elegantije će da izgleda na tvom skuteru. Veći ti treba ako u njemu uvek nosiš dve full face kacige i jaknu na primer, tj. nešto kabasto, a ne teško. Nije samo problem nosivosti kofera, nego manji i lakši nisu skuteri baš stabilni na centralnom štenderu. Ako im je težak kofer, poremeti se ravnoteža i dovoljno je samo malo nepažnje (tipa neravna podloga, nizbrdica...) da padnu pri parkiranju. A veliki kofer te prosto mami da trpaš u njega svašta i da preopteretiš skuterče

Sasvim je u redu da bude malo nemiran rad na leru, ako je hladno i još ako je duže stojao parkiran pa ni gorivo nije taze. Dal je radilica prolupala, može da bude, al teško da to može da se proceni tako na daljinu. Ima ovde na forumu dobrih majstora, niko nije baš požurio da se frlja sa tako odokativnim ocenama. Al sa druge strane, motor se kupuje srcem. Ako ti se nešto nije svidelo na prvi pogled, ne treba ti crvić u glavi da ti sreću kvari u druženju sa dvotočkašem... Čudna ti je biljka čovek, ako ti se motor svidi, oprostićeš mu i silne gluposti i falinke

Ma često može da bude i glupost tipa - na servisu nisu vraćene sve podloške, pa kaiš ima lufta... Kupovina polovnog je lutrija.

Ne da znam mnogo, ali meni ovo zvuči samo da kaiš klepeće po dekli. Može da bude samo da treba da se dotegne matica na varijatoru da uklješti kaiš lepo. A može naravno i svašta nešto...

OK, da remiziram Multivar daje nešto bolje ubrzanje i veću živahnost skuteru. I to je otprilike to. Po cenu kao što su veća potrošnja goriva, brže trošenje potrošnih delova i potencijalnih komplikacija koje opisah. Na osnovu iskustva, na svom mikroprimeru jelte, cenim da dobar deo tog pozitivnog efekta može da se dobije jeftinije i jednostavnije - stavljanjem nešto lakših rolnica, i eventualnom zamenom centralne opruge kvačila na fabričkom setupu. Pod uslovom naravno da je CVT ispravan i lepo održavan.

Jeste, isti su agregati, skoro 30 konja. Pošto se u glavnom vozim sam, mislim da i zbog toga multivar nema neki veliki efekat. Skuter je lagan, a snažan, hoćureći , dovoljno je jak i u stock varijanti da mu u suštini ne fali snage. A Puley sam probao na Multivaru, ne na stock varijatoru. Konkretnije Tech Pulley, ne Dr Pulley. Tech ima i neka krilca protiv obrtanja u varijatoru. Al nisam bio nešto zadovoljan. Sa njima, malo je lepši i mekši start i vožnja malim gasom, ali mi je pravio neke vibracije koje sam osećao pod guzicom pri većim brzinama, pa sam ih skinuo.

Verovatno si u pravu, što se greške tiče, ali je to greška proivođača i\ili prodavca, a ne moja Malossi nudi isti model multivara i za sve modele People GTi, kao i za Downtown modele novije od 2012.-e. Proverio sam pre nabavke i na www.kymcoforum.com sajtu, i tamo pišu da je to to. Elem, pošto očigledno na Netu piše svašta, ko i na tarabi ;), a često nismo u mogućnosti da lepo pogledamo robu pre kupovine, i vratimo ako ne odgovara, posle ovih iskustava za mene je fabrika zakon. A ako se stock postavka našteluje kako treba, očisti, podmaže gde neophodno i tako to... služiće dugo i fino.

Da kažem i ja svoja iskustva. Mallossi Multivar, kvačilo i zvono za svoj sam nabavio pre 2 godine. Čitajući ovaj i slične forume, sam sam sebe popalio, i nije bilo šanse da ga ne kupim Kao što to biva, pamtio sam samo pozitivne kritike, a ignorisao one druge, da ne kažem glasove razuma, iskusnijih korisnika. U isto vreme sam sakupio potreban alat, i sam rešio da majstorišem oko CVT-a. Elem, naručio sam odgovarajući model varijatora za moj Kymco, sa mallossistore.eu sajta. Mislim, nije teško - odabere se proizvođač skutera, model i godište, klik, klik i to je to. Ali i nije baš. U multivar paketu stiže bolcna varijatora koja je duža za 2mm od original stock varijante, i Mallossi bela opruga koja je dugačka 120 mm, a original je 137 mm. OK, pomislih - projektanti znaju šta rade, valjda to tako treba. Prvi utisak nakon motiranja mi je bio jeee, skuter ubrzava sjajno, čupa armaturu Montirao sam sklop u toku zime, pa nisam mnogo vozio, jedva čekajući da otopli. A mane sam video tek kasnije. Posledica je bila sledeća - prilikom žustrijih ubrzavanja, recimo sa prelaska sa nizbrdice na uzbrdicu, ili kad nas je dvoje na motoru, kaiš je proklizavao. Lepo se čuje da zaprdi, prokliza, i tek onda uhvati. Očigledno je preširoka bolcna, i ne hvata lepo kaiš kad je na donjem položaju. OK, pošto nisam menjao kaiš, ostao original Mitsuboshi, rekoh, aj da naručim Mallosi X K belt, to će tek u celom paketu da čučne kako treba. Ali nije, problem je ostao i sa novim kaišem, i još gore, ovaj kevlar kaiš je tvrd, i napravio je brazdu na multivaru prilikom proklizavanja. U međuvremenu, primetih da su se i Mallosi rolnice ukockastile, i to jedva posle nekoliko stotina pređenih Km. Predugačka bolcna izgleda previše otvara varijator, a poklopac varijatora ima hrapave ivice, koje grebu ove mekane rolnice... OK, menjaj i rolnice, šmirglaj ivice poklopca... I tek kad stavio staru, original bolcnu rešio sam se proklizavanja. Onda mi pade na pamet da vratim i staru oprugu, da vidim kako ide sa njom - i sa njom je još bolje nego sa belom Mallossi Igrao sam se i sa težinama rolnica. Najbolje ubrzanje sam postigao kad sam stavio miks težih i lakših rolnica (3x15g +3x18g), ali tad i troši gorivo kao blesav. Onda rešim da nabavim nešto lakše rolnice za original stock Kymco varijator, i da vratim sve na fabriku. Original rolnice su od nekog keramičkog materijala, mnoogo kvalitetnije od Malossijevih, cenim da će trajati bar 5 puta duže. Skuter sa stock postavkom i malo lakšim rolnicama radi odlično. Ubrzanja nisu možda toliko eksplozivna kao sa multivarom, ali uopšte nisu loša, navikne se čovek očas. Motor lepše i mirnije radi, manje troši gorivo, CVT komponente duže traju. Sve u svemu, što se mene tiče, ubuduće samo fabrika. Mislim da je kod korisnika koji pređu na multivar često wow efekat zato što im je stari CVT dotrajao, pa novi multivar napravi veliku promenu, ali inače i nije drastična razlika. Ako je original varijator dotrajao i za zamenu, onda ima smisla nabavka multivara. Zamena radi nekog tuninga, mislim da se ne isplati. A pre svega, treba naći dobrog i iskusnog majstora koji će znati prvo da posavetuje u vezi nabavke, a potom i našteluje CVT kako treba.

Lep motorin Što se tiče vizira, pisao sam i u drugoj temi, moje skromno mišljenje je da treba birati visoku varijantu. Prednosti su brojne: - štiti od hladnoće (a i vreline leti) ceo torzo i glavu, a i ruke ako ima proširenje - štiti od buke vetra u kacigi (to zna da bude jako zamorno na dužim vožnjama) - štiti od insekata i kamenčića koji odskaču sa puta... Dok sam vozio bez vizira, dva puta me je pčela ubola za vrat, a jednom leto me pukao bumbar u oko (ili tako neka živuljka) pri brzini od 60-ak km/s, kad sam podigao vetrobran od Jet kacige. Boli ko udarac pesnicom, umal se nisam sunovratio - ne prelama vidik kao niži koji viziri su negde na pola oka Mane su: - mora da se održava čistim i po potrebi menja za nov, pošto prelama svetlost i pravi refleksiju ako ima fleka i ogrebotina. To je noću zeznuto. - nije zgodno kada pada kiša, opet iz sličnog razloga - kapljice smanjuju vidljivost. Tu može dosta da pomogne neki rainoff sprej. Poprska se vizir, i onda voda samo sklizne...

Prvo, hvala na odgovoru, lepo si me razumeo. Poenta jeste u tome što prstima ili povlačenjem kaiša ne mogu da uglavim kaiš dublje u zadnju ramenicu. Prejaka je centralna opruga. Uđe možda neki milimetar ili nešto više, ali nedovoljno da na osovini varijatora bude dovoljno prostora da se ventivar lepo i ravnomerno zategne bez otpora. Kada stavim kaiš, on je pozadi skroz gore na polutkama, a napred leži na bolcni varijatora. Inače nemam pištolj i ovo zatežem moment ključem, uz blokator varijatora alatku. Snalazim se tako što stavim neko drvce preko bolcne, da podigne kaiš prilikom zatezanja, pa onda okrenem krug da drvce ispadne. Al ko velim, mora da postoji neki pismeniji način za rešenje ovog problema.

Hajde da pokušam da budem precizniji, u nadi da će mi neko odgovoriti. Na snimku se vidi detalj koji sam objašnjavao: Svojevremeno su mi u jednom lokalnom servisu "majstori" uspeli da polome ventivar. Nisu ga lepo zategnuli, jer je kaiš smetao, ili su ga ušrafili ukrivo, šta već, i nakon paljenja, krilca su udarila u deklu i ventivar se okrenuo oko svoje ose i polomio zube. Čekao sam 15 dana na novi ventilator, u sred letnje sezone i odmora koji sam imao, pa mi je to baš teško palo... Inače CVT na mom skuteru je isti kao na Downtownu, pa da ne bude da pišem van teme Drugi "majstor" je na silu gurao ventivar na osovinu (opet iz razloga što kaiš smeta), pa je uspeo da delimično deformiše žljebove na ventivaru, a između ostalog da zaboravi i da stavi podlošku iza varijatora itd... Sve u svemu, od tad ovakve aktivnosti radim sam. Ne baš što sam time oduševljen, radije bih da platim majstora i o ovome ne mislim, već iz razloga što sam izgubio poverenje u tuđi rad. E sad, iz iskustva sad znam da precizno i ispravno namontiran CVT drastično utiče na kvalitet vožnje, pa se želim da se potrudim da savladam veštine kako ga lepo setovati. I da se vratim na pitanje, treba mi savet od iskusnijih - kako montirate kaiš na maxi skuterima, kod kojih je opruga jaka? Postoji li neki alat koji pomaže da se polutke razmaknu, neka caka u montiranju, hint...

Da ne otvaram novu temu, da priupitam ovde, pošto može da se odnosi i na ovaj skuter: Pri zameni kaiša, da bi ventivar mogao lepo i ravnomerno da nalegne na bolcnu i da se ne shebu njegovi zubići, često sam video\pročitao savet da se kaiš što dublje uglavi u zadnje polutke, kod kvačila, e da bi napred mogao da se što više izvuče, pa da varijator ne uklješti kaiš prilikom zatezanja šrafa... E sad, lako je rukom pritisnuti oprugu i raširiti polutke na 50cc skuteru, ali na maxijima je opruga prejaka, pa to ne biva. Jel ima tu neka caka, neki savet iz prakse kako to izvesti, a da se ne koristi gruba sila? Nadam se da sam bio jasan.

Au, izgleda da sam skroz neobavešten Ja vozim do temperature od min 10-ak stepeni. Do tad mi vizir vrši posao, a imam i neke rukavice. Sve ispod je hladno, curi mi nos, pa je to pre svega neprijatno. Al možda nabavim i neku štipaljku

Potkapu za na skuter i jet kacigu? To kao kad bi obukao hulahopke i šorts

Ako ti vetar udara u vrh kacige kad sediš ispravljenih leđa, rekao bih da je to idealno. Tako ti hladi kacigu u letnjim mesecima, a kada je hladno, dovoljno je da se blago poviješ ka napred, i da skroz izbegneš hladan vazduh. Samo namesti lepo ugao vizira, da te vetar zaobilazi, i to će sve da čučne

Na www.silverwing600.com forumu kažu da su uspeli da nađu samo japanski manual, što nije od neke pomoći. Where can i get fsc 400 workshop manual WWW.SILVERWING600.COM Hello from israel! The only workshop manuals i could find online are for 600 model. After reading a while i understand... Pih, izem ti Hondu, za moj Kymco ima repar manual da se nađe gde 'oćeš za dž, bar na 4 evropska jezika

Nije Liberty, al imao sam sličan efekat sa Givi vizirom na mom Kymcu (slika je sa Neta, nemam sad original pri ruci). Odnosno, ne duva za vrat, jer je vizir baš visok, ali jeste pravio vazdišni vrtlog koji bije po leđima, i to nekako baš iznad pojasa, što mi je smetalo, pogotovo kad je hladno. Sve u svemu, zaključio sam da se ponašanje vazduha menja u zavisnosti od ugla pod kojim je vizir podešen. Igrao sam se malo sa debljinama podloška na nosaču, mrdao i zatezao... i postavio vizir malo uspravnije, i vetar me sad preskače Doduše, sad verovatno pravi veći otpor vazduha pri vožnji, i više bije suvozača ako je iza, ali pošto sam uglavnom sam na skuteru, skroz odgovara.